Préparation Hornet 600 K10 Version piste

Etant devenu de plus en plus accroc à la piste, je vais donc me lancer dans une prépa de mon hornet de route en full piste.
Actuellement ma moto de tous les jours, je suis donc à la recherche d'un nouveau brêlon pour aller au taf (soit un FAZER 1000 ou un ducati ST3) enfin la n'est pas la question.
Ce qui va me laisser mon H6 pour pister, ce dernier est déjà bien équipé.
Je l'ai depuis 3 ans.
il est donc doté de quelques pièces surement utiles:
- d'un amortisseur de direction HYPERPRO (malheursement c'est un RSC )
- de durites avia GOODRIDGE AV et AR
- d'un amortisseur AR EMC Sportshock 2 avec réglage assiette
- d'un IRE GiPRO
- d'un speedohealer (réglage suivant la transmi choisi + VMAX) c'est pas le plus utile  
- de TOP BLOC multi points
- de roulettes de protection sur l'axe AV et sur le réglage de roue AR
- de disques Braking AV et AR
- de ressorts Progressifs tarré plus fort que l'origine (marque Hagon par contre il faudrat surement que je repasse en  linéaire)

j'ai déjà une paire de jante pour un deuxième train de pneu voir des pluies.

Par contre j'ai quelques équipements routes inutiles pour la piste (genre la selle confort, support GPS .... etc).

Je pense investir dans les protèges carters. ( je reste à votre écoute pour faire le bon choix)
je suis à la recherche d'un compteur type alfano avec prise compte tours pour virer le tableau de bord existant.
(Voir de refaire un nouveau faisceau)
Essayer de fabriquer un poly (au moins la tete de fourche pour commencer) vu les prix pratiquer pour un malheureux bout de fibre explosé dans un bac  


J'èspère pouvoir continuer mon idée par la suite pour essayer de pister correctement pour la saison 2014.......

photo à l'achat (neuve)


évolution après 3 ans:

des p'tites photos pour vous montrer l'avancement:

alors on commence par le dépouillage : (enfin une partie, le reste va venir après)



quelques produits pour la fabrication:



on attaque par un moulage en plâtre de l'ensemble (histoire de pas abimer les pièces d'origine)



puis on passe à la fibre sur le moule en plâtre :



Après quelque heures de ponçage on obtient un gabarit de la pièce moulé :



il reste encore un peu de boulot pour avoir une pièce correct et fabriquer le moule définitif en fibre (ce qui permettra de sortir autant de pièces que je le souhaite par la suite, pour en faire profiter les copains à prix motard :clindoeil1: :clown: )

et voici le réservoir qui sera utilisé pour la piste (acheté sur le coincoin avec la PAE et la jauge), ça évitera de détruire celui d'origine.





je dois recevoir la selle et le carter d'alternateur qui va me servir à fabriquer les moules pour les protèges carter carbones.
Et par la suite installé sur le moteur.

voila pour le moment.

et je me suis pris ce bouchon quart de tour:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/508995965.htm?ca=12_s

fais gaffe sur un moulage au plâtre à bien le faire sécher...

maxpistard a écrit:

fais gaffe sur un moulage au plâtre à bien le faire sécher...

ouais pas de souci, en fait c'est pas au séchage que j'ai eu des soucis mais au démoulage de la pièce en fibre.
J'ai mal peint l'intérieur du moule en plâtre ( pas assez lisse) du coup la cire de démoulage n'a pas fait son effet et le gel coat à accroché au plâtre, du coup j'ai du pulvériser le moule en platre pour le retirer du gabarit en fibre . Et la j'ai pas mal de ponçage et de mastiquage pour obtenir une pièce assez propre.
Une fois à peu près nickel (de toute façon pour aller dans le gravier .......) je refais un moule en fibre.
Voila, voila, pour la p'tite histoire.

 

Belle prépa, j'ai hate de la voir terminée  

bon courage pour la suite  

Mr Goz a écrit:

Belle prépa, j'ai hate de la voir terminée  

bon courage pour la suite  

merci, moi aussi j'ai hâte.

ne mets pas ça sur le horneteam tu vas te faire harceler de message pour des têtes de fourches LOL
je n'aurai pas moulé la bulle (je ne trouve pas ca beau)

sinon beau travail

voici les news du réservoir:









le reste à suivre.

Sympa demande à frizzy pazzy pour réglage fourche ou amorti arrière ! Il allait plus que bien en hornet ;)

Reprise d'activité

Fabrication capot de selle:






Achat de roulement de roue :





Pièces rossocromo:



Test compteur:









mise en place du compteur et de la TDF Rossocromo:

















Mise en place du Chrono GPS Qstarz:





Vue d'ensemble:

C'est bien beau de penser à pister mais faut quelques outils indispensable pour changer les pneus à moindre prix.

