Prix Pirelli au camion

Je voudrais savoir quel est le prix des pirelli superbike au camion au vu, peut être, d'une ou deux courses en européen bike. Merci d'avance.

Autour de 380€ le train de mémoire

Mais Pirelli est en train d'augmenter ses prix...

Merci, augmentation comme tout les ans :-(

380euros???? c est des malades !!!!

y a pas moyen de se grouper via le forum? via GROSMAN?

380euros???? c est des malades !!!!

y a pas moyen de se grouper via le forum? via GROSMAN?

Ben je crois que t'es obligé de prendre au camion en european....à confirmer...

c'est très cher. un pote les payais en suisse 350Frs (env. 320€) le train. mais il avait du prendre 18 arrières et 12 avants pour avoir ce prix la.

Ce sont lesquels chez pirelli.?

REDMAN a écrit:

380euros???? c est des malades !!!!

y a pas moyen de se grouper via le forum? via GROSMAN?

Ce serais super car vu la quantité qu'on en prendrait,on aurait de très très bon prix...

Oui achat obligatoire au camion :-/

Achat obligatoire au camion à 399€!! Ca fait mal!

d'ou ils li t obligent a acheter au camion?

REDMAN a écrit:

d'ou ils li t obligent a acheter au camion?

dans les championnats partenaires
pas pour le loisir bien entendu

le pneu est devenu un marche tres special dont je me suis detaché rapidement car aucun interet economique par contre pour vous pilotes c'est un sacre trou dans le budget d'annee en annee surtout pour les competiteurs apres en loisir on trouve toujours des bons plans

pour le loisirs on trouvera toujours des pneus entre 210 et 250€ le tout etant de saisir l'occaz e moment venu apres il y a des modes et des fausses donnees sur des pneus pour ma part je pense que tout les pneus racing sont correct (pour 85% des pilote lambda) donc pas forcement besoin de partir sur le dernier model sorti pour se faire plaisir

par contre en course pas le choix

GROSMAN a écrit:

le pneu est devenu un marche tres special dont je me suis detaché rapidement car aucun interet economique par contre pour vous pilotes c'est un sacre trou dans le budget d'annee en annee surtout pour les competiteurs apres en loisir on trouve toujours des bons plans

pour le loisirs on trouvera toujours des pneus entre 210 et 250€ le tout etant de saisir l'occaz e moment venu apres il y a des modes et des fausses donnees sur des pneus pour ma part je pense que tout les pneus racing sont correct (pour 85% des pilote lambda) donc pas forcement besoin de partir sur le dernier model sorti pour se faire plaisir

par contre en course pas le choix

+ 1 !!!

Rien que les D211, ca suffit largement pour au moins 80% des pilotes.

Le moins cher à ce jour, je pense que ce sont les Metzeler et les Bridgestone (en 180 slick on les touche dans les 260 € le train de mémoire, et les Bridgestone V02 en 120/200 à 295 €). Et sinon les Racetek en rainuré sont très bien aussi et pas chers... les R10 sont biens mais s'usent très vite.

Après, y'a moyen de les avoir moins chers... cette année on s'est regroupé avec pas mal de potes et on avait négocié un prix de gros. Mais les revendeurs ont tellement la pression par les fabricants (et certains distributeurs exclusifs...) pour garder les prix aux prix publics qu'on ne peut même pas donner leur nom...

Espérons que Michelin fassent de bonnes propositions cette année avec O3Z !
Bref, une vraie mafia, où tous les fabricants s'entendent.

misterzuk a écrit:

GROSMAN a écrit:

le pneu est devenu un marche tres special dont je me suis detaché rapidement car aucun interet economique par contre pour vous pilotes c'est un sacre trou dans le budget d'annee en annee surtout pour les competiteurs apres en loisir on trouve toujours des bons plans

pour le loisirs on trouvera toujours des pneus entre 210 et 250€ le tout etant de saisir l'occaz e moment venu apres il y a des modes et des fausses donnees sur des pneus pour ma part je pense que tout les pneus racing sont correct (pour 85% des pilote lambda) donc pas forcement besoin de partir sur le dernier model sorti pour se faire plaisir

par contre en course pas le choix

+ 1 !!!

Rien que les D211, ca suffit largement pour au moins 80% des pilotes.

