ressort de fourche

Je voudrais changer mon ressort d origine par un ressort linéaire ohlins, pour mon r1 2005, le choix se pose sur la dureté en N.m
Comment faire mon choix?

Tu peux poser la question sur le site Ohlins directement en donnant des chronos de référence, ton poids et la moto utilisée, j'avais fait comme çà pour la mienne et ils m'on répondu

Oki, et tu a mis quel garage au final? Réel différence?

J'ai mis du 950g (9,5Nmm), je ne suis pas très lourd (75kg équipé). Niveau sensations, j'ai senti une grosse différence surtout au freinage et en entrée de virage, çà "saucissonnait" moins mais niveau chrono je n'ai pas fait une amélioration de fou, dans l'ordre de 1/2s (j'ai surtout du temps à gagner en pilotage lol).

Sur le S1000 ? Sauf erreur tu as déjà du 950g d'origine ..
Sur le R1 04 c'est du 900g.

Ressort + dur en gros c'est une meilleurs stabilité sur les freins mais + de "sousvirage" moto moins vive.
Il faut aussi penser à bien ajuster le niveau d'huile.

Ok j ai envoyé un mail a ohlins, je pense que du 10n.m serais plus approprié pour mes 85kg équipé. Si déjà sa supprimer l effet charcuterie au freinage sa serait top

DeProfundis a écrit:

Sur le S1000 ? Sauf erreur tu as déjà du 950g d'origine  ..
Sur le R1 04 c'est du 900g.

C'était bien sur la R1 04 que j'avais, sur la S1000 j'avais un kit bitubo
Le tarage des ressorts d'origine de S1000 était de 850g je crois (j'en suis pas sur non plus ) ils étaient aussi très "mou" et assez long par rapport aux Ohlins (surement pour avoir plus de précontrainte) j'aurais dû faire une photo, c'était assez impressionnant la différence entre les 2.

Je pense aussi que du 10Nmm devrais te convenir zigfrield (il y en a pas mal qui roulent avec çà). En attendant la réponse d'Ohlins peut-être que d'autres qui roulent en R1 pourront te renseigner

Réponse ultra rapide de ohlins ...1000 gr donc aparament il me conseille leur marque pfp Racing ! Connait pas lol

PFP Racing c'est Ohlins France enfin je crois.
je songe aussi à mettre les ressorts, j'ai eu la même réponse que toi il me faut des 1kg après je mettrais bien le kit clapets Ohlins avec (FPK108) après ca coute un peu plus cher lol.

Oui sauf que le pfp Racing est a 150€ et les ohmins sont a 135€ tous deux hors huile, oui le kit clapet est nettement plus chère lol et plus chiant a monter. Je vais rester sur des ressorts pour le moment

Après le tarage du ressort dépend vachement du pilotage. Sur ma 10r j'ai un kit cartouche Andreani avec un tarage à 9.3kg je fais 80 kilos en boxer et ça va très bien. Un ami vient de monter des ressort de 9.5 sur un r1 de 2004 alors qu'il fait 100 kilos (sans equipement) et ça lui convient bien, donc tout dépend de ton style de pilotage mais à ta place 9.5 ça serait pas mal.

Sinon pour éviter de faire n'importe quoi, le tarage du ressort se calcul
Je te joins un document de FMP qui résume tout ca. Avec ca tu sauras quel ressort choisir ;)

Impeccable, merci ;-)

Le tarage et uniquement le tarage modifie le "race sag" mais c'est léger.
Si avec du 9N/mm tu as disons +13mm d'enfoncement (comparé à la position moto sur ces roues) avec du 10N/mm tu auras 11mm.

Conclusion suivant cette doc tu as bien 5 tarages valides, c'est suivant le feeling et se que tu recherches.

Quelqu'un sait si à tarage égal il y a une différence de comportement entre un ressort d'origine et un Ohlins ou autre marque racing?

C'est pareil

J aurai tendance a dire que non la marque n as que peux d importance, par contre le fait de passer d un ressort progressif (origine ) a un ressort linéaire doit influer sur le comportement

Très rare sont les sportives avec ressorts progressif.

Pour avoir déjà vidanger la fourche de mon r1 2005, le ressort d origine et bien progressif !

T'es sur que c'est ceux d'origine ? J'ai trouvé des occases de fourche stock et c'est linéaire .
En tout cas si tu as du progressif alors la oui ça va bien changer

Oui certains, les spires du haut sonnt plus rapprocher. Sur mon ancienne 750 gex de 2000 c était pareille. Bizarre pour moi d origine c était plus souvent des progressifs