Metzeler Racetek RR, choix des gommes.

Salut les amis pistards,

Vu le prix des supercorsa SC V2, je pense changer de marque.

Etant donné que j'adore pirelli et que je roule actuellement en italienne, j'aimerai rester sur un pneu un peu équivalent aux supercorsa SC.

Ha oui, j'ai du 200 à l'arrière. Donc les SC V1 en 200, on oublie. J'en trouve pas.

Je pense que les Metzeller seraient une bonne alternative économique.

Après la question se pose, quelle choix de gomme : K1, K2, K3.

Sachant que : Je fais de la piste entre 3 et 6 fois par an essentiellement en été, température assez élevée. J'ai pas de pluie, pas de couv. Mais je roule que quand c'est sec sur piste.
Je pense acheté des couv bientôt, surement en fin de saison pour l'année prochaine.

Je roule en 1'25 à Alès au mieux, conduite assez souple, coulée, pas de grosses attaques sur les freins ou les gaz sur l'angle. Mais bon, j'enfile pas des perles non plus, lol !

Et cerise sur  le gateau je fais un peu de route aussi de temps en temps. Sortie montagne essentiellement avec un tout petit peu de départementales allant de 100 à 400 bornes avec les copains.

Je passe 2 trains par saison généralement voir 3 les années ou je roule le plus.

Que choisir comme gomme? J'ai lu que les K3 étaient plus destinées à la route. Ce qui pourrait me convenir...
K2 me semble un assez bon compromis pour la piste vu mon niveau.
Bref je sais pas trop quoi faire.

En Pirreli, le plus souvent j'avais un SC1 devant, SC2 derrière. Parfois 2 SC2, selon ce que j'arrive à trouver. Jamais eu de soucis de grip sauf en fin de vie. Meilleur feeling avec le SC1 à l'avant mais rien non plus de transcendant par rapport au SC2.

Devant K1 pour un feeling plus facile, K2 plus rigide qui demande à être mis plus en contrainte. Vu ce que tu décris je dirais plus K1. K2 derrière va généralement bien.


Le K3 je ne roule plus que ça sur route depuis 3 ans,y'a pas mieux sur route (sèche), mais sur piste j'ai eu des glisses même en baissant un peu la pression. Rien de méchant mais si tu as un bon niveau c'est pas le meilleur. Je ne connais pas Alès donc je ne me prononce pas.

1'25 à Alès, en équivalence, cela doit être à peu près du 1'35 à LEDENON. Enfin je sais pas trop, jamais essayer LEDENON mais on m'a dit que c'était à peu près 10 sec d'écart.
Disont que j'ai un niveau en fin de groupe pilote dans les 10 derniers généralement, lol !

Je suis très lourd, 120kg, donc pas trop de soucis de grip surtout à l'arrière vu mon poids. Par contre l'avant je sollicite énormément pour freiner, vu le poids justement. J'use souvent aussi vite l'avant que l'arrière.

Suspensions préparées pour mon gabarit avec gros ressorts.

En fait ce que je comprend pas, est ce que K1 = SC0, K2 = SC1, K3 = SC2. Ou bien est ce que c'est plus dur chez Metzeller?

Pour moi : k1=sc1 / k2=sc2 / k3=sc3 mais je peux me tromper...?

k2 avant arrière est très bien, et le plus polyvalent.

je peux rien te conseiller sur le choix des gommes mais je veux bien ton retour comparé au pirelli

J en ai sur la BM et j en suis ravi.
Que ce soit au niveau comportement ou accroche.

De memoire ce sont des K2

Perso (en slick):le k2 arrière me fait 1 journée voir 1 et demi à Dijon...avec les pirelli le double(de tête car ça fait un moment que j’ai pas roulé avec)
Alors que le d211,je fais au moins 3/4 jours!!!
Donc pour moi,plus de metzeler

Metzeler / pirelli
K3 = SP
K2 = Sc0
K1 = sc1
K0 = sc2

Antérieur
CompK = pro

Fabr1100s a écrit:

Metzeler / pirelli
K3 = SP
K2 = Sc0
K1 = sc1
K0 = sc2

Antérieur
CompK = pro

Oh putain...T’es sûre?