Le moins cher à ce jour, je pense que ce sont les Metzeler et les Bridgestone (en 180 slick on les touche dans les 260 € le train de mémoire, et les Bridgestone V02 en 120/200 à 295 €). Et sinon les Racetek en rainuré sont très bien aussi et pas chers... les R10 sont biens mais s'usent très vite.

Après, y'a moyen de les avoir moins chers... cette année on s'est regroupé avec pas mal de potes et on avait négocié un prix de gros. Mais les revendeurs ont tellement la pression par les fabricants (et certains distributeurs exclusifs...) pour garder les prix aux prix publics qu'on ne peut même pas donner leur nom...

Espérons que Michelin fassent de bonnes propositions cette année avec O3Z !
Bref, une vraie mafia, où tous les fabricants s'entendent.

+1

Ça fait mal au cul pour faire 2/3 courses en Européen bike!!! Rien qu'en pneu (mini 2ar 1av), plus 390e d'engagement!!! Je c'est pas quoi faire pour 2016...
Ça va finir en championnat de ligue Poitou Charentes et basta :-(

apres c'est aussi les pilotes qui font ca j'ai propose il y a peu de temps des R10 en 120/190 a 210€ ben personne alors que je pense que la plus grosse parti des pilotes n'iraient pas plus vite avec du pirelli ou autre mais c'est comme ca

Fait nous du V02 a se prix ;-)

GROSMAN a écrit:

apres c'est aussi les pilotes qui font ca j'ai propose il y a peu de temps des R10 en 120/190 a 210€ ben personne alors que je pense que la plus grosse parti des pilotes n'iraient pas plus vite avec du pirelli ou autre mais c'est comme ca

manu je sais bien que tu as une obligation de discretion, mais je pense que bcp ne se doutaient pas de ce prix aussi proche des 200€
moi meme je n'ai pas pris la peine de te le demander; j'ai deja qq pneus d'avance (du fait d'avoir stopper la saison plus tot que prevu) mais si j'avais su le tarif je me serai certainement laisser tenter en prevision de l'an prochain

nous sommes a l'ere du "tout, tout de suite", comme avec bcp d'annonce si le prix n'est pas affiche clairement, bcp zappent directement

[quote="fredouille"]

GROSMAN a écrit:

nous sommes a l'ere du "tout, tout de suite", comme avec bcp d'annonce si le prix n'est pas affiche clairement, bcp zappent directement

tout est dit.. ou alors meme si c est pas zappé, ca ne marque pas les esprits..

Grosman as tu des metzeller en180/60? Racetek si tu as des restes je suis preneur

Pour l'european bike - je crois que le prix de l'engagement est ramené à 310€

guitou87 a écrit:

Grosman as tu des metzeller en180/60? Racetek si tu as des restes je suis preneur

moi j'ai plus mais je demande a metzeler

plus 80€ si tu ne fais pas tout le championnat donc bien 390 par course pour certains

si vous voulez pour cette fin de saison je peux avoir soit du metzeler ou pirelli ou les r10 les prix seront donnes par MP ca peut etre interessant mais je ne pourrais passer qu'une commande unique

Je viens d'aller voir le réglement de l'European Bikes

Pour faire la saison, il faut payer 400€pour bénéficier des inscriptions à 310€

Soit ramené sur 7 courses 367€ /course au lieu de 390€ course par course
Donc la différence est quand même faible...

Ce sont vraiment des fous de vendre au camion des gommes quasi 400 € ... pour les ruiner en 2 jours !

en deux jours ?? un arrière pirelli tiens 3 séances de 20 min quand tu roules en 45 à magny cours

R1FREDERIC74 a écrit:

Ce sont vraiment des fous de vendre au camion des gommes quasi 400 € ... pour les ruiner en 2 jours !

Si tu veux être performant en European, c'est mini 2 trains neufs par weekend... en utilisant les pneus d'occase de la course d'avant pour les essais libres...

C'est la raison pour laquelle je ne pourrais pas rouler dans cette formule... bien trop chère ! En FSBK, tu peux prendre les pneus de ton choix... et les acheter ou tu veux... ca revient à moins cher !! Après il faut le niveau... pour ma part je suis très juste lol

GMC#99 a écrit:

en deux jours ?? un arrière pirelli tiens 3 séances de 20 min quand tu roules en 45 à magny cours

Oui c'est ce que je tenais au grand max avec les anciens Pirelli en me trainant.

