CBR600RR PC40 BRUIT MOTEUR

Salut les gars

Bon là je sèche fortement.
Rappel je viens de récupérer un CBR en retour RSV.

Une fois l'essentiel remonté, j'ai découvert qu'elle fait un bruit.
30000 km pas grand chose à signaler full stock

Première tentative sans succès, remplacement de chaine de pompe à huile qui semblait détendue.
Ensuite changement ce jour de tendeur dustrib par un manuel.

Bruit toujours présent, je dirais coté droit, à froid comme à chaud.
La moto fonctionne bien et ce n'est pas audible en roulant.
En dessous 2000 tours on entends rien, et en accélérant à peine celà se produit.
Et ca redescend jusqu'a disparaitre sur le ralenti je dirais.

Embrayé ou non, même effet, en passant les vitesses également.

Voici un lien Youtube

Contrôle ton tendeur de distribution voir.

je dirais qu'il y a un truc a contrôler sur la distribution effectivement

Je viens de le remplacer Par un manuel, aucun changement par rapport au tendeur origine.
J’ai essayé en mettant pas mal de tension Du coup mais sans effet.

Qu'est-ce que tu entends par un tendeur de distri "manuel" ? Tu n'as pas remis un d'origine ?

Car au vu du bruit, je pencherai aussi pour un souci au niveau du tendeur de ditri.

MANUEL veut dire que c’est toi qui régle la tension.
Je suis tombé dessus sur leboncoin pas cher et comme vous je pensait que ça réglerait mon problème.

Tu pourrais nous en dire plus sur le travail réalisé sur la moto ? Ce qui a été touché ou non.

Et une supposition à la con: 
Est-ce qu'une roue libre défectueuse pourrait faire ce bruit ? 
(Le fait qu'elle accroche ou vibre un peu à la monté en regime)

Sinon tu n'aurai pas mis trop de tension avec le tendeur ?
Sur les tendeurs automatiques d'origine la tension n'est pas énorme et peut être stoppé à la main, c'est juste que le système est irréversible et nous fait croire que c'est très tendu.

lefab63 a écrit:

MANUEL veut dire que c’est toi qui régle la tension.
Je suis tombé dessus sur leboncoin pas cher et comme vous je pensait que ça réglerait mon problème.

Oui OK, j'ai trouvé ensuite 

Matrix45 a écrit:

Tu pourrais nous en dire plus sur le travail réalisé sur la moto ? Ce qui a été touché ou non.

Et une supposition à la con: 
Est-ce qu'une roue libre défectueuse pourrait faire ce bruit ? 
(Le fait qu'elle accroche ou vibre un peu à la monté en regime)

Sinon tu n'aurai pas mis trop de tension avec le tendeur ?
Sur les tendeurs automatiques d'origine la tension n'est pas énorme et peut être stoppé à la main, c'est juste que le système est irréversible et nous fait croire que c'est très tendu.

Malheureusement je n'ai aucune idée de ce qui est arrivé à la moto.
Bien rayée certes, mais à part un demi guidon et la bulle, je n'ai rien changé de plus.
Boucle arrière tordue mais peu importe.
Je pense quand même qu'elle à fait un tonneau car les 2 cotés sont raclés.
Mais aucune trace de choc violent coté bloc...

Ta supposition est bien sur une piste en laquelle je crois. Après je ne sais pas trop ou elle se situe.
Je n'ai jamais ouvert de moteur mais c'est peut être une occasion.
Je pense à un pignon de liaison à la boîte.

Niveau tendeur, l'intérêt avec le manuel c'est que j'ai fais quelques tests.
Pas tendu, contact à la main puis à la clé, rien ne bouge...

Il va falloir à mon avis que tu ouvres le carter droit (Ou avec l'aide de quelqu'un qui a plus de connaissances)

Si tu n'as pas l'habitude, il te faut au moins la revue technique. 

Après je n'ai jamais eu de soucis de roue libre, mais j'imagine qu'il faut déjà la démonter pour la manipuler à la main. 

Pour les autres pignons à regarder attentivement du coup, difficile à dire mais ça me parait improbable.

J’ai déjà ouvert le côté droit puisque j’ai changé les patins et la chaîne de pompe à huile.
Visuellement rien ne nous a choqué, j’étais avec un gars de chez Honda.
J’ai le manuel d’atelier aucun soucis aussi.
C’est pour voir un peu les retours des uns et des autres avant déjà de le déposer puis peut être ouvrir.

