Reprise piste,moto petit budget

Salut la compagnie!

Voila ca fait 3 ans que j'ai arrété le circuit faute de temps et de budget(maison,enfant etc)
Je me suis mis a l'enduro en vtt pour compenser le manque mais je songe de plus en plus a reprendre.

Mais comme d'habitude le budget freine mes ardeurs.
D'après vous pour un budget entre 2500 et 3500€ quelle moto pourrait convenir pour la reprise.
Idéalement un roadster équipé car les sportives a ce prix sont asser "vieilles".
Niveau chrono je roulais en catégorie confirmé sur les circuits par chez moi(1.30 prenois/1.49 chenevières/1.58 chambley)

Merci d'avance

Un GSR 750
Ca sera dans la fourchette haute de ton budget (3500 / 4000 €), mais tu peux toujours tomber sur une bonne occas !

https://www.leboncoin.fr/motos/1707693972.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1737526486.htm/

je m'y connais pas en roadster ... mais si t'es dans le même cas que moi je choisirais comme pour la R6  une moto très vendu pour trouver un maximum de pièce .. et plutôt viser une moto à 3000 pour avoir un petit budget pour quelques équipements manquant ou supplémentaire 

@Vince1983 a écrit:

Un GSR 750
Ca sera dans la fourchette haute de ton budget (3500 / 4000 €), mais tu peux toujours tomber sur une bonne occas !

https://www.leboncoin.fr/motos/1707693972.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1737526486.htm/

Effectivement le gsr 750 me tente bien,a voir si les suspensions d'origine font le taff pour la deuxième.
J'avais pensé au street R aussi mais budget un peu plus élevé.
Le ER6 aussi irait niveau budget mais vraiment peur de me lasser trop vite et de devoir revendre rapidement.

@Leukos a écrit:

je m'y connais pas en roadster ... mais si t'es dans le même cas que moi je choisirais comme pour la R6  une moto très vendu pour trouver un maximum de pièce .. et plutôt viser une moto à 3000 pour avoir un petit budget pour quelques équipements manquant ou supplémentaire 

Justement dans ces budget la en sportive c'est assez compliqué d'avoir quelque chose qui me plait,eventuellement un gex K6 mais ils sont encore chers ou éventuellement un R6 2003/2005

Je recherche le bon rapport qualité prix performance,la perle rare quoi ;D ,compliqué a trouver lol

Il y aurait peut-être ça : https://www.leboncoin.fr/motos/1775567399.htm/
Et pas trop loin de chez toi en plus.

@Vince1983 a écrit:

Il y aurait peut-être ça : https://www.leboncoin.fr/motos/1775567399.htm/
Et pas trop loin de chez toi en plus.

Je l'ai vu oui,mais j'ai toujours des motos assez récentes et j'ai peur que le chassis ne me corresponde pas.
Je pense qu'il y a moyen d'aller très vite déja avec ce genre de moto,avec un vrai pilote dessus ce qui n'est pas mon cas lol.

Pour le GSR, j'ai débuté la piste avec ça. C'était ma moto de route (et c'est toujours le cas) donc forcément pas les bons pneus et j'en gardais sous la poignée de peur de la faire tomber. A Chambley j'étais en petit 2'15 et à Dijon en 1'45 (pour la première fois là-bas).

Maintenant avec le CBR c'est autre chose (proche de ton niveau)  , mais pour mes débuts en piste j'avais bien apprécié le GSR. Avec des bons pneus piste ça aurait déjà été mieux.

Les 2 seuls points noirs de cette moto sont :
- le freinage, mais sur la plupart de celles passées en piste, le freinage a été modifié (souvent avec MC PR16 ou 19 + durites avia, et l'ultime modif des étriers de 600 GSR)
- l'amorto qui mériterait d'être plus rigide (pourtant je suis très léger)

https://www.motopiste.net/t83639-pister-en-roadster-en-2020-des-conseils

Oh un revenant...

Pour ton budget, pas évident effectivement, car les prix ne baissent plus trop à partir de certaines années: 2005/06!!
A mon avis, faut plutôt regarder des modèles boudés pour la piste (à tort) mais équipés pour...
Au plaisir... (pareil, je ne piste plus depuis 2 ans: zx6r revendu, moto passion pour la route = CBR900)

@Vince1983 a écrit:

Pour le GSR, j'ai débuté la piste avec ça. C'était ma moto de route (et c'est toujours le cas) donc forcément pas les bons pneus et j'en gardais sous la poignée de peur de la faire tomber. A Chambley j'étais en petit 2'15 et à Dijon en 1'45 (pour la première fois là-bas).

