Quel slick choisir?

Passant sur un 1000, j'ai regardé de + près les slicks.
2 roulages que je fais en Power Slick 2 et que du bonheur.
Usure propre et feeling génial, j'avais jamais eu un aussi bon pneu!
Les chronos sont tombés très vite et sans forcé.

Donc si vous cherchez un slick simple d'utilisation, le Power Slick 2 est parfait.

Merci du retour @Ivory51
Je me pose la même question sur un passage éventuel aux slicks, mais sans le soucis des couvertures trop étroites. Idem par contre, d'origine je suis en 180 mais ça devrait le faire sans pb en 190 (j'avais monté un SC2 en 190 quand je n'ai pas pu trouver de stock pour un 180).
Je suis passé cette année chez Michelin sur un stage BMC avec les Power Cup 2. Super content au départ, bonne longévité (5 jours pour l'arrière). Par contre l'arrière n'est pas au témoin mais il a glissé toute l'après-midi aujourd'hui (grosse chaleur) malgré des pressions vérifiées et revérifiées...
Je pense passer sur les Pirelli en slick pour essayer.

Mes couv en 180 sont passées sans soucis sur le 190

Pour les glisses, ça vient peut être des grosses chaleurs justement!
Mais si tu prends le Pirelli en slick, j'espère que tu nous feras un petit debrief ici!

C'est vrai que c'est un sujet compliqué.
Je suis aussi en 600 et je voulais aussi essayer d'autres pneus histoire de voir ce que ca donne mais je me suis vite rendu compte que les gammes au dessus étaient quand meme plus compliqué a utiliser.

J'ai essayer des D213 que j'ai adoré mais ils m'ont couté une clavicule ... Mi Septembre, 7 degré le matin petit vent frais rendant les couv's moins efficaces et je m'en met une au 2nd tours. Chose qui ne m'était jamais arrivé avant comme je suis du genre prudent sur la premiere le temps de me degourdir les jambes.
J'avais par contre adoré quand je les aient utilisé dans la bonne plage de temperature, premiere fois que j'ai eu la sensation d'un pneu tenu par quelqu'un lors d'une sortie d'épingle, genre starting block pour un effet catapulte ensuite ;)

Donc pour moi c'est jeux de jante supplementaire ou D212 ... Ca s'est confirmé a MC le week end dernier, deux mecs en KR dans le box avec un bon niveau et qui jouait avec les gommes ...

Bonjour à tous

Je déterre un peu le sujet car j'aimerai passer en slick l'année prochaine (actuellement en Pirelli SC)
Niveau confirmé, avec une Zx6r 636

Je voulais partir sur les Michelin V02 qui ont des bons retours mais j'ai aussi entendu qu'ils décrochait facilement de l'avant par temps très chaud (ce qui est le cas dans le Sud de la France...)
Les Pirelli Superbike sont très bien aussi mais je lit plus haut que l'AR s'use vite

Je suis donc preneur de vos retours d'expérience sur ces 2 pneus, notamment par temps parfois très chaud

Sinon il y a aussi le Metzeler TD, mais je ne connais pas du tout

Question subsidiaire pour les "nuls", à l'AR je suis en 180/55
est-ce qu'il y a un réel avantage à passer en 180/60 pour relever l'AR et gagner en précision
ou bien passer en 190/55 ???

Merci

V02 c'est chez Bridge, chez Michelin c'est le Power Slick

L'avant du TD n'est pas foufou apparament, il vaut mieux mettre un Pirelli classique

Pour les tailles c'est propre a chacun mais la 190 est depuis longtemps un peu la norme sur les 600

Effectivement je parlais bien du Michelin power slick...
je verrai donc pour un train Michelin ou bien l'avant en Michelin et l'arrière en TD

Stef821 a écrit:

Effectivement je parlais bien du Michelin power slick...
je verrai donc pour un train Michelin ou bien l'avant en Michelin et l'arrière en TD

Mixer 2 marques ce n'est pas très conseillé...

Mettre un Pirelli ou Metzler avant (même maison) et un TD arrière (Metzler) ça devrait encore passer, mais mixer du Michelin et du Pirelli... je ne m'y risquerai pas (peut-être à tort)...

Vince1983 a écrit:

Stef821 a écrit:

Effectivement je parlais bien du Michelin power slick...
je verrai donc pour un train Michelin ou bien l'avant en Michelin et l'arrière en TD

Mixer 2 marques ce n'est pas très conseillé...

Mettre un Pirelli ou Metzler avant (même maison) et un TD arrière (Metzler) ça devrait encore passer, mais mixer du Michelin et du Pirelli... je ne m'y risquerai pas (peut-être à tort)...

Grave surtout s’ils n’ont pas le même profils …