Vers quelle 1000 récente ??

Salut à tous, je viens de passer 2 saisons sur ma R6 2017 dont j’ai toujours été pleinement satisfait. J’ai énormément progresser à son guidon pour atteindre le niveau que je souhaitais. Cet hiver je me pose vraiment la question d’un possible passage en 1000 afin de poursuivre ma progression. Mon choix se limite à 3 modèles parce qu’ils sont récent et surtout dans mon budget.
La gsxr 1000 a partir de 2017
La cbr 1000 a partir de 2017
La zx10r a partir de 2016. 
J’aimerais avoir le retour de ceux d’entre vous qui ont pu comparer ses motos a d’autres, niveau puissance, chassis, electronique etc 
Sachant que je ne me passerai plus d’un blipper et que je ne roulerai surement pas longtemps en suspension d’origine. 
Si l’achat se fait cela sera certainement sur une moto en version route ou alors préparé poste mais seulement si j’ai une entiere confiance dans le soin qu’a pris le vendeur. 
Merci d’avance pour vos retour objectifs !

GSXR1000 2018/19 essayée, c'est le meilleur compromis route/piste si tu dois faire les deux.
Elle a un gabarit de 600 et un moteur qui envoie, quelques paramétrages électroniques possible, mais pas de fusée incompréhensible dans le paramétrage, assez rudimentaire, mais ça fait le job.
Je suis loin de tes chronos, mais je parle d impression générale.

Essaie de contacter BMC si tu cherches du GSXR ils vendent leurs motos chaque fin de saison.

Pour les deux autres modèles, pas essayés encore...

Mais tu ne parles pas du r1?

Budget?

REDMAN a écrit:

GSXR1000 2018/19 essayée, c'est le meilleur compromis route/piste si tu dois faire les deux.
Elle a un gabarit de 600 et un moteur qui envoie, quelques paramétrages électroniques possible, mais pas de fusée incompréhensible dans le paramétrage, assez rudimentaire, mais ça fait le job.
Je suis loin de tes chronos, mais je parle d impression générale.

Essaie de contacter BMC si tu cherches du GSXR ils vendent leurs motos chaque fin de saison.

Pour les deux autres modèles, pas essayés encore...

Mais tu ne parles pas du r1?

Budget?

 Oui la R1 ( a partir de 2017 ) est un peu au dessus du budget, et malgré qu'elle soit très efficace j'aimerai une moto qu'on voit un peu moins dans le paddock. Tu confirmes donc ce que j'ai entendu sur le gabarit et la maniabilité de la gex. C'est un très bon point pour ne pas etre déboussolé en sortie de la 600.

Alors pour le cbr, 
Je t avoue que j ai été très agréablement surpris par cette moto. Je sortais d un 10r 2014.
Un châssis incroyable. Facile de prise en main. On a l impression d avoir toujours été à son guidon. Facile à placer, elle pardonne bcp et un châssis de 600.
Tu peux rouler vite tout de suite car elle met en confiance immédiatement.
Un electronique complet et réglable, dont le frein moteur.
Cette elle est moins sexy que les autres en miteur, plus linéaire et moins rageur mais vraiment suffisant.
Une moto fiable que tu trouve bien équipée avec peu de bornes pour 11000 euros.
Pour le 10, je n ai pas forcément un avis objectif, donc je m abstient.

Le prix de la cbr est vraiment le plus attractif, j’imagine que c’est justement parce qu’elle marche moins fort que les autres et c’est vrai que ça me ferait quand meme mal de me prendre encore 10kmh dans la gueule rapport aux R1 ou BM si ce n’est plus. Par contre effectivement il semblerait que la moto soir facile a prendre en main et l’idée de rouler vite avec est un challenge sympa   .

le zx10r sans hésitation ( et apres un peu de travail chassis)
ses points forts : 
- moto repandue, donc de la piece assez facilement trouvable
- moteur qui malgré son "grand age" (private joke) envoie sévère et est fiable
- boite a cassette
- tarif plutot contenu pour une occasion récente

ses points faibles :
- chassis a travailler
- passage en faisceau kit pour les plus rapides
- check annuel de la boite (mais comme elle est a cassette) et encore depuis le rappel c est moins sensible qu avant mais check annuel quand meme

sur moto mag, elle est a une seconde sur piste de la ducati V4 meme pilote si je ne m abuse.. un psb -1, quelques reglages chassis et la "vieille" passait devant sereinement ( la demul est tres longue d origine pour des raisons d homologation)

bref comme tu l as dit le R1 les plrix sont abusés.. le CBR moto tres sympa mais cette histoire de pignon de boite a changer ce n est pas anodin meme si devenu courant et dans les tres grandes lignes droites, il te manquera quelques cvx; le gex tres bonne moto mais peu courante donc moins de pieces et aussi moins de retours.. 

bon je ne te cache mon amour inconditionnel pour le zx10r... 

Merci pour ton retour détaillé. J’ai eu une zx10 2013, mais j’avais pas le niveau pour exploiter une 1000 et c’est clair qu’il n’y avait rien a redire sur la puissance. Par contre je la trouvais quand meme assez physique a emmener a l’époque, bon y’a peut etre eu du mieux sur la nouvelle a ce niveau la.

Tu as contacté SL MOTO? Spécialiste S1000RR il te fera une bm a la carte pour ton budget, il a souvent de belles pièces à un prix intéressant ;)

La probleme de la BM, c’est que je suis totalement dingue de la nouvelle, mais totalement hors budget du coup je ne me vois pas prendre le modele 2015/2018...

Marty_Dinhvan a écrit:

La probleme de la BM, c’est que je suis totalement dingue de la nouvelle, mais totalement hors budget du coup je ne me vois pas prendre le modele 2015/2018...

Crois moi bien qu'avec le modèle 2015/2018 il y a dejà de quoi s'occuper...le nouveau modèle a un châssis plus facile et plus de couple, mais la puissance maxi ne me semble pas fortement en amélioration.

picasso a écrit:

Marty_Dinhvan a écrit:

La probleme de la BM, c’est que je suis totalement dingue de la nouvelle, mais totalement hors budget du coup je ne me vois pas prendre le modele 2015/2018...

Crois moi bien qu'avec le modèle 2015/2018 il y a dejà de quoi s'occuper...le nouveau modèle a un châssis plus facile et plus de couple, mais la puissance maxi ne me semble pas fortement en amélioration.

Ah je sais qu’elle est tres efficace, c’est juste une question d’esthétique

En mode poly piste elle est magique ;)