manque de puissance 750 gsxr K4

bonjour,
mon gex a 33000 kms, je ressent une perte de puissance
je roule avec un pote qui a un 750 K6, jusqu'à cette année en reprise il avait du mal a suivre par contre cette année même avec une demul plus courte pour moi il me passe facile. cette comparaison se fait sortie de courbe a la même vitesse.
est ce que de refaire la segmentation, jeux aux soupapes ou autre peut y faire ?
merci

Config ? tu as un PC5 ou autre ?

A moins d'avoir des jeux aux soupapes proche de 0 pas de perte de puissance => contrôle.
Segmentation, si tu as des soucis de conso d'huile également, c'est possible.

A étudier, regarde les compressions.
Oublie pas les conneries du genre filtre (essence/air) complétement encrassés.

Elle est d origine. Uniquement filtre à air kn
Consommation d huile minime
Par contre pour le filtre à ess jamais changé 😳

change le filtre a essence sa arrive sur beaucoup de motos, elles prennent moins vite leurs tours ou plus du tout

Je le demonte demain. Mais je pense pas qu il ce change. Il doit se nettoyer. Sauf erreur de ma part il est dans la pompe à essence. Merci

+1, un filtre à essence peut te "brider" une moto de façon impressionnante s'il est encrassé! Tu fais l'expérience: souffle simplement dans chacun des deux filtres. le vieux puis le neuf... Tout est dit dans la résistance que tu constateras...

Salut,
Sur le k4, je ne suis pas sûr que tu puisses changer le filtre de la pompe à essence.
Car si tu veux retrouver toute la puissance de moto, il faut le changer.
Essaie de trouver le manuel d'atelier , tu auras la réponse.
Bon courage !

Je ragarde ça et je vous tiens au jus. Merci

Si le filtre ne se démonte pas, c'est une pompe complète :-(

Prends tes compressions

yves954rr a écrit:

Si le filtre ne se démonte  pas, c'est une pompe complète :-(

de mémoire, en démontant la pompe tu peut changer le filtre.
je crois juste que chez suzuk il ne détail pas le filtre ... mais il se trouve chez d'autre fabriquant sans problème (kawa je crois).

à vérifier ;)

C'est l'inverse Gwen ;-) , chez kawasaki il ne détaille pas le filtre mais chez Suzuki oui !

lol

ok !!

;)

ca y est. filtre demonté et nettoyé, mais il n'etait pas trop sale
avant

apres


je vais essayer de prendre les compressions

taux de compression environ 2.5 bar sur les 4 cylindres
soit mon mano deconne soit les compression sont basses

apres appel chez suzuki, taux de compression entre 15 et 17 bar.
donc mon mano deconne ......
cela peut venir de la pompe a ess qui n'a plus le rendement qu'il faut.

controle jeux aux soupapes
adm
0.10/0.12 0.15/0.15 0.12/0.12 0.10/0.10
ech
0.22/0.25 0.25/0.25 0.22/0.25 0.24/0.23

ils donnent adm entre 0.10 et 0.20 et ech entre 0.20 et 0.30
il vaut mieux le faire ou pas ?

Pis tes bougies?
Ton filtre k/n se nettoie et se huile.

Oeildenuit a écrit:

Pis tes bougies?
Ton filtre k/n se nettoie et se huile.

bougies neuves
pour le filtre je sais, il est nettoyé et huilé

Pour les jeux tu peux ajuster les soupapes adm qui sont à 0.10 mais c'est pas ça qui te fait perdre de la puissance c'est sur.

C'est la pression de compression que tu mesures entre 15 et 17 bars, le taux de compression lui est fixe et doit être au alentour de 12bar
2.5bar soit tu ne mesures pas correctement soit ton mano est hs en effet.  