J'espère que ce n'est un moteur qui ai tourné encore après la chute  ( coussinets de vilebrequin  non lubrifié à ce moment ).

Où se situe le bruit exactement ?
L'oreille seul peut ne pas être assez précise . L'astuce des vieux mécano c'est de mettre la pointe d'un tournevis sur un élément (carter,bv,bloc moteur...) , et de poser doucement l'oreille sur le manche du tournevis . C'est le stéthoscope du mécano .
Bruit sourd = t'es froid
Bruit clair = tu chauffe

Oui on conseillé cette méthode ancestrale !
Je vais essayer demain !
Enlever les pare carters, re suivre la distrib

Petit up du jour avec je pense une partie de réponse.

Après changement de la chaîne de pompe à huile, en installant la cloche, je m'étais fait la réflexion qu'elle avait pas mal de jeu.
Convaincu que le problème serait réglé, j'ai pensé que le remontage de la noix etc annulerait ce défaut.

Donc j'ai quand même retesté et là bingo


Elle bouge d'environ 0,5 mm le long de l'axe de boîte, mais surtout elle a du battement aussi.
Conclusion pas normal.

Donc re-démontage de l'embrayage en inspectant soigneusement chaque liaison.


Je vais à l'essentiel, donc pièces 21 et 4 sont ok, ainsi que l'intérieur de la cloche, ouf !
Par contre, le jeu se fait entre pièce 1 et 3, bien guidées l'une dans l'autre, ont sent un décalage quand on les bouge...
La 1 est même marquée à l'intérieur, comme si un copeau avait pu arriver jusque là et usiner l'intérieur.



La 3 bénéficie d'un traitement de surface qui n'est pas entamé et le diamètre est constant.



Je pense que le diamètre inter du pignon ne l'est pas, ou n'est pas rond.
Je vais les contrôler mais de toute façon ca ne peut pas rester comme ça.
De plus, c'est lui qui entraîne la pompe à huile, donc s'en suivra peut être une meilleure circulation de la chaîne.

En bonus photo de l'intérieur pour ceux qui sont curieux.


Et vue de derrière la cloche, l'empilage.


L'arbre primaire n'a aucun jeu que je trouve anormal, roulement non plus donc l'essentiel est sauvé.
Pas de marques non plus...
Plus qu'a commander le pignon, ensuite l'entretoise je ne pense pas.
Peut être la cage à aiguilles par sécurité.

;)

Petit up et mon sujet qui n’avance pas franchement. 

Reçu mes pièces neuves ce jour, je me dis impeccable ce soir ce sera enfin fini...
Et bien non, déceptions au déballage, déjà pour la cage à aiguilles, une aiguille se balade dans la poche !
Tant pis on remettra l’ancienne. 
Ensuite les pièces en question ont le même jeu que celles à remplacer. 
Ça part mal l’histoire et ce n’est pas fini. 

Remontage en règle, les couples etc. 
Au passage je récupère quand même au moins un peu de tension de chaîne de pompe à huile. 
Puis casse d’une vis de plateau de pression !
Clé Dynamo à 12 nm ne déclenchait jamais puis paf. 
Re démontage de la noix, perçage du restant de la vis, puis extracteur. 
Ouf ça se termine bien sauf que j’ai une vis en moins. 

Ayant acheté un lot de visserie à un casseur, je pensais être sauvé. 
Et non que de la visserie de châssis, je trouve quand même une qui s’en approche mais plus courte. Ça fera ! Donc remontage, la cloche bouge toujours, je n’y crois plus. 
Je finis par penser que c’est sûrement normal. 

Lancement moteur, c’est bien ce que je pensais, bruit toujours présent. 
On repart quasi à zéro.

Il y a peut-être encore du jeu à cause de la cage à aiguille usé.

Oui peut être cette piste là. 
Je vais profiter de la sortie pour aller en voir une autre.

En écoutant juste sur une vidéo c'est dur à dire si il y effectivement quelque chose qui cloche (facile celle là ) mais est ce que tu es sûre qu'il y a réellement un problème ?

Mon PC40 aussi est assez bruyant au niveau de l'embrayage mais je pense pas avoir de soucis et la moto fonctionne parfaitement.

Je te dit ça car je suis un traumatiser des bruits aussi et souvent je me suis rendu fou pour rien  

Si tu veut je peux te faire une vidéo de la mienne pour que tu compare si ça peut t'aider.

