vos avis: cbr 1000 ou zx10r?

j'ai besoin de  vos lumières!

Voila j’hésite entre reprendre un zx10r à partir de 2013 ( que je connais très bien pour avoir roulé dessus en 2015) ou un CBR à partir de 2012 avec ce qui va bien dessus: kit faisceau boitier HRC avec TC, ttx gp, jantes allégées, shifter...

Je n'ai aucune idée du comportement du CBR vis à vis du kawa! les point fort du kawa sont pour moi: son TC que j'apprécie beaucoup et qui ne me gène pas du tout en origine et sa facilité à claquer un "chrono" avec une machine relativement stock.

J'aimerai avoir le retour de personnes ayant eu ou essayés les 2! mes chronos ne sont pas exceptionnel mais pas trop pourri non plus: le mans: 44  le vigeant: 47  et pau :22

pour 2018 surement quelques endurance en ultimate si ça peut aider dans vos comparaisons!

merci

perso ce serait zx10r.. mais c est pas objectif..

comme toi je la trouve facile pour claquer du chrono et se faire plaisir

La Kawa sera plus performante mais dans une fenêtre plus étroite. La CBR est bien moins prise de tête mais moins rapide dans l'absolu.


Vu ton niveau je pense que la merde, euh pardon la moto , verte sera préférable.

J’ai eu les 2 , la kawa j’avais le faisceau kit et une préparation suspat ( mais trop durs pour moi ) un vrai bout de bois … je suis repassé à la Cbr , qui est entièrement stock ……

Chose étrange , je roule un poil plus vite avec la Cbr  sur les circuits rapides … et un peu moins vite sur les petits circuits …

Perso mis à part son moteur qui watt fort après 8000 sur la kawa et une électronique top avec le faisceau kit , je préfère la partie cycle du Cbr …

J’aurais du revoir les suspats sur la kawa …

Fais attention sur la Cbr , si shifter , renseigne toi si le pignon de 3 a été changé pour un renforcé …

Pour ma part je prendrais la Honda 😊

bon ok j'ai de tout comme avis! j'ai aussi blade qui m'a aiguillé, donc on va voir ce qui se fait en occasion ces temps ci et c'est surement l'occasion qui fera le choix..

nico87 a écrit:

bon ok j'ai de tout comme avis! j'ai aussi blade qui m'a aiguillé, donc on va voir ce qui se fait en occasion ces temps ci et c'est surement l'occasion qui fera le choix..

évidemment j'l'ai aiguillé vers le cbr...lol!!

BLADE919 a écrit:

nico87 a écrit:

bon ok j'ai de tout comme avis! j'ai aussi blade qui m'a aiguillé, donc on va voir ce qui se fait en occasion ces temps ci et c'est surement l'occasion qui fera le choix..

évidemment j'l'ai aiguillé vers le cbr...lol!!

C est exactement ça!

BLADE919 a écrit:

nico87 a écrit:

bon ok j'ai de tout comme avis! j'ai aussi blade qui m'a aiguillé, donc on va voir ce qui se fait en occasion ces temps ci et c'est surement l'occasion qui fera le choix..

évidemment j'l'ai aiguillé vers le cbr...lol!!

Ha bon, moi j'aurai dit zx10!, mais bon, vu ton professionnalisme, j'suis curieux de connaitre tes raisons!

En tous cas, Nico, si tu as déjà roulé sur cette meule et que tu la connais!, vas y!

J'connais pas le zx10 donc pas objectif...après plus sérieusement j'ai surtout donné les qualités deja connues du cbr..après chacun choisi en fonction de ce qu'il recherche...des pièces du budget etc...
bref de quoi se faire plaisir avec les 2 de toute façon..

ce qui est sur c'est qu'il faut faire le necessaire au cbr pour lui faire récupérer ses 15 à 20 CV manquants..après plus de défauts et motos moins pointues en fonctionnement avec beaucoup de couple qui pardonne plus et la rend très très efficace...