K3 plus sportif que le SP de chez Pirelli.

K1 tendre

K2 médium

Salut

comme dit plus haut .. K1 = SC1=soft K2 = SC2=medium et je crois que Metzeler et Pirelli ne propose plus que ces deux type de gomme ( du moins sur les rainuré ) ...

Metzeler et Pirelli propose des explication des gommes sur leurs site...

Je roule tout le temps en Supercorsa V1 SC2 AV/AR en 190/120 ça se trouve encore a pas trop cher ..
J'avait essayé les metzeler ( en 180 sur une autre moto ) et niveau grip/usure c'est kiff kiff, je preferais le feeling a l'avant avec le supercorsa.. mais vu que ce n'était pas les même conditions, difficile d'avoir un avis tranché .

brice a écrit:

K3 plus sportif que le SP de chez Pirelli.

K1 tendre

K2 médium

Là je suis d’accord!!!

bd21 a écrit:

Fabr1100s a écrit:

Metzeler / pirelli
K3 = SP
K2 = Sc0
K1 = sc1
K0 = sc2

Antérieur
CompK = pro

Oh putain...T’es sûre?

Pour les slick racetec, c'était ça. Ils ont du changer les dénominations quand ils sont passés au RR

Merci, je vais tenter les k3, On verra... vu mon niveau et mon usage route/piste cela devrait suffire.
Sur le site de metzeller, ils y a des graphiques entre k1 et k2 cela semble dependre du bitume, temperature et si c’est l’avant ou l’arriere. Pas toujours pareil.
K2 a l’avant  quand il fait chaud, K1 a l’avant quand il fait plutot froid.
Et a l’arriere c’est l’inverse K1 quand il fait chaud, K2 quand il fait froid.
Donc j’aurai tendance a dire que k2 = sc2 et k1 = sc1.
Le K3 semble plus dur et plus polyvalent niveau temperature que les deux autres. Plus un pneu genre supercorsa sp effectivement.

Après je suis pas fan des bi gommes. Mais bon... Vu le prix, on va pas faire le difficile.

Les K3 sont montés. Esthétiquement, ils sont chouettes, comme des supercorsa mais je préfère le logo sur les metzeller. Le petit détail, lol !

Sur les premiers tours de roue sur route, aucune différence sensible avec du supercorsa SC V2. Pour le moment c'est neuf donc ca va toujours bien.

On verra dans le temps.

Je viens de monter un K2 à l'arrière de mon 900 CBR, pour la route, car plus rien sous la main, dab je les gardent pour la piste.

Comme c'est un basse pression, j'avais mis 1.3 comme préconisé, à froid, sur le site Metzeler, et bien pas bon du tout, moto pataud, et qui louvoyait en courbe, pas possible de rouler correctement, comme si j'étais crevé...un danger
Suis monté à 2.1 à chaud, c'était mieux mais pas ca du tout, donc à proscrire sur route, à moins que je n'ai pas encore trouvé la bonne pression à y mettre

J'ai essayé 2.9 à chaud, juste pour voir, le pneu à commencer à se détériorer au bout de quelques kms, donc je suis encore en essais de pressions, et si ca ne me plait pas, je redémonte et trouve un autre prévu pour route

Sur piste, presque pareil en sensation, pataud début de roulage, après la confiance revient, et ca tient bien, bon je roule en VTR SP1, ce n'est pas comparable avec les poids plumes de vos bécanes actuelles

J'ai roulé des années en supercorsa pro, et toujours adoré !

Sur route tu mets 2.1 devant et 2.2 derrière à froid, ça va très bien.



Les pressions piste ne sont valables que ... sur piste.

brice a écrit:

Sur route tu mets 2.1 devant et 2.2 derrière à froid, ça va très bien.



Les pressions piste ne sont valables que ... sur piste.

