plud maniable ?

comment je peu rentre mon R1 de 2006 ( full stock ) plus maniable pour les petit circuit comme bresse et ales ?

je pensais sois changer amorto ar (ohlins ) et cartouche de fourche ( ohlins également pas tres cher en occas ) j ai régler mes suspension beaucoup mieux mais bon pas top .... ( peu etre je suis mauvais tout simplement .....

ou partie sur un RSV4 facto et R1 cross plane .....? ( budget du pleure ....)

a l’arrière je suis en 190/55/17

Merci de m éclairer ....

tu peux baisser l'avant ou lever larriere

certains te dirons de passer en 180 d'autres de changer l'assiette de ta machine si tu as les finances tu l'alleges (pieces type jante disque wave etc....) apres si ca suffit pas prend un 600

190 ça va bien à bresse, le 200 par contre tu les sens.. (à ne pas mettre en début de saison au risque de se trainer). Tu peux déjà réduire l'empattement en privilégiant la plus grand pignon et la plus grand couronne possible ;-)

Relever un peu tes tubes de fourche dans les tés. Genre 7mm au max et soulever un peu l'arrière avec des cales d'amorto ou un réglage. Mais tout ça risque de te créer une certaine instabilité en entrée de virage.

Voie pour un profil de pneu avant plus pointu

cool merci

dans les solutions immediates sans modifs, le plus flagrant pour moi a ete de baisser l'avant (5mm) et de bien ouvrir les demi guidons (me permet un meilleur transfert) et le dernier petit plus, passer en /60 a l'arriere

5mm c'est pas énorme ? Je demandes car j'ai baissé l'avant d'1mm et c'était déjà le jour et la nuit (r1 2009), alors 5mm :P

X_en a écrit:

5mm c'est pas énorme ? Je demandes car j'ai baissé l'avant d'1mm et c'était déjà le jour et la nuit (r1 2009), alors 5mm :P

c'est vrai 5 mm c'est beaucoup d'un coup.

Assez d'accord avec ce qu'il est proposé,
modification d'assiette la basculer sur l'avant ( monter l'AR et baisser l'avant) y aller par étape
Le Profile des pneus ( il y a des différence de diamètre dans les pneus, et d'une marque à l'autre ou d'une taille à une autre cela modifie l'assiette). Les profils rond à l'avant sont plus difficile à emmener mais plus stable aussi.
Si tu joues sur les raideurs des ressorts, plus raid cela rend la moto plus réactive.
La pression des pneus joue aussi.

Après il y a aussi l'aspect pilotage, (et le coté ergonomie évoqué plus haut, qui impact sur la position sur la moto, hauteur de selle, ouverture demi guidon, etc..Ce n'est pas Marquez qui tien ses guidons par le bout de guidon!!).
L'engagement et la vivacité de ton corps sur la moto => tes appuis sur les reposes pied vont aussi beaucoup jouer. (et là cela peut devenir physique ).