Question freinage et montage durites?

Bonjour,
Je possède une dayto de 2006 avec disques waves et plaquettes nissin ST et je trouve le freinage un peu mollasson.
Je vais donc profiter de cet hiver pour monter un pr19 et je me pose donc une question: la dayto est montée d'origine avec des durites avia avec un montage du mc a un étrier et de cet étrier au second, bref, une seule durite qui part du mc et une durite qui relie les 2 étriers.
Quite a faire un bon freinage, j'aimerais savoir si je suis mieux à changer mes durites pour faire un montage avec les 2 durites qui partent directement du mc a chaque étrier ou alors si la différence ne se verra pas et donc si c'est inutile?

Quant au liquide je mettrais du rbf 600, si vous avez d'autres conseils également je suis preneur  

Montage racing : 2 durites qui partent du MC et vont chacune à l'étrier ;)

Rbf 600 c'est ce que je mets ;)

Je ne sais pas si le 660 est mieux ?

Salut,

Perso monte les en direct, moins de soucis pour les purges et surtout un peu plus de mordant
et de feeling ...

j'avais un montage comme le tiens et je suis passé sur en 2 durites en direct du MC et aucune
surprise sur le feeling, pas trop ni trop peu de réponse...

je te rassure la différence ne sera pas flagrante non plus

il 'y aura aucune différence de freinage

+ 1 aucune différence

le montage ''racing'' avec une durit par étrier, c'est surtout le réglement qui l'impose.

insane_rider a écrit:

+ 1 aucune différence

le montage ''racing'' avec une durit par étrier, c'est surtout le réglement qui l'impose.

+1

change de plaquette, les nissin ST sont bien pour la route, avant il y avait les RS chez Nissin une vraie tuerie mais ils les font plus

Ok merci pour vos avis, par tranquilité j'ai donc commandé des nouvelles durites, autant se faire plaisir jusqu'au bout! Par contre les plaquettes je viens de les mettre donc je ne vais pas en changer de suite!

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dommage, le principal aurait été les plaquettes avant les durites et le PR19, ca aurait pu etre le jour et la nuit juste pour 60 e ..

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insane_rider a écrit:

+ 1 aucune différence

le montage ''racing'' avec une durit par étrier, c'est surtout le réglement qui l'impose.

faux tu peux avoir un repartiteur au dessu du garde boue si tu veux mais le meilleur montage c'est 2 durits

oui je sais, la séparation des durits doit se faire au minimum au niveau du té de fourche inférieur. c'était uniquement pour reprendre ce qui était dis au dessus.

Bonsoir a tous,

Je ressors ce topic mais c'est pour poser une autre question sur le freinage, histoire de ne pas en recréer un.

Je voulais votre avis sur les plaquettes EBC "Extreme Pro GPFA" et les durites avia "GOODRIGE" pour les gens qui en ont déjà essayées.

Merci

goodrige très bonne marque RAS

Ok merci

à choisir prend des durites serties d'usine pour plus de sécurité .... mais goodridge c'est effectivement du bon matos ... mais généralement pas serti.

EBC je sais pas si grand monde connait...?

A priori là où je les ai commandées elles sont serties, c'est un kit dispo pour un peu près toutes les motos, j'en saurai plus à la réception.

Et pour les plaquettes EBC sur d'autres forum j'en ai lu du bien donc je vais essayer cette année on verra bien.

Merci a vous

pourquoi EBC c'est moins-cher ? lol