Régime ralenti ZX10R 2011

Je viens d'en acheter une. Ralenti réglé à 2000 tours, me parait beaucoup. Sur mon gex, réglée par Franck de Thorn bikes, il était à 1100 tours. Vous le réglez à quelle valeur?

Sur mon 2009 (et tt mes autres machines), je l'avais également réglé un peu haut: autour des 1700/2000rpm...
Objectivement, je ne sais pas si cela apporte réellement quelque-chose mais j'avais l'impression que c’était plus facile de garder de la vitesse dans les virages très lents (épingles genre MC Adelaide)

Oui c'est pas mal 2000 T/mn   , moi j'ai monté le réglage manuel du 2010

2000 trs/min aussi et ça va bien

Gabichon74 a écrit:

2000 trs/min aussi et ça va bien

Je vais essayer à 2000 trs, alors. Il doit y avoir moins de frein moteur,
A froid au point mort sur la béquille de stand, vous avez la roue ar qui tourne?

Sinon, est ce que quelqu'un a la notice du compteur, pas vu ça dans le manuel atelier. Doit figurer dans une notice utilisateur remise avec la moto neuve.

david a écrit:

Objectivement, je ne sais pas si cela apporte réellement quelque-chose mais j'avais l'impression que c’était plus facile de garder de la vitesse dans les virages très lents (épingles genre MC Adelaide)

C'est ce que l'on as trouver de mieux pour agir sur le frein moteur plus le ralenti est haut moins il y a de frein moteur
Sur mon RC8 ça as été la façon de me libérer du dribble au rétrogradage ...
Par contre 2000 tr/mn bonjour le passage de la première ça doit claquer dur


.

Idem sur mon ancien 10R de route mais je le reglais en roulant , sinon faut lancer le demarreur premiere enclanchée ( et ca me manque sur la BM )

Citation :

A froid au point mort sur la béquille de stand, vous avez la roue ar qui tourne?

Oui, c'est normal.
C'est liée a la viscosité de ton huile a froid et évidement de la température ambiante.

pour répondre, nous avons monté sur nos 2011/2013 des ralentis réglables par le câble comme sur les 2008 et autres.

si toi tu n'as pas de câble de réglage, il a du juste resserrer la vis de butée d'ouverture des papillons ou accélérateur, ou il a monté un faisceau kit avec ralenti réglable par ordi.

jolop a écrit:

pour répondre, nous avons monté sur nos 2011/2013 des ralentis réglables par le câble comme sur les 2008 et autres.

si toi tu n'as pas de câble de réglage, il a du juste resserrer la vis de butée d'ouverture des papillons ou accélérateur, ou il a monté un faisceau kit avec ralenti réglable par ordi.

C est la solution que j envisageai ( un ami l a fait sur sa RC8 avec du matos Suzuki ) mais par la suite on me l a deconseillé car "ca perturbe l injection quand les moteurs font leurs reset" ........)

bein écoutes nous l'avons monté depuis 2-3 ans et aucun souci sur nos 2011/2012

malopignons a écrit:

"ca perturbe l injection quand les moteurs font leurs reset" ........)

Le reset se fait sur la 2eme rangée de papillons, qui est commandée par des servomoteurs, pas sur celle qui est commandée par la poignée de gaz ou la vis de ralenti

Enfin, sur les Kawas.... Sur les KTM, je ne sais pas

Sur RC8 le ralenti comme le rupteur se règle sur PC

.

jolop a écrit:

pour répondre, nous avons monté sur nos 2011/2013 des ralentis réglables par le câble comme sur les 2008 et autres.

si toi tu n'as pas de câble de réglage, il a du juste resserrer la vis de butée d'ouverture des papillons ou accélérateur, ou il a monté un faisceau kit avec ralenti réglable par ordi.

Pas de câble de réglage, ni faisceau kit. Certainement la vis de butée alors, il me semble qu'il m'avait parler d'une vis avec peinture jaune.

PascalZX6R a écrit:

jolop a écrit:

pour répondre, nous avons monté sur nos 2011/2013 des ralentis réglables par le câble comme sur les 2008 et autres.

si toi tu n'as pas de câble de réglage, il a du juste resserrer la vis de butée d'ouverture des papillons ou accélérateur, ou il a monté un faisceau kit avec ralenti réglable par ordi.

Pas de câble de réglage, ni faisceau kit. Certainement la vis de butée alors, il me semble qu'il m'avait parler d'une vis avec peinture jaune.

Oui, d'origine, t'as une vis bloquée avec de la peinture

Ce qu'on a fait, c'est remplacer cette vis par le flexible "comme sur les vieilles"

Gabichon74 a écrit:

PascalZX6R a écrit:

jolop a écrit:

pour répondre, nous avons monté sur nos 2011/2013 des ralentis réglables par le câble comme sur les 2008 et autres.

si toi tu n'as pas de câble de réglage, il a du juste resserrer la vis de butée d'ouverture des papillons ou accélérateur, ou il a monté un faisceau kit avec ralenti réglable par ordi.

Pas de câble de réglage, ni faisceau kit. Certainement la vis de butée alors, il me semble qu'il m'avait parler d'une vis avec peinture jaune.

Oui, d'origine, t'as une vis bloquée avec de la peinture

Ce qu'on a fait, c'est remplacer cette vis par le flexible "comme sur les vieilles"

Si j'ai compris, tu peux modifier grace à ce flexible le ralenti sans enlever le reservoir?
Si tu peux, je veux bien une photo.

Si c est bien "comme les vieilles" ; au bout du flexible tu as un collier qui vient se clipser sur une durite.

Le dit collier comporte une molette

http://2.bp.blogspot.com/-0y0GhDVEnVU/Ttp6vKdeQbI/AAAAAAAAASw/SJAXNmrsnm8/s1600/2011-09-01+13.20.36%255B1%255D.jpg

C est le truc noir que tu vois sur la durite au dessus du cache pignon ( a l aplomb de la vis du cadre )

PascalZX6R a écrit:

Si tu peux, je veux bien une photo.

Je peux le faire

malopignons a écrit:

Si c est bien "comme les vieilles" ; au bout du flexible tu as un collier qui vient se clipser sur une durite.

Y'a ça sur le ZX6R de ma copine. Faudrait que je récupère le même système pour que ce soit plus propre