Maintenant avec le CBR c'est autre chose (proche de ton niveau)  , mais pour mes débuts en piste j'avais bien apprécié le GSR. Avec des bons pneus piste ça aurait déjà été mieux.

Les 2 seuls points noirs de cette moto sont :
- le freinage, mais sur la plupart de celles passées en piste, le freinage a été modifié (souvent avec MC PR16 ou 19 + durites avia, et l'ultime modif des étriers de 600 GSR)
- l'amorto qui mériterait d'être plus rigide (pourtant je suis très léger)

https://www.motopiste.net/t83639-pister-en-roadster-en-2020-des-conseils

 Oui voila il faudrai partir sur la première déja bien équipée en suspension.

J'ai repéré un street R aussi a 4200 près de chez moi,un peu au dessus de mon budget mais négociable je pense,et le street je connais j'en ai eu un pour mes premiers tours de roues sur piste,une super machine!

J'ai pensé au gsr 600 aussi qui est bien niveau budget mais peu de retour sur piste.

@Genou Z a écrit:

Oh un revenant...

Pour ton budget, pas évident effectivement, car les prix ne baissent plus trop à partir de certaines années: 2005/06!!
A mon avis, faut plutôt regarder des modèles boudés pour la piste (à tort) mais équipés pour...
Au plaisir... (pareil, je ne piste plus depuis 2 ans: zx6r revendu, moto passion pour la route = CBR900)

 
Yes ca fais un bail lol

Justement c'est quoi les motos boudées qui sont bien?

Sinon tu as ça qui peut être un bon compromis même si je la trouve cher https://www.leboncoin.fr/motos/1759769801.htm/
C'est l'ancienne de @Mcburn

@Vince1983 a écrit:

Sinon tu as ça qui peut être un bon compromis même si je la trouve cher https://www.leboncoin.fr/motos/1759769801.htm/
C'est l'ancienne de @Mcburn

J'ai vu aussi,pas trop fan du bi meme si le sv revient souvent en moto pas chère pour pister

Le GSR 750 a le moteur vachement exposé en cas de chute tu vois qu elle prend souvent cher...

Faut bien la proteger, roulettes et protec carters ;)

pour 3000€ et un peu plus, t as des 636 kawa 2004, des cbr600rr premieres genérations, gsxr750... R6 2003...
et 3500 tu touches du cbr1000rr 04/05...

@REDMAN a écrit:

pour 3000€ et un peu plus, t as des 636 kawa 2004, des cbr600rr premieres genérations, gsxr750... R6 2003...
et 3500 tu touches du cbr1000rr 04/05...

Malheureusement à ce prix là ce sont des poubelles que tu trouves... les prix se sont complètement envolés !

https://www.leboncoin.fr/motos/1776741831.htm
pas mal...

a 3200 ca part ;)

https://www.leboncoin.fr/motos/1775683604.htm
gsxr pas trop cher...

@Vince1983 a écrit:

@REDMAN a écrit:

pour 3000€ et un peu plus, t as des 636 kawa 2004, des cbr600rr premieres genérations, gsxr750... R6 2003...
et 3500 tu touches du cbr1000rr 04/05...

Malheureusement à ce prix là ce sont des poubelles que tu trouves... les prix se sont complètement envolés !

C'est exactement ca!

@REDMAN a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1776741831.htm
pas mal...

a 3200 ca part ;)

Effectivement elle a l'air pas mal mais je veux éviter le 1000 surtout pour une reprise

Vend un rein et achète une street R
Sérieusement, je pense que parfois, il est préférable de mettre un peu plus cher à l'achat et de ne pas avoir une brêle qui te coûte un bras pour la remise en état

@Joebarno a écrit:

Vend un rein et achète une street R
Sérieusement, je pense que parfois, il est préférable de mettre un peu plus cher à l'achat et de ne pas avoir une brêle qui te coûte un bras pour la remise en état

C'est mon choix premier le street oui,mais effectivement le rein est une option

@Joebarno a écrit:

Vend un rein et achète une street R
Sérieusement, je pense que parfois, il est préférable de mettre un peu plus cher à l'achat et de ne pas avoir une brêle qui te coûte un bras pour la remise en état

Je suis d’accord avec le jeune homme, même si plus cher c’est pas forcement mieux a chaque coup, mais il y a ensuite l’entretien toujours plus important sur du pas cher pas en bon état et le défaut d’entretien amène toujours a des problémes de sécurité pour toi et les autres.
Fais du cross tu prépareras ton physique les motos sont pas tropchéres, tu peux avoir des 2 temps (facile d’entretien), et les tarifs de roulages sont dérisoires.
Le cross c’est une bonne école, je te parle pas du supermot les tarifs sont indécents.

@Morifumi a écrit:

@Joebarno a écrit:

Vend un rein et achète une street R
Sérieusement, je pense que parfois, il est préférable de mettre un peu plus cher à l'achat et de ne pas avoir une brêle qui te coûte un bras pour la remise en état

Je suis d’accord avec le jeune homme, même si plus cher c’est pas forcement mieux a chaque coup, mais il y a ensuite l’entretien toujours plus important sur du pas cher pas en bon état et le défaut d’entretien amène toujours a des problémes de sécurité pour toi et les autres.
Fais du cross tu prépareras ton physique les motos sont pas tropchéres, tu peux avoir des 2 temps (facile d’entretien), et les tarifs de roulages sont dérisoires.
Le cross c’est une bonne école, je te parle pas du supermot les tarifs sont indécents.

J'y ai pensé au motocross,mais quitte a acheter une moto de préfère économiser et prendre une moto de piste,si je commence a prendre une cross,plus l'équipement etc ca va me couter une blinde et pas sur que j'accrocje.
Après je suis d'accords avec toi sur le faite que ca doit revenir beaucoup moins cher que la piste.

Perso, je m'éclate bien (dans tous les sens du terme) en enduro loisir, même si la piste me manque...
Le +: t'en fais quand tu veux, à proximité, tu vas à ton rythme, y'a de la technique et du physique. Et tu peux rouler (TOUTE l'année!), même quand il fait moche (bon, sous la pluie battante, bof; dans la neige sur des chemins archi-connus, c'est top!).
Et tu peux aussi te licencier dans un MC qui propose des terrains mixtes cross/enduro, avec des bouts d'extrême aussi.
Budget au top.

Le -: pas les mêmes sensations, un peu dangereux (genoux, petit doigt fracturé, me concernant), interdictions dans les bois. A voir selon les possibilités dans ton secteur. Et niveau technique/physique, suis un peu vieux pour avoir les bonnes bases en tout-terrain.

P.S.: pour les motos que je qualifierais de boudées (non justifié pour un usage piste), potentiellement dons ton budget: les Gex 600 (justement, tu connais déjà bien), le zx6r 2007/08 (les derniers avec pot sous la selle; très fiables). Les CBR 600 sont surcotées (surtout sur ce forum ), idem R6 (même avant 2006).

C'est rigolo j'ai un peu le même parcours arrêt de la piste pour budget/maison/enfant et je me suis mis au VTT enduro puis reprise de la piste cette année

T'a déjà eu pas mal de réponse mais pour 3500€ c'est vrai que ça deviens dur pour pister si tu veut pas rouler avec une moto qui a 20 ans.

J'étais partit sur 3000-3500€ aussi et j'ai dû pousser légèrement le budget, si c'est possible pour toi de monter vers les 4000€ et en étant patient tu peux trouver des CBR600RR, ZX6R ou GSXR 600 entre 2005 et 2010 plus ou moins équipé mais c'est sûre faut pas être presser j'ai mis 3 mois à trouver la mienne  

Ca ça peut être une bonne occas : https://www.leboncoin.fr/motos/1771706439.htm/

@Genou Z a écrit:

Perso, je m'éclate bien (dans tous les sens du terme) en enduro loisir, même si la piste me manque...
Le +: t'en fais quand tu veux, à proximité, tu vas à ton rythme, y'a de la technique et du physique. Et tu peux rouler (TOUTE l'année!), même quand il fait moche (bon, sous la pluie battante, bof; dans la neige sur des chemins archi-connus, c'est top!).
Et tu peux aussi te licencier dans un MC qui propose des terrains mixtes cross/enduro, avec des bouts d'extrême aussi.
Budget au top.