Pour les béquilles j'en avais déjà mais pas sous té et j'ai repris une Arrière facilement transportable et en plus elle fait équilibreuse manuelle.
J'ai donc décidé de fabriquer aussi un décolle pneu pliable (Copie de celui de lleidos) ;-) .

Achat béquilles:





Fabrication décolle pneu:








Voila reste plus qu'à acheter des pneus (surement des diablo supercorsa V1 SC2 AV/AR)

as tu l'ouvre boite pour enlever le pneu ou tu comptes le faire à l'ancienne?

justin a écrit:

as tu l'ouvre boite pour enlever le pneu ou tu comptes le faire à l'ancienne?

à l'ancienne, je mettrais un peu plus de temps c'est tout ;-)

jolies tes pieces carbone ;) si jamais tu cherches une coque arrière piste j'en ai !

justin a écrit:

as tu l'ouvre boite pour enlever le pneu ou tu comptes le faire à l'ancienne?

je lui ai dit qu'on lui montrera au mans   

et pourquoi les roulements de roues?

nicodabomb a écrit:

justin a écrit:

as tu l'ouvre boite pour enlever le pneu ou tu comptes le faire à l'ancienne?

je lui ai dit qu'on lui montrera au mans   

et pourquoi les roulements de roues?

elle a plus de 50000 km, c'était histoire de repartir avec un jeu de roue refait à neuf vu que je vais les repeindre.

Mrbrikolage a écrit:

nicodabomb a écrit:

justin a écrit:

as tu l'ouvre boite pour enlever le pneu ou tu comptes le faire à l'ancienne?

je lui ai dit qu'on lui montrera au mans   

et pourquoi les roulements de roues?

elle a plus de 50000 km, c'était histoire de repartir avec un jeu de roue refait à neuf vu que je vais les repeindre.

les roulements tiennent bien plus mais c'est sur que si tu as du les enlevé sa faisait une occasion   .

par contre les repeindre pour qu'elles finissent dans du gravier   

nicodabomb a écrit:

Mrbrikolage a écrit:

nicodabomb a écrit:

justin a écrit:

as tu l'ouvre boite pour enlever le pneu ou tu comptes le faire à l'ancienne?

je lui ai dit qu'on lui montrera au mans   

et pourquoi les roulements de roues?

elle a plus de 50000 km, c'était histoire de repartir avec un jeu de roue refait à neuf vu que je vais les repeindre.

les roulements tiennent bien plus mais c'est sur que si tu as du les enlevé sa faisait une occasion   .

par contre les repeindre pour qu'elles finissent dans du gravier   

non je les ais pas encore enlever, c'est vrai qu'ils ont pas l'air pourris. Par contre les jantes si, y'a pas mal d'impacts et de rayures, je sais bien que pour la piste c'est pas grave mais bon je voulais changer la couleur aussi.

quelles couleurs?si c'est pour faire noir

suivant le prix, je te conseille d'acheter plutot des pneus et des roulages, genre le mans en aout

Tête de fourche terminée.









à l'achat, il y a presque 4 ans



et maintenant :

avançée des travaux ce week end:







Tableau de bord version piste terminé ( hé oui nico j'ai remonté l'amorto de direction :clindoeil1: :clown: )





Leche roue Rosso monté:



Démontage des cales pieds Ar ( en attente de teflon pour faire des tampons de protection)



Grille Radiateur remontée:



Commande stickers :clindoeil1: :clown: :clown: :clown:




pose des stickers :











Moulage garde boue AV:

démoulage garde boue AV:





ajustement du protège carter embrayage et mise en place du vieux carter d'occaz:





Test couverture avec le lèche roue Rosso: ( c'est bon ça passe .... :clindoeil1: )



Démontage de la coque AR pour faire le moule :







allez on range pour aujourd'hui:




Ce qu'il reste à faire:

- Démonter le pneu AV de l'ancienne jante et la peindre.
- Remonter deux chaussons neufs.
- Faire le poly de la coque Ar et remonter provisoirement les vielles coques.
- Faire les ajustements du protège carter alternateur et changer le carter par un occaz.
- Fabrication patin de protection pour les cales pieds AR .
- Vidange moteur et purge circuit de freinage .

Et GO ...... :clindoeil1:

est ce que ta chaine n'est pas trop tendu?
si oui , refais le test avec la couv. quand je met la transmision la plus longue (roue le plus avancée dans le bras ocsillant) je suis obligé d'enlever le leche roue.

+1 avec justin, surtout que ton pneu monté sur la jante n'est pas neuf

nicodabomb a écrit:

+1 avec justin, surtout que ton pneu monté sur la jante n'est pas neuf

ouais je sais bien mais j'ai bien plus de place qu'avant (leche roue ermax), et non elle n'est pas trop tendu.