C s'que tous le monde à l'air de dire!, et sur l'papier, c'est clair que le ZX10 est devant, c'est pourquoi je m'étonnais de cette hésitation!
Et, tu as bien résumé, en concluant,qu'avec une grosse prépa le CBR était mieux, mais le budget doit aller avec?!?...

non sans aller trop loin juste boitier et faisceau et de bons cornets et la différence et allonge avec iune stock n'a plus rien à voir...
le prix de base d'un cbr coute plus grand chose..donc à 8500€ pour 1 2012 moyen d'avoir un top truc...

inutile de prendre plus récent pas d'chamgement..( 2017 à part )

13-ajt a écrit:

J’ai eu les 2 , la kawa j’avais le faisceau kit et une préparation suspat ( mais trop durs pour moi ) un vrai bout de bois … je suis repassé à la Cbr , qui est entièrement stock ……

Chose étrange , je roule un poil plus vite avec la Cbr  sur les circuits rapides … et un peu moins vite sur les petits circuits …

Perso mis à part son moteur qui watt fort après 8000 sur la kawa et une électronique top avec le faisceau kit , je préfère la partie cycle du Cbr …

J’aurais du revoir les suspats sur la kawa …

Fais attention sur la Cbr , si shifter , renseigne toi si le pignon de 3 a été changé pour un renforcé …
Pour ma part je prendrais la Honda 😊

Juste pour info on trouve ça où les pignons renforcés ? car la mienne avait eu des soucis du temps de l'ancien proprio ...

BLADE919 a écrit:

non sans aller trop loin juste boitier et faisceau et de bons cornets et la différence et allonge avec iune stock n'a plus rien à voir...
le prix de base d'un cbr coute plus grand chose..donc à 8500€ pour 1 2012 moyen d'avoir un top truc...

inutile de prendre plus récent pas d'chamgement..( 2017 à part )

D'accord!, j'pensais à une plus grosse prépa., comme les autres marques font la même chose, en comparaison, j'pensais qu'il y avait tjrs un fossé! Merci de l'info!

biker03 a écrit:

13-ajt a écrit:

J’ai eu les 2 , la kawa j’avais le faisceau kit et une préparation suspat ( mais trop durs pour moi ) un vrai bout de bois … je suis repassé à la Cbr , qui est entièrement stock ……

Chose étrange , je roule un poil plus vite avec la Cbr  sur les circuits rapides … et un peu moins vite sur les petits circuits …

Perso mis à part son moteur qui watt fort après 8000 sur la kawa et une électronique top avec le faisceau kit , je préfère la partie cycle du Cbr …

J’aurais du revoir les suspats sur la kawa …

Fais attention sur la Cbr , si shifter , renseigne toi si le pignon de 3 a été changé pour un renforcé …
Pour ma part je prendrais la Honda 😊

Juste pour info on trouve ça où les pignons renforcés ?  car la mienne avait eu des soucis du temps de l'ancien proprio ...

Nova racing

Ya pas avant 2008 ....

moins de problèmes sur les 2004 à 2007...et boite extractibles donc bien plus simple au cas ou...

ZX10R !

Ok pas objectif aussi !

J'avais essayé le cbr de Poypoy60, très bonne machine,

Mais j'adore le moulin de la kawa ^^

Le zx10r , un réglage de la fourche , un amorto style EMC , et roule

Perso j'ai eu la CBR et je trouve vraiment que c'est une très bonne moto car on prend facilement c'est marqué juste le point négatif moins vif que certaines à amener au point de corde je trouve.
Et moteur linéaire mais appréciable pour bien doser le filé de gaz

voila l'occasion à fait l'affaire, ce sera donc un zx10r. c'est un ami mécano/pilote qui va me remonter ça avec tout ce qui va bien dessus: faisceau, boitier kit réglé avec shifter, ttx, prépa fourche bprs, MC brembo pr19, moteur préparé...tout viens du fsbk donc ca devrait bien aller, il ne restera plus qu'à l'exploiter!

Et ben voilà !

des photos?

Moi c'est vrai que j'ai lu pas mal d'avis sur le zx10r genre 2016 17 qui sont pas top gros creux c'est pour ça qu'on voit énormément de zx10r en vente sur leboncoin

REDMAN a écrit:

des photos?

pas pour le moment, elle est sur la table avec juste le cadre et le moteur...

Quelqu'un à des retours sur la CBR (2017-2018) en SP1 avec les suspensions Ohlins semi-actives ?

Contrôle électronique des suspensions reposant sur des éléments Ohlins (fourche NIX30 et amortisseur TTX36) semblables à ceux de la CBR SP 2014, mais ici en configuration semi-actives S-EC (Step motor-type Electronic Control). Compression et détente s’adaptent selon le choix effectué parmi les trois modes "Active" (track, sport, comfort) et les trois modes "Manual". Il ne s’agit donc pas de suspensions actives qui réagissent d’elles-mêmes aux conditions de route.