problème de ressort de fourche CBR

alut les gars,

après quelques temps en fourche d'origine, j'ai craqué et suis repassé sur un kit nix30 pour mon cbr

Mon pneu arrière grace à un amorto réglé au poil est top mais .....

problème : mon pneu avant se déchire grave ( pour rappel je suis un gros routard ) sur les flancs ! et l'avant semble flou à la mise sur l'angle.

J'ai acheté ce kit avec des ressorts de 900g, je pèse 86 kg.

les hydrauliques sont bien réglé pour la route soit comp -15 ( std Ohlins 12 ) et det - 14 ( std Ohlins -12 ).

Je penche donc pour un ressort trop souple et le pneu qui encaisse.

Des 950g arrive cette semaine pour tester.

Aux alchimistes de la suspension, révocation / confirmation ? lol

( je m'y connais un peu en suspattes, les courses mortes sont bonnes dans la plage haute )

Arrière au top après un café à la Ciotat pour les sudistes lol :



Avant degueu avec une confiance mitigée :

Ben moi, je vois rien d'anormal

Pour voir des suspats mal réglées sur piste, il faut attaquer un minimum, alors sur route...

Sur l'avant tu vois pas le pb....?
Ok suivant lol.

Et non pas besoin d'être un pilote pour que des problèmes de suspension éclatent les pneus...... Pu alors faut vraiment rouler au dessus de 45 au Led..... Mouhahahaha

hello,
Truc con mais la pression est bonne ? peut-etre un defaut de conception du pneu...
J"ai jamais vue un pneu sur route friser comme ça... Même avec des gros cochon de routard... l'arrière à la limite et encore...
Il fait ca des 2 coté ? et l'huile ? t'as la quantité nécessaire ? la bonne viscosité ?

Yes 150mm preço par Ohlins.

Pression ok 2.3 / 2.5 racetec rr K3.

D'habitude je vois cette usure sur des pneus ou la détente est bcp trop serrée mais la c'est pas le cas et la fourche fonctionne comme il faut en hydraulique car révisé récemment.

Coté droit moins car j'envoi plus à gauche mais je le vois un peu aussi.

ben chez nous fais chaud en ce moment les pneu prennent cher mais la c'est la première fois que je roule avec des ressorts si souple, je pense que c'est ca.



regards l'arrière est super propre, ca vient de la fourche.

foenix a écrit:

Sur l'avant tu vois pas le pb....?
Ok suivant lol.

Et non pas besoin d'être un pilote pour que des problèmes de suspension éclatent les pneus...... Pu alors faut vraiment rouler au dessus de 45 au Led..... Mouhahahaha

Si tu le dis...

alors moi sur l'arrière c'est le ressort qui était trop dur et je déchirai les pneus sur la bande d'accélération... (sur piste hein) Mais effectivement j'imagine que trop souple la suspat travaille mal également... et oui l'arrière est propre...

Trop souple ça serait un ressort de 750, 900 ça va même si 950 sera mieux.
Relève l'avant de la moto

Déjà fait, comparé à l'origine j'ai les bâtons au ras du Té, donc 2mm plus bas et plus deux tours de precharge par rapport au preco Ohlins.

quand tu parle de pression c'est à froid ou à chaud

a froid, pneu route.

mais vu comment tu as l'air d'attaqué sur la route je pense qu'il doivent monté trop haut en température et donc en préssion

daytona675 a écrit:

mais vu comment tu as l'air d'attaqué sur la route je pense qu'il doivent monté trop haut en température et donc en préssion

+1 tu ne peux pas te basser sur une usure de pneu piste pour un pneu route, leurs plage d'utilisation sont complétement différentes.
fait un tour sur piste avec des pneus piste pour valider ta fourche

Oui ca je suis ok pour les temperatures de fonctionnement.

Mais une suspension doit s'adapter à son pilote et ses pneus, route ou piste.

prend un réglage de détente serré à toc, que ce soit sur piste ou sur route ( à bonne allure bien entendu ), le pneu sera marque de la meme façon sauf que le piste sera plus marqué.

Petite apparté tu l as acheté sur leboncoin a béton04F ton kit cartouche ?

Alors sur leboncoin oui, et de mémoire oui c'est ca.

Pkoi ???

Je les avais contacter pour de la pieces ! Du coup tu as récupérer une fourche complète sur laquelle était déjà monté ton kit cartouche ?

Non j'ai récupéré que le kit que j'ai fait monter dans la mienne, comme ca révision au passage.