Retour d'info plaquettes Brenta FT4

salut à tous

avant tout je tiens à signaler que si j'ai eu quelques soucis avec ces plaquettes, l'objectif de ce post n'est pas de les dénigrer. Apparement les retours sont excellents, le prix et la livraison via Grosman sont top, donc je suis un cas isolé.
J'ai donc roulé une après midi à Fontenay le comte en confirmé, 1'13, donc pas une balle de guerre, et 2° année sur piste, donc mon retour d'expérience n'est pas celui de Guintolli     
J'ai monté les plaquettes entre midi et 14h, après avoir nettoyer les étriers, changer les disques, refait mon liquide de frein ( dot 4).
Petit rodage de 3 minutes sur parking, puis 2 tours sur piste modèrés.
Je claque ma meilleure pendule d ela journée sur cette cession d'ailleurs.
A ce moment là les plaquettes ont un feeling et une efficacité identiques aux plaquettes kawa d'origine.
Je sors de 5 journées en SBS Dual Carbon que j'ai adorées, donc pas super enthousiaste, mais la pendule me dit qu'elles sont efficaces.
Par contre dès la 2° cession, j'ai complètement perdu le feeling et le "peu" de mordant, ainsi que 2 à 3 secondes au tour.
En démontant les plaquettes aujourd'hui, je pense qu'elles sont glacées, et un peu effritées   
Du coup, comme j'en garde un jeu pour mes jantes pluies, j'aimerais avoir le retour des autres pilotes sur FT4, ce qu'ils ont fait pour le rodage, et surtout comment les déglacer ??? ( je pensais à de la toile emeri 240 sur un cale en bois tout doucement)

pas eu de problème avec, un seul roulage à Ledenon. Juste l'impression que la garde n'est pas constante. Mais ça peut venir d'ailleurs. Cette semaine je vais vérifier ça au Bugatti.

J'ai déjà toilé des plaquettes, mais ça ne change pas grand chose.
pour le rodage, rien de spécial, ne pas freiner comme un sourd les premiers tours de piste.

j'ai utilisé les meme, neuve sur mon roulage de spa-francorchamps, donc honnetement sans rodage si ce n'est direct sur piste !!!
je les trouve meilleurs que les nissin que j'ai, meilleurs feeling et meilleurs mordant.

peut pas en dire plus.

je les ai sûrement glacées tout seul comme un gros nigaud ... mais je sais pas comment

passe un coup de toile emeri sur les disques pour les nettoyer a chaque changement de plaquettes..
Je passe un coup rapide avant chaque journée

du 240 ? Pas trop agressif ?

du gros grain , un coup vite fait pour "casser" la pellicule sur le disque.. faut pas poncer hein

Deux roulages avec,Dijon et chenevieres,
Pour le rodage pareil que toi sur le parking à Dijon puis en piste,je mettais des coups de freins bref tout en restant accéléré dans la ligne droite pendant deux tours et niquel
Meilleur feeling qu'avec les origines gex et plus de mordant

pour les déglacé, tu les frottes sur le goudron par terre véridique c'est parfait

Une saison avec et aucun probleme particulier, j'en ai repris pour cette année.

le goudron !!! c'est un truc à avoir sa photo partout sur le fofo ça : " la seule, véritable et unique photo du mec qui a frotté ses plaquettes neuves par terre !!!!"   

En même temps tu passe des Dual Carbon au FT4 tu descend donc d'une gamme.
Les TRW CRQ du très bon .  

là je viens de monter les Bendix MCR, à voir ce que ça donne. Mais c'est clair que quand tu as testé du haut de gamme, c'est mort pour revenir en arrière. Même si t'es pas très rapide, t'es rapidement accro. J'imagine que c'est pareil pour les gars qui ont essayé du pneu KR, tu reviens pas sur des Roadsmart sans peine   

Perso j'ai aucun soucis.

Un peu moins de puissance en fin de session mais c'est très correct et constant.

si j'ai bien compris tes disques sont neufs également, or il te faut plus que qq tours pour les roder, c'est bcp plus long que pour des plaquettes;
a mon avis le glacage vient plus de là que des plaquettes elles memes

De l'expérience que j'en ai
une plaquette glacée se rattrappe difficilement

Même quand on enlève la première couche, ça reglace tout de suite en dessous..

Je récupérais les plaquettes des copains, qui souvent étaient glacées, mais ça revenait à chaque fois
(sur du CL)

Pas de problème après deux jours de roulage au Bugatti. Pas de soucis de garde.