Ah ben merci de ton retour !
C'est la première fois que je roules en basse pression, enfin sur piste, et jamais essayé sur route, donc je ne connaissais pas du tout la pression à mettre


Mais pour moi basse pression c'était aussi bien sur piste que route, donc pneu qui ne pouvait pas être utilisé sans cette pression ...du à la conception ou autre..
Je vais donc essayer à 2.2 à froid pour l'arrière


Merci !!!!!!

T'es sure que c'est un basse pression sur le K2. Je suis sceptique.
Tu t'es pas mélangés les pinceaux avec dunlop, lol.

Je viens de vérifier sur le forum de Metzeler, un type pose la question avec le Racetec RR K1 ou K2 pour un usage piste.
Le gars de chez Metzeler lui conseille de démarrer à froid avec une pression entre 1.6 et 1.8 à l'arrière. Entre 2 et 2.2 à l'avant.

A mon avis tu t'es trompés, c'est pas du basse pression derrière.

Je pense que c'est comme les supercorsa SC. Perso je met 2.1 à chaud devant et 1.9 derrière que j'essaye de tenir toute la journée. Et ca va nickel, les pneus s'usent bien. J'ai roulé avec un peu plus surtout à l'avant mais mauvaise usure tout de suite.

RACETEC™ RR TRACK PRESSURES:

Front: 29-32 psi (cold), 30-35 psi (after warmers)
AVANT : 2 à 2.2 à froid, 2.1 à 2.45 à chaud.
Rear: 23-26 psi (cold), 25-28 psi (after warmers)
ARRIERE : 1.6 à 1.80 à froid, 1.75 à 1.9 à chaud.

Le racetec n'est pas un basse pression

LOL si il a roulé avec un Racetec K2 sur piste avec 1.3 bar à froid le matin dans le pneu arrière... Il y a surement eu de l'arrachement.

Armagedon a écrit:

T'es sure que c'est un basse pression sur le K2. Je suis sceptique.
Tu t'es pas mélangés les pinceaux avec dunlop, lol.

Je viens de vérifier sur le forum de Metzeler, un type pose la question avec le Racetec RR K1 ou K2 pour un usage piste.
Le gars de chez Metzeler lui conseille de démarrer à froid avec une pression entre 1.6 et 1.8 à l'arrière. Entre 2 et 2.2 à l'avant.

A mon avis tu t'es trompés, c'est pas du basse pression derrière.

Je pense que c'est comme les supercorsa SC. Perso je met 2.1 à chaud devant et 1.9 derrière que j'essaye de tenir toute la journée. Et ca va nickel, les pneus s'usent bien. J'ai roulé avec un peu plus surtout à l'avant mais mauvaise usure tout de suite.

Ben suis allé sur le net, posé la question "pression des pneus Metzeler K2", et vu les réponses du personnel qui bosse pour cette marque , et en fait tu as vu des réponses différentes
Je vais vérifier à nouveau, et merci pour tes infos

Si je ne m'abuse tu as vu une réponse qui concerne le Racetech Interact, soit l'ancêtre du Racetec RR.


Au demeurant un excellent pneu lui aussi. Mais moins polyvalent.

RACETEC™ RR TRACK PRESSURES:

Front: 29-32 psi (cold), 30-35 psi (after warmers)
AVANT : 2 à 2.2 à froid, 2.1 à 2.45 à chaud.
Rear: 23-26 psi (cold), 25-28 psi (after warmers)
ARRIERE : 1.6 à 1.80 à froid, 1.75 à 1.9 à chaud.

J'ai trouvé cela sur le site de Metzeler USA ou Angleterre de mémoire.
Donc je pense que cela doit être les bonnes pressions du moins pour le RR. J'ai rajouté la traduction et l'équivalence en bar.
De toute façon tu vas le voir tout de suite à la gueule des pneus en fin de session.

Oui c'est ça.


Faut pas s'embêter, c'est presque le Supercorsa son cousin de chez Pirelli. Y'a pas de gros changement.