Optimisation système de freinage

Salut à tous,

je recherche des conseils pour optimiser le freinage de ma moto: j'ai un GEX 1000 K5, je l'ai équipé d'étrier de R6 monobloc (d'occasion), de durites aviations, d'un maître cylindre brembo RCS réglé sur 18 (d'occasion), du liquide RBF600.

La moto frein bien, c'est endurant, mais lorsque je veut planter les freins, il faut que j'enfonce pas mal le levier de frein avant que ça rentre en action, limite ça commence à m'écraser les doigts alors que mon levier est réglé au plus loin de mon guidon. Qu'est ce que je peut modifier pour pouvoir freiner d'un doigt et que ça freine sur le début de course du levier ?

Pour info je viens de refaire ma purge mais RAS ça n'a rien changé. cela peut il venir de mon maître cylindre ? le changement des disques peut y être pour quelque chose ? Mes plaquettes ne sont pas foutues, j'ai un jeu de carbone lorraine XBK5 toute neuve qui attende d'être montée est ce que je doit les monter avant que les autres soient morte ?

Est il possible d'atteindre le fonctionnement souhaité sans passer à du matos excessivement cher ?

merci de votre aide

Aletchou

Bah déjà... Tu as du matos d'occase... Donc difficile de dire s'il est en bon état ou pas.
Tu pourrais essayer de changer tes disques (s'ils sont légèrement voilés ils peuvent repousser tes plaquettes plus qu'ils ne le devraient, mais si c'était le cas il y aurait aussi de grandes chances que tu ressentes une vibration au freinage). Après ça peut venir des joints de tes étriers qui sont fatigués, ou des joints de ton PR19 RCS (modèle pas le plus conseillé sur piste a priori).
Là le souci pour t'orienter est que ça peut venir de n'importe laquelle de tes pièces...

si les joints sont fatigué, je devrait à priori voir une fuite, non ?

pour les disques je ne perçoit aucune vibration au freinage, ni sur route ni sur piste.

pour ta course du levier qui ne freine que prêt des doigt c'est un problème de purge .

a tu nettoyé les piston des étriers et verifé leur etat ? si non , je t'invite à vérifier .

pour la sensation que cherche tout est question de bras de levier et de diametre de piston maitre cylindre/étrier , un PR16 demandera moins d'éffort au levier mais sera plus "elastique" qu'un 19 .

je pense qu'un 16 serais pas mal dans ton cas , tu connais personne qui peut t en preter un pour essai ?

PR16 c'est pas adapté pour les double étrier 4 pistons il me semble. L'effort demandé est bon, je cherche juste moins de course sur le levier idéalement.

Aletchou a écrit:

si les joints sont fatigué, je devrait à priori voir une fuite, non ?

pour les disques je ne perçoit aucune vibration au freinage, ni sur route ni sur piste.

Pour la fuite je dirais... Pas forcément...
Le truc que tu peux essayer et qui ne coûte pas encore trop cher c'est d'acheter un kit de réfection pistons et joints pour tes étriers...

Kit de refection + plaquettes piste, pas les XBK5.

j'ai un K5 également avec un pr19x18, durites avia, étriers tokico de L1 + plaquette brembo RC.

La puissance et l'endurance sont la.

J'ai roulé avec sur oute avec des XBK5 juste avant, très bien sur route, réaction instantané mais bcp moins de mordant une fois en haute vitesse ( >180 ).

Donc pour la piste change tes plaquettes genre des Z04, c'est 80% de la qualité du freinage ;)

Aletchou a écrit:

PR16 c'est pas adapté pour les double étrier 4 pistons il me semble. L'effort demandé est bon, je cherche juste moins de course sur le levier idéalement.

Les R1 2007/2014 ont un PR16 avec des étriers 6 pistons. Ce qui compte c'est la surface cumulée des pistons

foenix a écrit:

Kit de refection + plaquettes piste, pas les XBK5.

j'ai un K5 également avec un pr19x18, durites avia, étriers tokico de L1 + plaquette brembo RC.

La puissance et l'endurance sont la.

J'ai roulé avec sur route avec des XBK5 juste avant, très bien sur route, réaction instantané mais bcp moins de mordant une fois en haute vitesse ( >180 ).

Donc pour la piste change tes plaquettes genre des Z04, c'est 80% de la qualité du freinage ;)

pour les plaquettes, à savoir que je roule sur route principalement, et sur piste c'est Ledenon, Bresse, La ferte,, ce ne sont pas de long circuits.

J ai déjà eu un PR 19 rcs sur une autre machine et en position 18 (rouge visible) c'était ultra mou comme attaque!

le RCS c'est pas fait pour la piste.... c'est mou et le feeling est nul ( il y a qqes temps on avais acheter ca avec les collègues, on a fini par tous les revendres ). prends un vrai PR19 et des vraies plaquettes racing genre Brembo GPX ou Z04 et tu n'auras plus aucuns soucis ;)

ca roule je vais voir pour d'abord changer le PR19 alors et ensuite je verrais quand les plaquettes seront mortes.