Retour aux sources....CBR 1000 RR..HRC..!! ( New tofs P7 )

Alors que donne ce CBR ?

Très jolie blade !!!
Également fan du cbr et aucune envie de changer !!!!
Serait pas une ex de Hugo marchand ??
Petite question pkoi Tu as pas attendu le modèle 2017 ??
Une autre ton t.c anti wheeling fonctionne ??

YOANN_CBRR09 a écrit:

Alors que donne ce CBR ?

Super...le moteur marche vraiment fort et pour parler autre chose que efficacité et perf, un régal à l'utilisation d'avoir les chgmts rapides de roues et du gros radia avec une tempé qui dépasse jamais les 80° même par 35 degrés ext..
Je tatonne encore sur quelques éléments partie cycle ainsi que démul car plus les même ratio du à la boite HRC...

cbr06 a écrit:

Très jolie blasé !!!
Également fan du cbr et aucune envie de changer !!!!
Serait pas une ex de Hugo marchand ??
Petite question pkoi Tu as pas attendu le modèle 2017 ??
Une autre ton t.c anti wheeling fonctionne ??

oui exact..hugo marchand et autres pilote de la power research team michelin....

pour le mod 2017 après avoir eu la R1 je suis revenu des motos neuves et modernes ou il faut mettre 20k€ mini pour que ça marche...et encore l'efficacité est souvent pas la avant 2 ou 3 ans...
Et maintenant mon plaisir est autant d'avoir une moto avec de belles pièces qu'1 qui soit efficace...

Pour le TC oui j'ai rajouté la cible et le capteur car pas utilisé par le team avant....

Oui ok une bonne solution alors

Je t ai posé la question pour le t.c car le mien ne fonctionne pas du tout et pourtant j'ai l ensemble.

Et elle est passe dans les mains de dholda mais pas pour ça, juste pour le moteur

Hé hé, avec l'âge il veut des beaux joujous le Blade...
Fais gaffe, tu vas finir aux moto légendes 😂

Monstrueuse , ton set up fait réver , Félicitation !!!!

j'ai jamais kiffer les cbr, côté esthétique je les est toujours trouver trop sage mais j'ai entendu dire que c'était des machines très bien équilibré et agile, j'avoue que la tienne avec toutes ses pièces HRC ça doit donner un ensemble magique a faire rouler et plein de sensation.

Néanmoins, tu dit ne pas t'y retrouver sur le côté finance par rapport au machine actuelle mais toutes cette débauche de pièces racing a un prix j'imagine alors je suis curieux de savoir a combien t'es revenu l'ensemble ?

Il a acheté la moto déjà équipée.
Du coup niveau financier cela revient à bien moins chère que d chuter neuf et d ajouter tous l'équipement ;)

Oui exact et heureusement..
parce que si on additionne juste le shifter HRC, l'ensemble étriers et MC Nissin et le gros radia Taléo on est déja à 13k€ de pièces..
Certaines pièces HRC ont des prix inexpliquables..

Cependant il existe des pièces HRC , pas très chères , exemple le calorstat HRC coûte 40-50€...

Ça doit bien être la seule pièce accessible

oui tout à fait...c'est assez étrange...le tirage rapide aussi..une centaine d'euros complet avec les cables...

et d'autres.... le shifter c'est 2500€...pourquoi ?? j'sais pas..et la biellette amorto 1500€..!!

Le carter d'alternateur HRC est sympa aussi Oo

ha ouais quand même ...
En gros tu doit bien en avoir pour au moins 25k d'équipement sur la bécane !

Faut pas penser a la facture en cas de chute sinon tu roule jamais xd

Je veux bien une piece hrc aussi sur mon sp1... a 45€ on va chez qui ? LoL

les pieces hrc je les trouve quand meme abordable (certaines sont excessive mais c'est la minorite) comparer aux autres marques sur mon 600cbr j'avais quasi le kit complet ben quand meme un paquet de piece pas excessive apres il faut chercher attendre la bonne occaz etc.... et surtout pas en france

Bon alors après quelques roulages ?? Tes impressions ? Toujours content ?

REDMAN a écrit:

Je veux bien une piece hrc aussi sur mon sp1... a 45€ on va chez qui ? LoL

tiens t as tous les prix et les ref......

TSR

bon 13000€ le pack bras oscillant

Des news avec un passage au banc hier chez gentlemen riders histoire de comparer 2 maps et voir si tout roule côté ratio...

Une petite vidéo...et j'tez un coup d'oeil à la ligne en fin de vidéo...le titane chauffe..!!



Voici aussi la courbe...



Les chiffres à la roue 171,6 cv et 11,1 mkg de couple.. comme d'hab un cbr n'explose pas les chiffres mais déja beau résultat. Rare de paser la barre des 170 cv sur un CBR ..ensuite une courbe et un couple très élevé qui correpond à son effcicacité en piste...pour exemple la courbe est au dessus de 7000 à 11000 trs par rapport à mon ancienne R1 2015...

Merci à Gentlemen encore pour son accueil au top..

Ciao...

pas mal le neon bleu violet sous la moto

De 6500 à 10500 tours/mn, ça cause.

Tu as quoi dans ton moulin blade?
Stock ??

J aurais pensé que tu es plus !!!

Tu rajoutes des pistons haute compression et tu as plus de 180 bourrons à la roue, après faut choisir les bon AAC.

Mon moteur me manque un peu lol.

cbr06 a écrit:

J aurais pensé que tu es plus !!!

dur de trouver plus sur les cbr même avec prépa...

