ma premiere moto de piste

Salut a tous ! je vais vous parler de ma première moto de piste : un PC35 de 2002 model F, que j'ai transformé en FS, pour pouvoir l'equiper avec un poly de CBR 600F4i :

- donc voici la première photo en F , telle que je l'ai achetée, puis en FS (apres la transformation ) et enfin en piste .
je l'ai acheté l’année dernière avec 26000Km , a l'origine je cherchais une ZX6R de 2002 ou > mais je n'ai trouvé que des becanes louches ou en RSV . Donc je me suis rabattu sur une moto en tres bon etant (je suis le 3em proprio seulement , toute d'origine .

la même en version piste : avec un poly achete chez Moto Vision (pas top, la partie basse est mal ajustée), avec un pot Akra, une platine de deport de repose pieds (en attendant d'en acheter une correcte),

= a défaut de peinture, j'ai fait un covering   par contre, je n'ai pas trouvé de coque de réservoir en poly ..donc j'ai mis un tapis de réservoir blanc que je possédais, en attendant cet été de m'en faire un .
- carter de protection en carbone/kevlar
- roulettes de protection
- carénage intégral poly +selle poly + mousse, dessous de selle poly
- bidons recuperateurs (remplacement liquide de refroidissement)
- deux diabolos pour la béquille de stand
- platine de déport de repose pieds
- leviers rétractables
- pneus michelin Power Cup evo
- tubes de fourches remonté de 15 mm
- arrière rabaissée de 15mm (sinon je toucherai pas le sol , en config route, c'est gênant, pas en piste)

- reste a faire :
- durit avia, plaquettes de freins , platines repose pieds Valter, bulle racing , poignée tirage rapide, pignon 15/couronne +1 (?), power commander, shifter, feux led de pluie arriere , alfano

Donc c'est ma moto d'apprentissage de pilotage pour la piste. je compte la garder deux ans (faut bien amortir) car elle est tres saine, peut ertre pas aussi sportive qu'un pc40

donc je compte prendre ma licence entrainement et abonnement annuel à Carole (je pense car c'est pas loin de chez moi) ou la ferte gaucher ? ..

Très propre

Très belle.
Je n'ai jamais aimé plus que cela les couleurs HRC, le côté trop "old school" peut être... mais tu as su en faire une chouette déco.
Mais dis-nous, en quoi a consisté ta transfo de "F" en "FS"...

Très belle dans sa nouvelle robe.

le passage de F en FS consiste :
route :
- a changer la boucle arrière, repassage du faisceau et boitier CDI comme il faut (de gauche vers la droite)
- changer la platine repose pied passager
- le passage de roue a été découpé à partir d'un passage de roue du F pour pouvoir intégrer le feux arrière et support de plaque (les deux passage de roue sont legerement differents)
Ce changement m'a permis de poser la coque arrière très facilement .
Ce ne sont que de petits travaux
 
toute la mécanique est restée d'origine .
piste :
pose de la coque arriere sur le bati du FS + renforcement par un bati en alu (merci Leroy M.)
- recuperation du support de batterie pour l'intégrer a un passage de roue universel en poly blanc (chez Palm racing )

changement de bati arriere

renforcement de la coque arriere pour supporter mes 70Kg (dont 7 de trop ) , ces barres de renfort reposent sur le bati du cadre et le support de selle partie avant, ce qui me permettrait de passer en passage de route facilement

découpe du passage de roue universel et support de batterie (il me restait plus de petits rivets  )

En ce qui concerne le colorie, comme le poly est déjà blanc, j'ai voulu faire au plus simple , avec des touches de couleur rappelant les couleur de Honda HRC , le petit logo de réservoir à l'ancienne en jaune (comme sur les moto de cross rouge à époque du 2 temps) , petit clin d’œil : j'ai un sitcker de MUGEN en kanji  (préparateur japonais de moteur de cross de l'époque ....) sur la coque arrière .

les plus sérieuses modifications  seront pour après, le but étant d'avoir une moto d'apprentissage dédiée a la piste, fiable et solide, facile a réparer en cas de chute et ne devrait pas me couter un bras

Très bien... Très cohérent comme approche et belle réalisation.
Y'a plus qu'à...