Étrier qui grippent à chaud sur cbr sc 59

Bonsoir à tous,
Voilà semaine dernière 25 degrés, après midi Carole, après une quinzaine de tour je sors, au môment de remettre les couv, la roue avant est super dure à tourner, je regarde ça, démontage des étriers plus de problèmes, je remonte, je re roule et rebellote...
Donc après renseignement, les étriers ne sont pas grippés mais on des pistons en alu ! Qui évidement se déforment quand ils sont trop chauds et donc se coincent... Super
Y'a 2 ou 3 solutions, soit changements des pistons par des modèles de 2006/2007 je crois qui eux sont en acier qui se déforme pas
J'ai entendu parler qu'on pouvais monter des étriers de r6 a partir de 2006 moyennant une petite modification ou il faut retirer 5mm de matière pour que les plaquettes couvrent l'ensemble du disque.
Ou alors craquage, achat de brembo ! Mais la c'est plus le même tarif...
Quelqu'un à déjà fait ces montages ?
Merci d'avance !

problème connu et reconnu tout les 1000 cbr sc59 ont ce problème ....

la solution est la

http://www.tenkateracingproducts.com/tkrp-steel-calliper-piston-32mm-45-2016-1-002

Merci j'ai bien vu que c'était un problème connu et reconnu...
La question c'est est ce que quelqu'un l'a fait ?
Les pistons Tenkate c'est bien beau mais à 43€ pièce... Ça fait un peu cher je trouve

tu as essayé les dissipateurs d'air genre de petite plaque que tu mets entre le piston et la plaquette ?

Faut te trouver une paire d'étriers de cbr 1000 avec le pot sous la selle. Sur ce modèle les pistons sont en acier et acheter les plaques. C'est ainsi le mieux que tu pourras obtenir. ;)

Les plaques anti chaleur ne changent rien aux problèmes enfin pour ma part .....

Du coup modif des étriers avec les pistons TenKate et apparement ce problème a disparu ( du moins sur mon premier roulage) je vous confirmerai ça aux prochains roulages

Tu peux aussi mettre des étriers de cbr 600 qui ont des pistons en acier

Ça vaut combien les pistons aciers chez un concess ??? Ça vaut peu être le coup de regarder .

Ou d acheter directement des étriers de cbr 600 ....

merlinlenchanteur971 a écrit:

Tu peux aussi mettre des étriers de cbr 600 qui ont des pistons en acier

T'es sur de ca ?
quel année ?

Il me semble avoir lu ca sur le forum 600rr. Apres si tu veux tester tu peux passer chez moi j ai un 600 de 2009 :-)

Les piston c'est 43€ chez tout les concess , ttc quand chez tenkate c'est sans la TVA .

Moi sur le cbr que j'ai acheté, j'ai constaté après coup que l'arrière ( côté roue ) avait été usiné.

Par contre j'ai commandé des plaquettes pour un 2012 et elles se montent nickel, du coup je sais pas d'où proviennent ces étriers.

Moi c'est plutôt l'opposé j'ai très peu de roue libre quand le système est froid. Quand je sors de piste la roue tourne mieux.

Merci merlin !
Je garde ça sous le coude, j'ai vu que les étriers de R6 2006 et de dayto 675 on le même entraxe, je me tâte à essayer de les montés pour voir

Perso j'ai opté pour des étriers de R6 (t'en trouve à 150€ la paire) après faut juste les usinés et leur retirer 6mm.
Pas encore testé malheureusement mais d'après quelques retours plus de problèmes du tout.

+1 j avais monté des etriers de r6 et plus de soucis. Faut juste les faire raboter de 5/6mm

çà fait 2 année que je roule avec des étriers de r6 usinés:la roue tourne beaucoup mieux mais c'est pas parfait

Bon je vais me diriger vers cette solution alors, y'a l'air d'avoir de bon retour

il n'y a pas la possibilité de monter des disques plus grands et d'éviter l'usinage des étriers?

Le soucis c est que pour 5mm a usiner il faut des disques 10mm plus grand en diamètre donc 330mm pas courant.

En plus en cas de jantes pluie faut 2 paires.

L usinage m a coûté 20€ dans une boite d usinage a igny. (Sans facture)

Ah ok, je pensais que c'était du 310 d'origine

bd21 a écrit:

çà fait 2 année que je roule avec des étriers de r6 usinés:la roue tourne beaucoup mieux mais c'est pas parfait

J'avais fait la modif et c était impec , super roue libre et tres bon freinage

il y a aussi la solution de monter des pistons de 2007
il sont en acier et s'adapte sans soucis sur un étrier de 2008

Pour l usinage , tu usines le plan d'appui ? Il reste de la place pour que les entretoises d'origine s indexent ?

Petite question , moi j'ai remarqué que j'avais pas les ressorts de plaquettes .

Laplum a écrit:

Pour l usinage , tu usines le plan d'appui ? Il reste de la place pour que  les entretoises d'origine s indexent ?

Oui,tu usines l'étrier,tu enlèves les entretoises d'origine du cbr et tu viens juste mettre des pions dans la fourche.

marco3 a écrit:

Petite question , moi j'ai remarqué que j'avais pas les ressorts de plaquettes .

Certains les enlèves car apparement ça améliore le refroidissement et la roue libre,moi je les avais laissé.

Les étriers de CBR en 2 parties ont les pistons acier.
600RR de 2005 à 2008
1000RR de 2004 à 2007

Apres ça passe en monobloc pistons alu.

marco3 a écrit:

Petite question , moi j'ai remarqué que j'avais pas les ressorts de plaquettes .

SI je ne me trompe pas elles sont la pour eviter que ca siffle quand tu freine.

J'ai le meme soucis de frein qui coince la roue a chaud, mais je soupconne le fait que les plaquettes ne sont pas assez libre sur laxe.

IL faut que je vérifie.