Moyen d'avoir plus avec d'autres arbres..exemple doldha mais au détriment d'un remplissage plus large...j'ai roulé avec des doldhas et y'avait peut etre 4 cv de plus mais trop pointu et au bout du compte difficilement explitable tant que t'es pas pilote WSBK...

Le package actuel est idéal et me va...exactement ce que je recherche....et pas d'élctronique à tout va qui vient castrer les cv...

Apres, la base d'une bonne prépa et le début des gains, c'est une bonne culasse ;)

Ouai fin la moto sort quand même pas loin de 195 chevaux au vilo ! Sur un cbr qui est ultra plein par rapport à d'autres sportive est quand même vachement performant. Tu a peu près les chevaux des autres sportive mais avec un minimum régime carrément démentiel ! Que demander de plus ?

BLADE919 a écrit:

cbr06 a écrit:

J aurais pensé que tu es plus !!!

dur de trouver plus sur les cbr même avec prépa...

Moyen d'avoir plus avec d'autres arbres..exemple doldha mais au détriment d'un remplissage plus large...j'ai roulé avec des doldhas et y'avait peut etre 4 cv de plus mais trop pointu et au bout du compte difficilement explitable tant que t'es pas pilote WSBK...

Le package actuel est idéal et me va...exactement ce que je recherche....et pas d'élctronique à tout va qui vient castrer les cv...

Tiens blade en parlant de dholda !!!
Voici la mienne
Même confiG que toi mais sans les AAC !!! Il m'a dit que les AAC sont efficaces à partir du moment où tu tapes dans la culasse et piston.
Je te mets ma courbe avant réfection moteur, celle après je la retrouve plus

oui joli...voila encore de beau chiffres...mais sinon tu as quoi comme prépa..176 sans arbres c'est du énorme//le couple aussi...juste stock c'est étonnant...
oui ça doit etre ça pour les arbres doldha..sans refaire tout, plus de couple et trop pointu.mais là on rentre dans une prépa trop pointue et peut etre limite en fiabilité..
et ensuite après réfection ça donnait quoi en chiffres...??

Alors sur le premier réglage on est 176cv roue arrière et 11.3 de couple et régime max 14000tours

Maitenant 179cv et 11.8 de couple !!!
Il a baisse le régime max à 13500 tours !!!

Oui je suis stock à part cornet carbone
Filtre à air racing pipercross et ligne leovince

Pour lui c est normal de sortir ces chiffres et il ne mets pas trop temps à régler

Oui c'est jouable, sur mon troisième moteur, j'avais culasse préparée, pistons haute compression et arbres d'origine, j'étais à plus de 180 à la roue.

cbr06 a écrit:

Oui je suis stock à part cornet carbone
Filtre à air racing pipercross et ligne leovince

Pour lui c est normal de sortir ces chiffres et il ne mets pas trop temps à régler

Normal ???...avec boitier HRC, ligne, filtre, cornets pas vu 1 atteindre les 170 à la roue...donc non..la tienne est une exception...
Déja 165 avec une boitier et ligne c'est le max souvent...

Ba emmène lui la tienne alors !!!

Souvent quand je tire la bourre ac d autre cbr !!
Les mecs me demandent ce que j ai dedans !!

Quand j ai acheté ma moto il y avait un pc5 dessus je comprenais pas pkoi il y avait ca dessus or j ai un boitier Hrc !!!

Je cherche qui pour me le régler !! Personne en France !
On a fini par me conseiller dholda !!
Cout du pc5 neuf 300e et réglage 200e voir plus pour certain !!!

Moi 250e de réglage de la 2 ème à la 6 ème et 100e de transport Belgique !!! Le calcul est vite fait !!!

Je ne regrette pas de l avoir rencontré et souvent je lui demande conseil, il me répond clairement !!

Ca fait une grosse différence , peu être juste un bon moteur , ça se trouvait aussi sur les bmw certaine marchaient très bien

Oui pas d'problème cbr je te crois sur parole..no soucy..juste que dire que c'est normal là pas d'accord...

mais possible...

S'il me retrouve encore 10 cvà la roue j'veux bein faire le déplacement jusque chez dlodha..lol!! et sans dèc'..

La par contre je peux pas te confirmer qu' il te trouve 10cv de plus mais c est possible !!!

Si tu veux un jour on pourra comparer les réglages via le logiciel !!!

ouai c'serait interessant... ;-)

Avoir 10cv d'écart sur 2 bancs différents en deux lieux différent sans écart de perf réel sur la piste c'est tout à fait concevable.

Petite question :
La CBR n°111 elle aurait quoi de plus niveau prépa ?

Il faut dire que dolhda en Belgique est réputé pour les Honda. C'est eux aussi qui préparait les sbk a une époque

Il a fait quelques moteurs pour la 111 aussi et entretien des moteurs de sito pons pour la moto 2

La moto 2 les moteurs sont fait et entretenus par une société espagnole

En championnat espagnol un truc comme ça!!!

Les moteurs de course personne d'autre qu'externpro n'y touche , il leur fait peu être les moteur de pré-saison .
La 111 elle a surtout du motec en électronique .

Et la 111 avait ses moteurs faits en Angleterre..
depuis Portimao c'est Daffix qui a repris la prépa des moteurs....

Sacré config ce cbr ;)

salut,

quelques clichés avec les dernières retouches esthétiques..ce sera la déco 2017...moins discret qu'à mon habitude mais la peinture de base est de qualité donc j'ai décidé de pas toucher au fond bleu...

Avant la déco home made...



et après quelques coup de scalpel et cutter...











ciao...

J'adore ca claque. Beau boulot