Bridgestone SLICK V02

Putain les boules moi qui passais en 1000 juste pour rouler en V02 !!!

Bonne nouvelle pour les propriétaires de 6 et 750. Étonnant qu'il ne l'ai pas fait avant.

Y'avait le V01 qui allait très bien. Dimension 190 mais plutôt dans les 180 en taille réelle 

Super nouvelle
Je pense du coup les essayer après les Compk

Salut a tous , 

Je confirme bien que Bridgestone fait évoluer son V02 slick pour les jantes de 5.5 du au changement de reglementation pour les catégories SSP et SST 600. qui autorise le sick depuis 2020 en WSSP et maintenant dans la plupart des championnat Européen ! 

Le V02 180/655 sera en gros comme un 180/60 
dimensions reels : 189mm de large - 655 mm de haut sur une jante 5.5 

voici donc un récap des dims et specifications dispo pour 2021 : 

SLICK AVANT : 
V02F 120/600R17 VM SOFT REF 13889 
V02F 120/600R17 VM MED REF 13890

SLICK ARRIERE - Jantes 6 pouces  
V02R 200/655R17 3LC X/S REF 19608 
V02R 200/655R17 SOFT REF 8432
V02R 200/655R17 3LC S/M REF 16632
V02R 200/655R17 MED REF 7195 

SLICK ARRIERE - Jantes 5.5 
V02 180/655R17 3LC X/S REF 24735
V02 180/655R17 SOFT REF 24736

Pour plus d'infos , n'hésitez pas à contacter votre distributeur Bridgestone Racing le plus proche.

Voila l'info : 

@superket019 ou les autres,

Qui conseille quoi en gomme passe partout ?
Je roule principalement de Fin Mai à Septembre donc journée plutôt chaude.

Niveau correct mais je ne roule pas non plus en promosport lol

J'avais l'habitude des Dunlop en M et E qui passait partout !

superket019 a écrit:

Salut a tous , 

Je confirme bien que Bridgestone fait évoluer son V02 slick pour les jantes de 5.5 du au changement de reglementation pour les catégories SSP et SST 600. qui autorise le sick depuis 2020 en WSSP et maintenant dans la plupart des championnat Européen ! 

Le V02 180/655 sera en gros comme un 180/60 
dimensions reels : 189mm de large - 655 mm de haut sur une jante 5.5 

voici donc un récap des dims et specifications dispo pour 2021 : 

SLICK AVANT : 
V02F 120/600R17 VM SOFT REF 13889 
V02F 120/600R17 VM MED REF 13890

SLICK ARRIERE - Jantes 6 pouces  
V02R 200/655R17 3LC X/S REF 19608 
V02R 200/655R17 SOFT REF 8432
V02R 200/655R17 3LC S/M REF 16632
V02R 200/655R17 MED REF 7195 

SLICK ARRIERE - Jantes 5.5 
V02 180/655R17 3LC X/S REF 24735
V02 180/655R17 SOFT REF 24736

Pour plus d'infos , n'hésitez pas à contacter votre distributeur Bridgestone Racing le plus proche.

Salut, sais-tu à quelle gomme correspond  " 3LC X/S " ??? .Le 3LC S/M c'est soft/medium mais l'autre... Extra soft??

Autre question, oû achetez vous vos V02 ?

Jessy35 a écrit:

@superket019 ou les autres,

Qui conseille quoi en gomme passe partout ?
Je roule principalement de Fin Mai à Septembre donc journée plutôt chaude.

Niveau correct mais je ne roule pas non plus en promosport lol

J'avais l'habitude des Dunlop en M et E qui passait partout

Les softs vont bien jusqu’à 20° 23° après ça commence à glisser. Met du medium AV AR

Pragmatik a écrit:

Salut, sais-tu à quelle gomme correspond  " 3LC X/S " ??? .Le 3LC S/M c'est soft/medium mais l'autre... Extra soft??

C'est ça 

Détails ICI

Donc les soft sont plutôt pour les températures fraîches et médium + chaude ?
Si ils pouvaient tous se mettre d'accord

J'avais trouvé ça



Hinten = arrière / Vorne = avant ;)

Merci !
Avec la reprise à Fontenay je vais bien partir sur un Médium Medium alors

Et moi comme un couillon je viens de commander un v01 pour l'arrière de mon 600, où peut on trouver le nouveau v02?
En tout cas pas chez Dafy pour l'instant...

Mouf a écrit:

Et moi comme un couillon je viens de commander un v01 pour l'arrière de mon 600, où peut on trouver le nouveau v02?
En tout cas pas chez Dafy pour l'instant...

Il est annoncé dispo fin avril dans le commerce en europe

J'ai bien fait de verifier et de renvoyer le pneu.