Le -: pas les mêmes sensations, un peu dangereux (genoux, petit doigt fracturé, me concernant), interdictions dans les bois. A voir selon les possibilités dans ton secteur. Et niveau technique/physique, suis un peu vieux pour avoir les bonnes bases en tout-terrain.

P.S.: pour les motos que je qualifierais de boudées (non justifié pour un usage piste), potentiellement dons ton budget: les Gex 600 (justement, tu connais déjà bien), le zx6r 2007/08 (les derniers avec pot sous la selle; très fiables). Les CBR 600 sont surcotées (surtout sur ce forum ), idem R6 (même avant 2006).

Autour de chez moi compliqué l'enduro,j'en connais quelques uns qui en font et avec les bleus et l'onf c'est chaud lol

Effectivement j'avais repéré gex 600 et zx6 2007/08 qui sont légèrement au dessus de mon budget mais en tirant un peu c'est possible.

@PetiLouis a écrit:

C'est rigolo j'ai un peu le même parcours arrêt de la piste pour budget/maison/enfant et je me suis mis au VTT enduro puis reprise de la piste cette année

T'a déjà eu pas mal de réponse mais pour 3500€ c'est vrai que ça deviens dur pour pister si tu veut pas rouler avec une moto qui a 20 ans.

J'étais partit sur 3000-3500€ aussi et j'ai dû pousser légèrement le budget, si c'est possible pour toi de monter vers les 4000€ et en étant patient tu peux trouver des CBR600RR, ZX6R ou GSXR 600 entre 2005 et 2010 plus ou moins équipé mais c'est sûre faut pas être presser j'ai mis 3 mois à trouver la mienne  

Pas mal ca le meme parcours… Ca fait 3 ans que j'ai arreté la.

Effectivement je vais prendre mon mal en patience et essayer d'augmenter mon budget.
J'ai vu qu'entre 4000 et 4500 ont trouve bien mieux.

J'essaye de vendre mon vtt depuis le début du confinement mais compliqué!

@Vince1983 a écrit:

Ca ça peut être une bonne occas : https://www.leboncoin.fr/motos/1771706439.htm/

Elle est dans ma short liste

Bon dans l'ordre:

Street R
Gsr 750 bien équipée
Gex 600 k6 ou plus
Zx6 2007 ou plus

Les prix des motos de pistes un peu anciennes sont devenus indécents, mais c'est qu'il y a des acheteurs prêts à casser leur tirelire. Pour vous donner une idée en 2009 ou 2010 j'avais fait l'acquisition d'un r6 2003. Moto préparée piste, fourche, métrologie moteur, boîtier power.... j'avais l'historique complet compétitions pour 4500 euros avec des bricoles. revendue 3 ans plus tard 3500 euros. Aujourd'hui le tarif ne devrait pas dépasser 1800 voir 2000 euros. Ce qui n'est pas le cas, les prix le plus souvent sont au tour des 3000. Je ne parle même pas des gars qui ont un sv 650, modèle que je connais bien pour rouler avec. Là, un carbu en bon état 2000/2400 euros ! Cela vaut au max 1200 balles pas plus et avec des consommables. J'ai vendu mon sv650 carbu 1500 avec une paire de jante avec pneus pluie nickel et un train de pneus 10 tours et des consommables. Quand je dois faire une vente je fais au prix toujours bien en desous des offres du bon coin et les motos partent dans les deux trois semaines de l'apparition de l'annonce. Les gars ne cédez pas à ces prix marchandez grave !!

@REDMAN a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1776741831.htm
pas mal...

a 3200 ca part ;)

 Celle- ci elle est pas mal  ;-)

Tu trouves parfois des Street Triple en RSV ou VEI, récents et peu kilométrés dans ce budget.

@Frantz a écrit:

Tu trouves parfois des Street Triple en RSV ou VEI, récents et peu kilométrés dans ce budget.

Oui je regarde aussi de ce côté 

Ce qui m’amène à une question justement 

Je suis intéressé par une moto,qui as été monté de À à Z c’est à dire au fur et a mesure avec les pièces trouvées.

La moto n’a donc pas de papiers
Comment cela se passe pour un achat ou une cession?

