Choix Dunlop KR 108

Un pote a rouler à Dijon (en 28) avec du ms4 à l’arrière avec 30° extérieur et aucun problèmes 


Et j’ai vu l'année dernière des mecs qui roulaient en 29 à ledenon par 35° en ms4 aussi... 

J ai roulé gros 23 avec du MS4 a Dijon... Mais le MS2 reste plus performant. Mais avec le revêtement abrasif de Dijon, je n avais pas testé plus tendre.

misterzuk a écrit:

J ai roulé gros 23 avec du MS4 a Dijon... Mais le MS2 reste plus performant. Mais avec le revêtement abrasif de Dijon, je n avais pas testé plus tendre.

23 Ah ouai quand même...donc à notre niveau de poireau on peut rouler tranquille avec du ms4!!! 

c'est pour ça pas facile de trouver la gomme adéquate au circuit et température. c'est pas mieux le moto2?

salut ,

les KR ont il une plus longue vie par rapport au d212 slick E ? je roule principalement à ales en r1 en pilote , ça vaut le coup de passé sur du KR ou cest reserver à ceux qui ont le niveau promosport ? si ça vaut le coup il faut partir sur quelle gomme pour des roulage entre Mai et septembre ?

merci pour les info

moi personnellement je roule en moto2 souvent gomme 4 à ales je vais tester de la gomme 2 je roule en 1.21 après la durée de vie je pense quasi pareil mais plus de grip sur le kr

Bonsoir tout le monde j'ai possibilité d'avoir un dunlop moto2 gomme S1 vous en pensez quoi pour le grip et l'usure c'est pour Barcelone 2j en juin?
Autre question possibilité également d'un pirelli superbike sc2 mais de 2016?
Les 2 sont neuf

2016 si bien stocké pas de soucis.
Par contre la durée de vie el Pirelli....

Le kr moto 2 je ne connais pas

Pour info, le MS5 n'existe plus en kr.
Ils ont légèrement modifié le ms4 apperement, et il sera plus endurant.

D'accord j'avais peur pour la dot du Pirelli de 2016 ça me rassure lol. Oui j'avoue que le le moto2 S1 je ne connais pas du tout pour l'usure à Barcelone en juin

Salut a tous , petit déterrage !
Je roule le 29 au paul ricard sur le 3.8 .
Quand j'ai acheté ma moto , l'ancien proprio m'a donné un train de kr ms3 / ms5 qui avait fait 1 journées. 
Je les ai stockés debout dans mon garage depuis . 
J'ai jammais eu de slick , je mettais du gpracer. Ma question est que j'ai peur de glissé avec une gomme si dur a l'arrière , quand pensez-vous ? Lorsque je touche les pneus , la gomme me paraît vraiment dur,  le dot est de 2017 , trop vieux ? Merci d'avance

les Kr vont toujours te paraitre dur au toucher ils sont vraiment très rigide mais c'est normal.

Marty_Dinhvan a écrit:

les Kr vont toujours te paraitre dur au toucher ils sont vraiment très rigide mais c'est normal.

Merci pour ta réponse !

maxime 13011 a écrit:

Salut a tous , petit déterrage !
Je roule le 29 au paul ricard sur le 3.8 .
Quand j'ai acheté ma moto , l'ancien proprio m'a donné un train de kr ms3 / ms5 qui avait fait 1 journées. 
Je les ai stockés debout dans mon garage depuis . 
J'ai jammais eu de slick , je mettais du gpracer. Ma question est que j'ai peur de glissé avec une gomme si dur a l'arrière , quand pensez-vous ? Lorsque je touche les pneus , la gomme me paraît vraiment dur,  le dot est de 2017 , trop vieux ? Merci d'avance

Je ne connais pas ton niveau mais tu dis que tu n’as jamais roulé en slick.
Il faut que tu saches qu’ avec les kr,il faut avoir déjà un “bon niveau” pour les garder chaud ,sinon c’est la gamelle assurée...

maxime 13011 a écrit:

Salut a tous , petit déterrage !
Je roule le 29 au paul ricard sur le 3.8 .
Quand j'ai acheté ma moto , l'ancien proprio m'a donné un train de kr ms3 / ms5 qui avait fait 1 journées. 
Je les ai stockés debout dans mon garage depuis . 
J'ai jammais eu de slick , je mettais du gpracer. Ma question est que j'ai peur de glissé avec une gomme si dur a l'arrière , quand pensez-vous ? Lorsque je touche les pneus , la gomme me paraît vraiment dur,  le dot est de 2017 , trop vieux ? Merci d'avance

En sachant que quand ils existaient les MS5 il me semble étaient pour des pistes abrasives sous forte chaleur... Et qu'ils ont un DOT de 2017 (donc quasi 4 ans)... Et qu'ils ont déjà roulé...
Perso je ne les garderais pas.

Perso j’ai roulé l’année dernière par 15/20° avec un ms5 de 2016 a l’arrière et je n’ai eu aucun soucis
Par contre,il faut rouler assez vite pour ne pas le laisser refroidir sinon....(comme tout les kr quoi)

bd21 a écrit:

Perso j’ai roulé l’année dernière par 15/20° avec un ms5 de 2016 a l’arrière et je n’ai eu aucun soucis
Par contre,il faut rouler assez vite pour ne pas le laisser refroidir sinon....(comme tout les kr quoi)

J'ai donné mon avis. Perso sur les pneus j'aime pas "jouer". Mais c'est perso. En plus si j'ai le moindre "doute", je le garde et ça me gène pour me lâcher.
Après dans ton cas le pneu était de 2016 mais avait déjà rouler ou il était "neuf"?