Tu dois pouvoir trouver la pression de la pompe à essence dans une doc technique.

c'est clair que mon mano a un soucis (il est plutot vieux)
je vais remonter comme ça, en esperant que cela vienne du filtre a ess
sinon j'en commande une neuve, c'est bientot noel

Prends tes compressions avec un autre compressiomètre, tant que c'est démonté
Tu seras fixé

Pour tester la pompe à essence, il faut mesurer débit ET pression.
Puisque tu avais démonté le filtre, tu l'as changé le filtre au moins ?

yves954rr a écrit:

Pour tester la pompe à essence, il faut mesurer débit ET pression.
Puisque tu avais démonté le filtre, tu l'as changé le filtre au moins ?

Oui il faut un apareil spécifique. Le filtre uniquement nettoyé et soufflé

jerome11 a écrit:

je roule avec un pote qui a un 750 K6, jusqu'à cette année en reprise il avait du mal a suivre par contre cette année même avec une demul plus courte pour moi il me passe facile. cette comparaison se fait sortie de courbe a la même vitesse.

Pourquoi ne pas prendre le "problème" à l'envers ?

Ton pote a peut être fait une modification sans même chercher à améliorer ses performances (changement de filtres, bougies, etc...) et du coup, il se retrouve plus "puissant" que toi qui n'a pas amélioré (ni perdu).

Steph39 a écrit:

jerome11 a écrit:

je roule avec un pote qui a un 750 K6, jusqu'à cette année en reprise il avait du mal a suivre par contre cette année même avec une demul plus courte pour moi il me passe facile. cette comparaison se fait sortie de courbe a la même vitesse.

Pourquoi ne pas prendre le "problème" à l'envers ?

Ton pote a peut être fait une modification sans même chercher à améliorer ses performances (changement de filtres, bougies, etc...) et du coup, il se retrouve plus "puissant" que toi qui n'a pas amélioré (ni perdu).

Cela fait longtemps qu on roule ensemble et ça a toujours était le cas. Par contre il est possible que son moteur se soit lâché avec le temps.

Il roule tout simplement mieux que toi, pourquoi ce serait la moto le problème?

bugsy a écrit:

Il roule tout simplement mieux que toi, pourquoi ce serait la moto le problème?

Oui tu as raison. Il roule plus vite que moi.mais comme dit dans le premier message on compare quand on se suit.

c'est pas comparable, il suffit qu'il arrive un poils plus vite que toi, qu'il lâche les freins avant toi, et qu'il accélère juste avant toi, pour que tu ai l'impression de te trainer.

J'ai déjà essayer de suivre des mecs qui roule fort, tu a l'impression d'y arrivé au premier freinage, et des la remise des gaz, y a plus personne, pourtant la mienne est beaucoup plus puissante ;)

bugsy a écrit:

c'est pas comparable, il suffit qu'il arrive un poils plus vite que toi, qu'il lâche les freins avant toi, et qu'il accélère juste avant toi, pour que tu ai l'impression de te trainer.

J'ai déjà essayer de suivre des mecs qui roule fort, tu a l'impression d'y arrivé au premier freinage, et des la remise des gaz, y a plus personne, pourtant la mienne est beaucoup plus puissante ;)

Je comprend ce que tu veux dire mais depuis le temps qu on roule ensemble on sait comment roule l un et l autre et ce ressenti ne se fait pas sur 1 tour ni même sur 1 seul circuit

achète un 1000

j'ai déjà le même problème sur un 1000 gsxr k3 .

mon pb venais de la pompe a essence , c’était pas hyper flagrant en sensation mais je sentais bien que je doublais pas un 600 comme ça ...

après mesure , pression pompe ok mais pas le bon débit .

j'ai changé la pompe , le jour et la nuit ....

flatsport a écrit:

achète un 1000

momos a écrit:

j'ai déjà le même problème sur un 1000 gsxr k3 .

mon pb venais  de la pompe a essence , c’était pas hyper flagrant en sensation mais je sentais bien que je doublais pas un 600 comme ça ...

après mesure , pression pompe ok mais pas le bon débit .

j'ai changé la pompe , le jour et la nuit ....

C'est ce que M à dit suzuki au tel . D après lui c'est fréquent
Il me faudrais trouver le matos