Simplement une déclaration de vente à imprimer , tu peu en trouver sur internet , chacun a son exemplaire après pour te sécuriser je prendrais aussi sa carte d'identité en photo , et s'il a quelques factures c'est du plus , et s'il a un dossier c'est top , perso la mienne j'avais pas de dossier juste une facture ... enfin tout ce que tu peu récolter est bon à prendre je trouve 

Les ZX6r de 2003 - 2004 sont de bonnes machines aussi en 636 cc

@dom a écrit:

Les prix des motos de pistes un peu anciennes sont devenus indécents, mais c'est qu'il y a des acheteurs prêts à  casser leur tirelire.  Pour vous donner une idée  en 2009 ou 2010 j'avais fait l'acquisition d'un r6 2003. Moto préparée piste, fourche, métrologie moteur, boîtier power.... j'avais l'historique complet compétitions pour 4500 euros avec des bricoles. revendue 3 ans plus tard 3500 euros. Aujourd'hui le tarif  ne devrait pas dépasser  1800 voir 2000 euros. Ce qui n'est pas le cas, les prix le plus souvent sont au tour  des 3000. Je ne parle même pas des gars qui ont un sv 650, modèle que je connais  bien pour rouler avec. Là,  un carbu en bon état  2000/2400 euros ! Cela vaut au max 1200 balles pas plus et avec des consommables. J'ai vendu mon sv650 carbu 1500 avec une paire de jante avec pneus pluie nickel et un train de pneus 10 tours et des consommables.  Quand je dois faire une vente je fais au prix  toujours bien en desous des offres du bon coin et les motos partent  dans les deux trois   semaines de l'apparition  de l'annonce. Les gars ne cédez pas à ces prix marchandez grave !!

Le problème vient aussi qu'il y à de plus en plus de demande , et de la disparition des 600 ... je me demande qu'est-ce qu'ils vont nous sortir ces 10 prochaines années pour les remplacer

@Leukos a écrit:

Simplement une déclaration de vente à imprimer , tu peu en trouver sur internet , chacun a son exemplaire après pour te sécuriser je prendrais aussi sa carte d'identité en photo , et s'il a quelques factures c'est du plus , et s'il a un dossier c'est top , perso la mienne j'avais pas de dossier juste une facture ... enfin tout ce que tu peu récolter est bon à prendre je trouve 

Les ZX6r de 2003 - 2004 sont de bonnes machines aussi en 636 cc

Ca me rassure un peu,car il m'a justement dit qu'il me ferait une facture pour qu'elle m'appartienne
C'est un organisateur de roulages donc je pense pas qu'il y ai de soucis mais je préfère etre sur.

Oui, aucun soucis. Un certificat de cession pour chaque partie, une facture si c'est un pro, une photocopie de la carte grise si il y a, et une attestation écrite si c'st un particulier. Aucun problèmes.

@Frantz a écrit:

Oui, aucun soucis. Un certificat de cession pour chaque partie, une facture si c'est un pro, une photocopie de la carte grise si il y a, et une attestation écrite si c'st un particulier. Aucun problèmes.

Ok top

L'idéal maintenant serait d'avoir des pilotes de roadster cup qui ont roulé les deux,a savoir street et gsr pour détaillé comportement,prépa sur les motos etc

@jayso57 a écrit:

@Frantz a écrit:

Oui, aucun soucis. Un certificat de cession pour chaque partie, une facture si c'est un pro, une photocopie de la carte grise si il y a, et une attestation écrite si c'st un particulier. Aucun problèmes.

Ok top

L'idéal maintenant serait d'avoir des pilotes de roadster cup qui ont roulé les deux,a savoir street et gsr pour détaillé comportement,prépa sur les motos etc

Tu avais lu le dernier message que j'avais mis sur ce topic ? https://www.motopiste.net/t83639-pister-en-roadster-en-2020-des-conseils

C'est un mec sur le forum GSR qui fait la roadster cup et qui parle de son GSX-S (quasi idem au GSR).

@Leukos a écrit:

Le problème vient aussi qu'il y à de plus en plus de demande , et de la disparition des 600 ... je me demande qu'est-ce qu'ils vont nous sortir ces 10 prochaines années pour les remplacer

Peut etre ça... ca ferais une nouveauté surtout en 600 

https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-honda-cbr600rr-r-devoilee-en-octobre-183003.htm

@Vince1983 a écrit:

@jayso57 a écrit:

@Frantz a écrit:

Oui, aucun soucis. Un certificat de cession pour chaque partie, une facture si c'est un pro, une photocopie de la carte grise si il y a, et une attestation écrite si c'st un particulier. Aucun problèmes.

