Réfection moteur cbr 1000, le puit sans fond

Bonjour,

J ai cassé le moteur de ma sc59 à assen en septembre 2020. On est parti sur un swap moteur et réfection. Après l achat d un autre moteur, on a constaté celui ci avait un problème de vilo ( une mauvaise série de moteur). Coup de bol j en ai trouvé un. Maintenant on voit que les 4 pistons sont en état très mauvais. 

On change donc également. Qu est ce que vous en pensez? On remet du origine honda? Ou on en profite pour mettre du wiseco? Du hrc? J aimerais bien stopper l'hémorragie.

Quasiment rien n est récupérable sur l ancien bloc.

Est-ce que vous avez contrôlé les chemises avec un contrôleur d'alésage ? Si les pistons sont en mauvais état il est possible que les chemises soit ovales.

Les chemises sont bonnes. Les pistons sont juste pas dignes d être remis dans un moteur neuf.

Est-ce que tu vas pousser la préparation plus loin ? Parce que si c'est pour laisser le reste d'origine je ne vois pas l'intérêt de mettre des piston forgé.
Est-ce qu'il y a une différence de prix ?

1100 euros les 4 origines. Non pas de prepa. Remarque j en suis pu à 500 euros de plus ou moins au point où j en suis.

Je connais pas le prix des wiseco ou des hrc. Faudrait modifier quoi pour avoir un gain conséquent?

175 chevaux ça me convient...plus C est pas de refus mais 200 chevaux sans électronique ça sent un peu le cheval de rodeo non?

par exemple ca ?

https://www.3as-racing.com/kit-pistons-multi-cylindre-wossner-forge-honda-1000-cbr-rr-20082013-p-154652?gclid=CjwKCAjwjbCDBhAwEiwAiudBy8M7yHQznx1k32qU00XF2X0TvHDUk4P7btI5xXZfxqvfoxy-hOKoTBoCvZMQAvD_BwE

D'un point de vu économique, tirer 200 cv d'un SC59, c'est pas le bon plan à mon avis. C'est une moto très sympa (j'en ai eu une), mais qui décote à grande vitesse.
Pour le rodéo, c'est toujours possible de monter un traction control, mais encore un coût qui sera peu valorisé à la vente.

Si j'étais toi, je ferais ce qu'il faut pour retrouver une moto fiable (et facile). Pour les chevaux, il vaut mieux partir sur autre chose.

Je fais pas la course a la puissance mais je dois les changer

Je suis en contact avec Dohlda racing. Ils me proposent des pistals racing a 1089€ tout compris. pistons cerclips axe et segments. Il me dit que ca passe sur un moteur d'origine

J'ai vu les woessnner et y a aussi evidemment les origines que j'etudie.

Moi je remettrai les origines si c'est moins cher. 

Les pistons, c'est pas ca qui va te faire gagner énormément et au moins avec de l'origine t'es sur de la qualité.

ouais... les pistals racing sont donnés pour 5000 km. BOn c est des mesures pour des tres tres bon pilotes et j'en suis loin mais bon. Vu les frais engagés, je devrais bien la garder au moins 4 saisons supplémtentaires

Et un autre bloc tout pret ca vaut combien? d une moto accidentée? d origine?

un bloc en bon etat faut compter 1500 a 2000 en occaz mais il sera jamais neuf... il a meme plus de chance d'etre completement rincé quand tu l'ouvres.

Salut

Mon avis perso, HRC évites....car si tu ne mets pas le reste ca sert strictement à rien...j'en ai fait les frais..De plus les pièces HRC sont faites pour etre performantes sur une course, mais pas dans le temps...

As tu contacté Lionel Brancquart, parfois les tarifs sur des pièces neuves valent le coup

http://shop.brancquartcompetition.fr/fr/

merci pour le tuyau, je l'appelle direct.

Branquart perf propose les Wossner et les JE. Bon... c'est comme les pistal de Dholda. Tu gagnes env. 15% de puissance mais ils ont une esperance de vie de 5000km. Je vais voir avec mon mecano mais je pense que je vais prendre des origines honda.

ok, désolé pour toi, mais tu auras essayé