Reglage assiette en fonction du pneu

J'ai toujours roulé avec du 180, avec une 600.
Je vais donc passer sur du 190 cette année (d211dunlop).

Est ce que cela va changer le comportement de la moto si je ne change pas les réglages ?
Notamment l'assiette.
Si ça change que dois je faire pour retrouver à peu près le même comportement ?

  

Moi je n'avais rien changé à l'époque et pas senti de différence au niveau de l'assiette en 190/55. Par contre, quant j'ai mis des 190/60, j'ai bien senti que le cul était un poil plus haut ce qui m'a fait regagné un peu de maniabilité. Mais 4 ans en arrière, je n'avais peut être pas la même expérience pour ressentir des différences ...

Ne touche à rien, sauf si la moto est vraiment trop réactive et instable dans les phases d'accel.

Merci,
Y a plus qu'à essayer

Pardonnez mon ignorance, mais quels sont les réels avantages à mettre un 190 sur une 600 ?

Je sais qu’il y a ceux qui sont pour et ceux qui sont contre.   

A mon avis c'est purement commercial, c'est obligatoire au promo.
A part enlever de la maniabilité...Mais bon je pourrais juger quand j'aurais essayer.

Salut, plus le pneu arrière est large, plus il faudra mettre de l angle pour un changement de direction identique qu avec un plus petit.
Pour les explications mathématiques: "le chrono ne ment pas 2"
Il y a évidement d autres effets qui jouent sur la stabilité et la traction, sinon on serait tous avec des pneus de bicyclette ^^

Donc pour recuperer en maniabilite
Faut basculer un peu l'assiette sur l'avant.

+1 moi j'ai rajouter un ou 2 tours d'assiettes en plus

Oui 2 moyens pour ca: remonter les tubes de fourche dans les tés, max 15 mm, tester 5 mm par 5 mm.
(perso j ai testé avec 5 mm, j avais déjà un effet important sur le comportement)
Il faut savoir que l angle de chasse diminue et que poussé à l extrême on peut croiser l avant (sensation d aucune résistance dans le guidon sur les freinages sur l angle et sur l angle>pas bon :/ )

Sinon des rondelles sur la tige d amortisseur .

pas toucher et déjà essayer !!!

niko1mm a écrit:

Oui 2 moyens pour ca: remonter les tubes de fourche dans les tés, max 15 mm, tester 5 mm par 5 mm.

je dirais de 2 en 2, c'est très très sensible