Ok top

L'idéal maintenant serait d'avoir des pilotes de roadster cup qui ont roulé les deux,a savoir street et gsr pour détaillé comportement,prépa sur les motos etc

Tu avais lu le dernier message que j'avais mis sur ce topic ? https://www.motopiste.net/t83639-pister-en-roadster-en-2020-des-conseils

C'est un mec sur le forum GSR qui fait la roadster cup et qui parle de son GSX-S (quasi idem au GSR).

Oui je l'avais lu
Mais je ne trouve rien sur le net qui parle de la prépa qu'ils ont dessus,a part les standards comme ohlins ou emc derriere,prépa fourche,pr19 etc

@jayso57 a écrit:

@Vince1983 a écrit:

@jayso57 a écrit:

@Frantz a écrit:

Oui, aucun soucis. Un certificat de cession pour chaque partie, une facture si c'est un pro, une photocopie de la carte grise si il y a, et une attestation écrite si c'st un particulier. Aucun problèmes.

Ok top

L'idéal maintenant serait d'avoir des pilotes de roadster cup qui ont roulé les deux,a savoir street et gsr pour détaillé comportement,prépa sur les motos etc

Tu avais lu le dernier message que j'avais mis sur ce topic ? https://www.motopiste.net/t83639-pister-en-roadster-en-2020-des-conseils

C'est un mec sur le forum GSR qui fait la roadster cup et qui parle de son GSX-S (quasi idem au GSR).

Oui je l'avais lu
Mais je ne trouve rien sur le net qui parle de la prépa qu'ils ont dessus,a part les standards comme ohlins ou emc derriere,prépa fourche,pr19 etc

La prépa reste plutôt soft et uniquement sur la partie cycle : amélioration suspensions + freinage, réduction démul, commandes reculées, shifter, pneus piste et poly avec protections de carters et c'est tout 

Bon petit dilemme entre deux motos:

https://www.leboncoin.fr/motos/1777918864.htm/

Gsr750 assez bien équipée,20000kms
Un peu au dessus du budget mais avec carte grise et toutes les pièces d'origine.
Prix Très légèrement négociable.

https://www.leboncoin.fr/motos/1759056116.htm/

Street,suspensions et freins origine,pas de papier(facture faite par le vendeur,organisateur de roulages)
Un peu moins de kms.
Pas encore discuté du prix mais je pense a débattre.

Ou alors partir sur une sportive vers les 4000€ qui aura plus de kms et plus vieille

Sur la seconde, si la moto est RSV il doit au moins y avoir le dossier RSV à minima.

Entre les 2 je ne saurai pas laquelle te conseiller... même si j'aurai un petit penchant pour le GSR   mais elle est cher je trouve.

@Vince1983 a écrit:

Sur la seconde, si la moto est RSV il doit au moins y avoir le dossier RSV à minima.

Entre les 2 je ne saurai pas laquelle te conseiller... même si j'aurai un petit penchant pour le GSR   mais elle est cher je trouve.

J’ai demandé pour le street et il n’y as pas de dossier justement.
Il me ferait seulement une facture.

Tu trouves le gsr cher?avec carte grise et pièces d’origine

Oui. Pour te donner un exemple, j'ai acheté le mien neuf en 2016 à 6600 €. Donc là je vois qu'elle est de 2012 et il le vend quasi 5000 €, je trouve ça cher... mais c'est vrai que les prix actuels sont fous...

Tu peux peut-être négocier le jeu aux soupapes et les bougies sur le GSR (à faire à 24000 km normalement).

@Vince1983 a écrit:

Oui. Pour te donner un exemple, j'ai acheté le mien neuf en 2016 à 6600 €. Donc là je vois qu'elle est de 2012 et il le vend quasi 5000 €, je trouve ça cher... mais c'est vrai que les prix actuels sont fous...

Tu peux peut-être négocier le jeu aux soupapes et les bougies sur le GSR (à faire à 24000 km normalement).

Oui je vais voir ça avec lui,il en veut 4700 pour l’instant 
Ou 4500 juste piste,la je trouve cher sans les pièces d’origine

Moi je dis 4500 AVEC les pièces d'origine 

Street bien mieux qu'un GSR, pour moi.