PetiLouis a écrit:

En écoutant juste sur une vidéo c'est dur à dire si il y effectivement quelque chose qui cloche (facile celle là   ) mais est ce que tu es sûre qu'il y a réellement un problème ?

Mon PC40 aussi est assez bruyant au niveau de l'embrayage mais je pense pas avoir de soucis et la moto fonctionne parfaitement.

Je te dit ça car je suis un traumatiser des bruits aussi et souvent je me suis rendu fou pour rien  

Si tu veut je peux te faire une vidéo de la mienne pour que tu compare si ça peut t'aider.

Merci j'ai pris rdv mardi chez un collègue.
Je te dirais.

Ça marche tiens nous au courant

Je pense que je me suis pris la tête pour rien...
Celle de mon pote Tony fait aussi le même bruit, un peu moins fort.
Ou alors on a le soucis tous les 2 !

Voilà comme je t'ai dit la mienne fait aussi du bruit côté embrayage je te ferais une vidéo cet aprem comme ça tu aura une 3 éme confirmation

Soit la distri, soit la chaine de pompe à huile.

lefab63 a écrit:

Soit la distri, soit la chaine de pompe à huile.

Bonsoir Lefab63,

Je suis très intéressé par ton post car je me prends la tête depuis quelques mois avec mon CBR600RR de 2006 (32000kms).
En cherchant des infos, je tombe sur ta vidéo et j'ai exactement le même bruit sur la mienne. Je l'ai depuis des années et je n'ai pas chuté avec.
Du coup, pourrais-tu me dire la finalité de tes investigations : c'est normal ou pas ce bruit ? 
Moi, j'ai arrêté de rouler avec ... j'ai peur de tout casser !!!
Merci de ton retour.

Pour rouler sereinement, la solution est pourtant simple ! Achetez une ducat, faites une saison avec et revenez sur une Honda !
J'en ai 2 et à chaque fois j'ai l'impression qu'elles font un bruit différent  

TT3H a écrit:

lefab63 a écrit:

Soit la distri, soit la chaine de pompe à huile.

Bonsoir Lefab63,

Je suis très intéressé par ton post car je me prends la tête depuis quelques mois avec mon CBR600RR de 2006 (32000kms).
En cherchant des infos, je tombe sur ta vidéo et j'ai exactement le même bruit sur la mienne. Je l'ai depuis des années et je n'ai pas chuté avec.
Du coup, pourrais-tu me dire la finalité de tes investigations : c'est normal ou pas ce bruit ? 
Moi, j'ai arrêté de rouler avec ... j'ai peur de tout casser !!!
Merci de ton retour.

Salut

J’ai arrêté de chercher quand je suis aller écouter la même chez un collègue. Jamais ouverte et elle fait le même bruit. 
Désolé d’avoir lancé une psychose …

Depuis j’ai fait pas mal de journée avec et rien n’a lâché.

lefab63 a écrit:

TT3H a écrit:

lefab63 a écrit:

Soit la distri, soit la chaine de pompe à huile.

Bonsoir Lefab63,

Je suis très intéressé par ton post car je me prends la tête depuis quelques mois avec mon CBR600RR de 2006 (32000kms).
En cherchant des infos, je tombe sur ta vidéo et j'ai exactement le même bruit sur la mienne. Je l'ai depuis des années et je n'ai pas chuté avec.
Du coup, pourrais-tu me dire la finalité de tes investigations : c'est normal ou pas ce bruit ? 
Moi, j'ai arrêté de rouler avec ... j'ai peur de tout casser !!!
Merci de ton retour.

Salut

J’ai arrêté de chercher quand je suis aller écouter la même chez un collègue. Jamais ouverte et elle fait le même bruit. 
Désolé d’avoir lancé une psychose …

Depuis j’ai fait pas mal de journée avec et rien n’a lâché.

Merci de ta réponse rassurante!
Quand le bruit était apparu, j'avais arrêté de rouler avec et j'avais fait changer la chaine de distribution et fait les jeux aux soupapes.
Mais, comme toi, le bruit était toujours présent. Je pensais changer la chaine de pompe à huile mais c'est ce que tu avais fait ...sans plus de succès!!
C'est quand même un bruit de raclement , donc il y a bien quelque chose qui frotte... enfin, merci de ton retour, je roulerai avec l'année prochaine et je verrai bien...

C’est vrai que c’est un sale petit bruit de pignon …
Bonne continuation