Mais c'est bien pire ce que tu annonces !

misterzuk a écrit:

Si tu veux être performant en European, c'est mini 2 trains neufs par weekend... en utilisant les pneus d'occase de la course d'avant pour les essais libres...

C'est la raison pour laquelle je ne pourrais pas rouler dans cette formule... bien trop chère ! En FSBK, tu peux prendre les pneus de ton choix... et les acheter ou tu veux... ca revient à moins cher !! Après il faut le niveau... pour ma part je suis très juste lol

Oui donc ils nous prennent vraiment pour des pigeons !

En FSBk - y'a 2 courses
Tu pars minimum avec 1 Ar neuf à chaque course (ou 1 Arrière qui n'a que 3-4 tours sur ton run rapide en qualif).
1 Avant neuf pour les 2 courses
Et 1 train pour les qualifs - soit 5 pneus au total
L'avantage des Dunlop c'est qu'il sont constant jusqu'au dernier mm de gomme.


Pour l'European - le pirelli n'a aucune longévité, tu perds 1s au tour après 1 chauffe - du coup si tu veux être compétitif, pareil, tu pars avec un arrière neuf à chaque course.
Après, il y a 12 pneux distribuer à chaque course par l'organisateur,
en moyenne il y 30 pilotes, tu as quasiment 1 chance sur 2 d'avoir un pneu gratos.

Mimil121 a écrit:

Pour l'European - le pirelli n'a aucune longévité, tu perds 1s au tour après 1 chauffe - du coup si tu veux être compétitif, pareil, tu pars avec un arrière neuf à chaque course.

Le truc de dingue ! Jamais je n'aurais pensé que c'était possible.

Mimil121 a écrit:

Après, il y a 12 pneux distribuer à chaque course par l'organisateur,
en moyenne il y 30 pilotes, tu as quasiment 1 chance sur 2 d'avoir un pneu gratos.

Ca te motive à être rapide ....

Même parfois juste à cause du safety car, tu n'arrive pas à reprendre le rythme parce que le pneu ne suit pas.
Après, c'est vraiment valable quand tu roule dans des chronos très rapide. Si tu roule par exemple en 44 à magny.
Si tu roule en 46 ou moins, tu ne sens pas la différence.

Et pour les pneus, c'est par tirage au sort, donc tout le monde peut les gagner, du premier au dernier pilote. C'est cool aussi je trouve.

après, meme avec un arrière qui n'a plus de témoin, y a moyen de rouler vite, faut adopter d'autre trajectoire.

ça dépends du "vite"
ça dépend de la marque du pneu

Avec un Dunlop KR oui,
avec un Pirelli - clairement non - et ce n'est pas qu'une question de traj

Mimil121 a écrit:

ça dépends du "vite"
ça dépend de la marque du pneu

Avec un Dunlop KR oui,
avec un Pirelli - clairement non - et ce n'est pas qu'une question de traj

+1 !!

Pour ma part, 47 a Magny cours avec un sc2 en fin de vie, j'avoue c'est quand même 2 sec moins vite qu avec un neuf

Si tu veux rouler devant en European il te faut au mini 5 arrières et 3 avants.
ils partent tous en neuf

un arrière neuf par course, c'est le minimum oui

Mika1983 a écrit:

Si tu veux rouler devant en European il te faut au mini 5 arrières et 3 avants.
ils partent tous en neuf

Mimil a gagné l'European l'année dernière, je pense que son témoignage ne doit pas être mauvais ^^

Mimil121 a écrit:

Après, c'est vraiment valable quand tu roule dans des chronos très rapide. Si tu roule par exemple en 44 à magny.
Si tu roule en 46 ou moins, tu ne sens pas la différence.

OK merci des infos.

Euh non , j'ai pas mis 8 pneus neuf par course lol ...
En moyenne 2 arrières et 1 avant neuf. avec un pneu en plus de temps en temps en fonction des thunes
Et puis j'essayais de jongler avec les pneus, par exemple de mettre un arrière neuf pour la fin des qualifs, et de l'utiliser pour ne faire que quelques tours à chaque fois sur les 2 qualifs
et de le réutiliser à la qualif de la course suivante.

Ce n'est pas trop l'escalade en European Bikes,
Même si on se bagarre bien en qualif et en course, le niveau permet de rester sobre en pneu, on se réserve surtout pour les courses...