Petit test ce week end à carole :

Petit résumé en photos:

Préparation mode à l'arrache le vendredi soir : (remontage des carénage et de la coque vite fait  :clindoeil1: )





allez hop on décolle vers 13h avec un p'tit sandwich : :clindoeil1:  :clown:



Arrivé à Carole, le temps est pas top mais pas de pluie donc on décharge:





Visite des coupaings qui ont pris quelques photos  :bravo: :











une petite fuite d'essence par la trappe du bouchon quart de tour m'a obligé à arrêter à la deuxième session:



photos des sessions: ( la position n'est pas top mais j'ai bien progressé je pense :clindoeil1: )









Journée du 16:

Le temps est bien mieux (soleil) mais beaucoup plus de monde :fou1:






Pas encore de photos des sessions

une petite visite de bubu en fin de journée ( ça fait toujours plaisir :clindoeil1:  :bravo: )

et voila on remballe, c'est déjà fini le week end.



récupération des données du chrono via le soft: (au top cet investisement :clindoeil1: )

et les photos du 16/02/14:

déjà des CR, ça commence à sentir la reprise tout ça...
bravo mrbrico

rafree a écrit:

déjà des CR, ça commence à sentir la reprise tout ça...
bravo mrbrico

ouais ça y est , marre de faire de la fibre et de la résine faut que je roule ;-)
c'était un p'tit test là.
j'ai encore un peu de boulot avant de l'avoir finie.

T'as déjà tourné cette année !
Fais savoir quand tu vas a Carole, y'a moyen qu'on se voit.
En tout cas, félicitation pour le boulot réalisé !

NAM a écrit:

T'as déjà tourné cette année !
Fais savoir quand tu vas a Carole, y'a moyen qu'on se voit.
En tout cas, félicitation pour le boulot réalisé !

Merci, je vais surement y retourner le week end du 1er mars si le temps est pas trop pourrie.
Histoire d'aller roder mes nouveaux chaussons  

normal qu'on se soit pas vu le hornetiste, j'y suis allé le 17, non le 16...
je me disait aussi que j'avais dosé du poireau, mais pas en hornetteux ;)

guyom27 a écrit:

normal qu'on se soit pas vu le hornetiste, j'y suis allé le 17, non le 16...
je me disait aussi que j'avais dosé du poireau, mais pas en hornetteux ;)

oki j'ai mal lu, la fatigue surement. ;-)

Bon comme ça faisait longtemps que je n'avais pas  poster, j'ai des ptites news (pas sur la bécane ça viendra en fin d'année )
je vous présente mon nouveau motor home :

c'est un expert 1,9 D de 1996 Avé  153000 km au compteur, un vrai veau mais super fiable.








bon j'ai encore pas mal de taf pour finir l'aménagement mais ça avance doucement.
j'espère pouvoir l'utiliser pour mon prochain roulage fin août à Dijon.

des p'tites photos du week end dernier à Prenois

heureusement que les photos (très chères de warm up) sont marquées "do not copy lol

guyom27 a écrit:

heureusement que les photos (très chères de warm up) sont marquées "do not copy lol

ouais comme tu dis très très cher 50 euros pour 13 photos, ça fait presque la moitié d'un p'tit roulage

bon vu que mon supoprt de chrono était bientot à la limte de s'envoler (plastoc tout pourri):
J'ai donc décidé de le refaire.

j'ai donc monté mon shifter IRC :



Les fameux inverseurs cordona modifiés :



On repère Le IN du OUT :



branchement aux bobines :



Le restant des connectique non utilisé : ( que deux bobines sur un hornet)



passage du faisceau :



Vue d'emsenble du shifter:



Connexion au faisceau des bobines (le fil vert est un fil d'aquisition de donnée, et ne pas oublier de brancher le fil noir à la masse de la batterie)



Comparaison des tiges de sélecteur:



Petit souci avec les pas inversés (test avec une bielette d'un autre moto ):



Finalement changement de la tige par celle provenant de mon sprint que j'avais en rab :

et j'ai mis la lumière dans le camion :

Nickel tout ça !

Sympa l'idée pour les jantes... Je vais m'en inspirer 👍

voila les p'tites photos du dernier week end bricolage: revision et modifs partie 1

Départ pour le garage



on commence le démontage




Démontage des tubes pour révision



passage du faisceau



remontage fourche, réorganisation faisceau , passage tirage rapide




test démarrage ok, démontage collecteur pour modif, modif inclinaison compteur rosso, vidange fluides.




mise en place du bocal AR HRC



Suppression du PAIR



et hop on gagne encore une peu de poids :clindoeil1: :clown:

et le poids des disques d'origine et les remplaçants?

j'te les avais donner ????

Super la moto est vraiement pas mal l'aménagement du camion !!!

J'adore ce post plein d'idées et d'enseignement.

Je piste actuellement avec une 2013 et ça frotte surtout l'échappement (ligne complète arrow).
J'ai vu que tu avais monté un amortisseur AR EMC Sportshock 2 avec réglage assiette.

Est-ce que ça t'as permis de récupérer un peu de garde au sol en plus des autres qualités d'amortissement ?