En plus de ne pas être fabriqué pour la même sollicitation, le pneu avant est plus large de 4mm et sa circonférence supérieure de 1mm. Par contre, je ne sais pas a quoi correspond le chiffre en rouge (Appr. Jante en pouce)

V02F

120 / 600R17 TL

3,50

3,50 ～ 3,75

603

117

V02R

120 / 600R17 TL

3,50

3,00 ～ 3,50

602

113

https://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/detail/pr150/

Sergio 998 a écrit:

je ne sais pas a quoi correspond le chiffre en rouge (Appr. Jante en pouce)

C'est la largeur de la jante pour laquelle le pneu est prévu 

Donc, le 1er c'est la largeur du pneu et le 2ème la largeur de la jante sur laquelle il peut se monter ?

A mon avis, c'est le standard et la tolérance pour éviter de monter des pneus trop larges sur une jante trop étroite

Vous arrivez à trouver des bridge V02, semblent être en rupture de stock à beaucoup d'endroits. Preneur de revendeur en ayant encore. Merci d'avance

Fred moto race (95) en avait … appel le

legwenosor a écrit:

Fred moto race (95) en avait … appel le

Merci. Il en a plus...

Gabichon74 a écrit:

https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/bridgestone/battlax-v02/

Merci Gab. Ne propose pas les V02, donc certainement comme les autres, en rupture.

Merci pour toutes ces infos , je cherche un slick qui se dégrade un peu moins vite que les Pirelli mais en ayant tout autant de grip bien évidemment.
Pour moi le Pirelli est très prévenant quand il se dégrade il ne chute pas d’un coup ( et moi également )
Peut on espérer ca avec le bridg ou c’est style Dunlop ?

T auras moins de grip au début avec le bridg,  le pirelli c'est du scotch pendant 10 tours .

Mais le bridg est plus constant,  c'est semblable au powerslick2 de Michelin je trouve. Et la durée de vie, si tu roules en 50 à MC et que tu le retournes c'est 1jour et demi voire 2 .
Et ca décrochera pas d un coup, tu le sentiras glisser.

pmgyo a écrit:

T auras moins de grip au début avec le bridg,  le pirelli c'est du scotch pendant 10 tours .

Mais le bridg est plus constant,  c'est semblable au powerslick2 de Michelin je trouve. Et la durée de vie, si tu roules en 50 à MC et que tu le retournes c'est 1jour et demi voire 2 .
Et ca décrochera pas d un coup, tu le sentiras glisser.

Merci pour ton retour

Remplace les V02F VM SOFT et VM MED datant de 2019. 
Nouvelle appélation : Racing Battlax V02F NS SOFT et NS MEDIUM 
--- 
NS = New Shape 

Dispo d'ici fin AVRIL début MAI pour le marché Européen.

Question: vous arrivez à en trouver de V02????

pmgyo a écrit:

T auras moins de grip au début avec le bridg,  le pirelli c'est du scotch pendant 10 tours .

Mais le bridg est plus constant,  c'est semblable au powerslick2 de Michelin je trouve. Et la durée de vie, si tu roules en 50 à MC et que tu le retournes c'est 1jour et demi voire 2 .
Et ca décrochera pas d un coup, tu le sentiras glisser.

Perso, pas vraiment d'accord.

Le bridge a un profil rond à l'avant qui fait que tu ne ressens rien au changement d'angle, aucun à-coups.
Et les arrières ne m'ont jamais fait de glisses même sans le vouloir jusqu'à leurs fins de vie, il sont très constant.

Le michelin avant est plus "pointu", on sent la différence au changement et à la mise sur l'angle.
Pour l'arrière, c'est vraiment de la glue pendant les premiers tours puis ça glissouille. Rien de méchant dont je me souvienne, mais perso vraiment pas fan.

Et puis je ne peux m'empêcher de penser que j'étais en michelin quand je me suis fait éjecter de la moto la saison dernière, coïncidence ???

Alors perso, Bridge VO2  OUI OUI, Michelin NON NON 

perso j'adore les V02 mais impossible d'en trouver cette année.... vous avez bons plans ?

C'est pas la joie les tarifs cette année :o

man83 a écrit:

pmgyo a écrit:

T auras moins de grip au début avec le bridg,  le pirelli c'est du scotch pendant 10 tours .

Mais le bridg est plus constant,  c'est semblable au powerslick2 de Michelin je trouve. Et la durée de vie, si tu roules en 50 à MC et que tu le retournes c'est 1jour et demi voire 2 .
Et ca décrochera pas d un coup, tu le sentiras glisser.

Perso, pas vraiment d'accord.

Le bridge a un profil rond à l'avant qui fait que tu ne ressens rien au changement d'angle, aucun à-coups.
Et les arrières ne m'ont jamais fait de glisses même sans le vouloir jusqu'à leurs fins de vie, il sont très constant.

Le michelin avant est plus "pointu", on sent la différence au changement et à la mise sur l'angle.
Pour l'arrière, c'est vraiment de la glue pendant les premiers tours puis ça glissouille. Rien de méchant dont je me souvienne, mais perso vraiment pas fan.

Et puis je ne peux m'empêcher de penser que j'étais en michelin quand je me suis fait éjecter de la moto la saison dernière, coïncidence ???

Alors perso, Bridge VO2  OUI OUI, Michelin NON NON 

Arf, une fois qu'on est bloqué dans la tête, vaut mieux changer oui