KoRn_IcHoN a écrit:

bd21 a écrit:

Perso j’ai roulé l’année dernière par 15/20° avec un ms5 de 2016 a l’arrière et je n’ai eu aucun soucis
Par contre,il faut rouler assez vite pour ne pas le laisser refroidir sinon....(comme tout les kr quoi)

J'ai donné mon avis. Perso sur les pneus j'aime pas "jouer". Mais c'est perso. En plus si j'ai le moindre "doute", je le garde et ça me gène pour me lâcher.
Après dans ton cas le pneu était de 2016 mais avait déjà rouler ou il était "neuf"?

C’est vrai que le mien était neuf.

bd21 a écrit:

KoRn_IcHoN a écrit:

bd21 a écrit:

Perso j’ai roulé l’année dernière par 15/20° avec un ms5 de 2016 a l’arrière et je n’ai eu aucun soucis
Par contre,il faut rouler assez vite pour ne pas le laisser refroidir sinon....(comme tout les kr quoi)

J'ai donné mon avis. Perso sur les pneus j'aime pas "jouer". Mais c'est perso. En plus si j'ai le moindre "doute", je le garde et ça me gène pour me lâcher.
Après dans ton cas le pneu était de 2016 mais avait déjà rouler ou il était "neuf"?

C’est vrai que le mien était neuf.

Ouais voilà. Je n'aurais pas de souci non plus à rouler avec un pneu neuf même avec un DOT de 2016 ou 2017 (du moment qu'il a été entreposé correctement). Mais un pneu qui a une journée, un DOT de 2017 et du coup on ne sait combien de temps entreposé... BOF, suis beaucoup moins chaud ^^
Mais voilà encore une fois je suis peut-être trop psycho la dessus. C'est juste que j'ai comme principe qu'un train de pneu coûte moins cher qu'une chute, donc je ne joue pas trop sur ce plan là... 

Video de Naska en anglais accent italien facile à comprendre.



https://www.youtube.com/watch?v=K4acIqVtj-U&ab_channel=AlbertoNaskaEN

Bonjour à tous
Je deterre un peu ce topic. Je roule uniquement à pau et nogaro pour le moment.
Je me pose la question de la promo duterne sur les ms0.
Je roule en zx10 2011.
Je roule en intermediaire. Combien de temps peut durer cette gomme sur ces circuits svp? Qui a deja testé?
6 jours de prevu en aout pour le moment.
Merci d avance

roro33 a écrit:

Bonjour à tous
Je deterre un peu ce topic. Je roule uniquement à pau et nogaro pour le moment.
Je me pose la question de la promo duterne sur les ms0.
Je roule en zx10 2011.
Je roule en intermediaire. Combien de temps peut durer cette gomme sur ces circuits svp? Qui a deja testé?
6 jours de prevu en aout pour le moment.
Merci d avance

https://www.dunlop.eu/fr_fr/motorcycle/safety-and-technology/tire-compound-information.html
MS0 je pense que tu peux oublier, c'est pour les qualifs pour les pilotes. Longévité zéro. Je me demande si tu tiendras ne serait-ce qu'une demi-journée.

Pour des roulages, on doit prendre des pneus qui sont fait pour l'endurance.

A titre personnel, j'use très peu mes gommes et je prends MS2 ou MS3 (en 200). MS4 j'ai arrêté, car le pneu ne s'use pas et au bout d'un moment, hors couv il est dur comme du béton et ce n'est jamais top pour la mise en confiance. Avec un MS2 je fais 4 jours de roulage sans problème. Avec le MS3 je teste actuellement. Mon coach m'a dit de prendre du MS3 parce qu'à mon niveau je ne verrais pas la différence et j'userai moins le pneus.

Mes références chrono:
- Le Mans 1.48
- Magny 1.51
- Dijon  1.28
- Barcelone 1.56
- Aragon 2.07
- Valence 1.47
- Misano 1.49
- Mugello 2.04

Et le pilote à qui mon coach donnait le même conseil roule 5 secondes plus vite que moi.

J’ai acheté 2 MS0 chez duterne. 
J ai fait 2 sessions à magny cours (je l’ai arraché je ne sais pas pourquoi), ensuite une demi journée sur le circuit vaison (j’ai rattrapé l’usure pourrie) et il peut encore faire largement 1 journée je pense…donc pour le prix
Par contre,il faut qu’il fasse au moins 30° dehors

bd21 a écrit:

J’ai acheté 2 MS0 chez duterne. 
J ai fait 2 sessions à magny cours (je l’ai arraché je ne sais pas pourquoi), ensuite une demi journée sur le circuit vaison (j’ai rattrapé l’usure pourrie) et il peut encore faire largement 1 journée je pense…donc pour le prix
Par contre,il faut qu’il fasse au moins 30° dehors

 
Au temps pour moi, je ne pensais pas que cela puisse tenir aussi longtemps.

Pour autant, de ce que tu décris, c'est deux journées que tu peux faire avec versus 4 pour moi avec un MS2. Après, je ne sais pas dans quelle mesure la température peut changer la donne. Le site de Dunlop indique effectivement que le MS0 est fait pour les hautes températures.

Je teste le MS2 et le MS3 en Italie fin août, je pourrai vous en dire plus. Le MS3 a 2 jours de roulage déjà à Misano (25 degré environ), mon MS2 a 2 jours respectivement à Dijon et Misano.