Quelle pneu piste pour cbr 1000 rr

Bonjour tout est dans le titre. Mon cbr 1000rr 2019 est en 190 50 17 d'origine. Mais pas beaucoup de pneu pour piste avec cette dimension... Vous mettez quoi comme pneu et qu'elle dimension?

salut.

tu peux prendre du 190.55.17 
Apres il y a du:
 pirelli supercorsa V1 , V2, V3
dunlop D211, D212, D213
Metzeller racetec RR
Bridgestone R11
ainsi que michelin et continental.

personnellement je roule en dunlop  d212 et 213 .

Quand tu dis piste c est 100% piste?

Ton niveau? savoir si slicks ou rainurés..

Je me remet à la piste avec un cbr 1000 rr. J'en ai fait il y a quelques année avec un 675 daytona et c 100% piste. Mais je veux pas que ca fonte comme neige au soleil non plus...

Donc 190/55 voire 200/55 et là tu as plus de choix que nécessaire. 

Vous me conseiller quoi en pneu? Je roule en supermot full piste avec des metzeler racetec sm niveau pas trop mauvais mais pneu piste pour sportive je suis complètement larguer...sans changer de train de pneus à tous les roulages bien sure.

Les d212 sont top et ont une bonne duré de vie tout comme les Michelins. Les supercorsa sont super agile et très bon gripp, ils s'usent un peu plus vite par contre . Si ta moto est déjà agile prend les d212 par exemple, si tu recherches une mise sur l'angle ultra rapide et sans effort, les supercorsa sont top

Je confirme pour les Supercorsa 

https://www.motopiste.net/t83708-nouveautes-chez-michelin-vues-au-salon-eicma-milan#1056948

Il y a chaque année une remise de 100€ sur les journées roulage BMC quand tu achète un train de pneus Michelin(à voir en 2020 les conditions)
Mais ça permet de rouler avec du bon pneu et d'avoir la remise !

Le beurre et l'argent du beurre en tout cas !

T as les POWERCUP EVO et EVO2 généralement ils ont la promo ;)

Les infos sur www.bmc-moto.com

Demande a ceux qui roulent avec BMC que des heureux !

Sinon t as le site mamotosurcircuit.com qui te rembourse une somme si t'achètes des Dunlop ;)


Dunlop et Michelin sont les seuls à rembourser soit en cash soit en remise ;)

D212GP Racer très bon aussi ! le D211GP Racer était top aussi niveau usure !!!!

Dans le dernier Motos et Motards ils conseillent les Metzeler Racetec Compk
Des slicks "entraînement" pour lesquels les couv' sont même pas obligatoires. Apparemment top.
J'essaie après avoir fini mon train de R11

JRD a écrit:

Dans le dernier Motos et Motards ils conseillent les Metzeler Racetec Compk
Des slicks "entraînement" pour lesquels les couv' sont même pas obligatoires. Apparemment top.
J'essaie après avoir fini mon train de R11

je viens justement de lire l'article, effectivement ils semblent avoir l'avantage des rainurés pour les montés en températures + avantages des slicks pour le grip, et moins cher que des sliks (280€ le train)

Effectivement ces Metzeler semblent être une bonne alternative. Le seul hic c'est qu'en 180 ils ne font que du soft et pas de médium...
Si jamais vous en montez, je serai intéressé par un retour.

Le CompK n'était "qu'un" Racetec RR K3 déguisé jusqu'à environ mi 2018 de mémoire.



Depuis il a fait un gros step en terme de performance. Meilleur rapport qualité/prix, car plus performant que le Michelin. Enfin à voir avec le nouvel opus de l'EICMA.

Salut,

j'ai commencé la piste cette année avec un CBR1000RR (un peu plus vieux que le tien ;-D ) également en 190/50 en origine.
J'ai fait la saison avec des Power Cup Evo (comme l'a dit Redman, son successeur le Cup² vient de sortir) et j'ai adoré ce pneu.

J'ai utilisé la réduction de 100€ avec BMC (ça m'a fait la journée à Dijon à 85€, plutôt sympa non ?)

Pour la dimension, aucun soucis à passer en 190/55 (ça te change un peu la démultiplication, c'est comme si tu enlevais une dent à la couronne)
L'année prochaine, je rempile avec un train de cup evo qui est déjà dans le garage, après ça, je testerai probablement le nouveau slick michelin

brice a écrit:

Le CompK n'était "qu'un" Racetec RR K3 déguisé jusqu'à environ mi 2018 de mémoire.

J'étais persuadé que le Racetec RR K3 était l'équivalent du Supercorsa SP (et pas SC) chez Pirelli. Donc du coup un pneu sportif 50 % route / 50 % piste.
Et le Racetec RR K1 = SC1 de chez Pirelli et K2 = SC2

Le K3 est meilleur que le SP, sans discussion possible, personnellement je trouve de toute façon que les Metzeler en général sont meilleurs que leurs cousins Pirelli.


Le K3 j'ai roulé avec en 1'53 au Vigeant à l'époque, et RAS si ce n'est une très légère tendance à glisser à l'accélération et encore que dans le virage à gauche avant le trop tard.

Et vu la météo je n'avais pas pu voir avec une pression abaissée si amélioration.


Maintenant je roule en K2/K2, route et piste avec une grande satisfaction.

Merci à tous pour vos réponse. Je vais pouvoir faire mon choix de pneus un peut plus sereinement maintenant.je vais surement adopté des Michelin pour avoir la réduc chez bmc.

Je roule également sur route en K2 et j en suis ravi , il s use proprement et il a une bonne plage de fonctionnement

J aimais beaucoup moins les D211GP dont l avant est inusable mais avec lequel je n avais aucun feeling ( pas de soucis avec l arrière en E )

Le racetec rr k3 n'est pas trop dure pour la piste? Parce Que en k2 faut passer en 200!!!

Un peu si, mais il faut déjà commencer à rouler pas trop mal pour être vraiment gêné.

Stef70 a écrit:

Le racetec rr k3 n'est pas trop dure pour la piste? Parce Que en k2 faut passer en 200!!!

Quand j'avais les Metzeler je mettais K2 av et K3 arr et ça me convenait parfaitement. Des pneus qui mettaient en confiance et une bonne longévité (en 600)
Maintenant c'est sûr je suis pas Marquez non plus

JRD a écrit:

Stef70 a écrit:

Le racetec rr k3 n'est pas trop dure pour la piste? Parce Que en k2 faut passer en 200!!!

Quand j'avais les Metzeler je mettais K2 av et K3 arr et ça me convenait parfaitement. Des pneus qui mettaient en confiance et une bonne longévité (en 600)
Maintenant c'est sûr je suis pas Marquez non plus

Ça dépend de si tu es plutôt Marc ou Alex Marquez ! 

J'ai bien essayé une fois de me rattraper avec genou et coude mais ça a pas marché alors plutôt Alex

Quelqu' un pourrait me donner un avis sur la longévité du d211 GPracer gomme endurance... Dunlop le donne apparemment pour une 60ène de tour....comment est ce qu'on peut donner une durée de vie d'un pneu en tour. Ca voudrait dire qu'il est mort au bout d'une journée de roulage... Un peut bizarre pour une gomme endurance... Un avis?

Ce pneu est le plus connu dans le milieu pistard, avec le Supercorsa, et oui il est inusable.

C'est plutôt l'avant que je n'aimais pas avec le D211, pour son profil lourdaud avant tout, et il n'est toujours pas ridicule en performances, mais assurément il y a mieux aujourd'hui.

Brice tu veux dire quoi par inusable... 1,2,3 journée piste? Je reprend la piste avec un 1000 après 8 ans sans sportive. Tu pense que ca peut le faire. Un pilote près de chez moi qui roulait en fsbk et ewc m'en a dit que du bien. Je cherche pas la performance pure, je voudrais un pneu avec une bonne longévité et qui accroche un peut quand même.( je sais tu vas me dire que c'est ce que tout le monde recherche dans un pneu)... Ou alors qu'est ce tu me conseil de prendre pour un poireau de mon genre.

Il n'y a pas meilleur rapport longévité performance que le D211 donc ne te pose pas de question.


3 journées piste c'est envisageable oui, mais encore faut-il que tu sois à la bonne pression, à des températures adaptées, avec une moto bien réglée et un pilotage "propre"...


Si tu ne le fais pas avec celui-là je doute que tu le fasses avec un autre pneu piste.

J'ai un plan d211 endurance en 200 à 145€. Ca devrais le faire pour une reprise de poireau