UTILITAIRES... trucs et astuces

oui c'est clair mais j'avous ne pas avoir eu la motivation de faire des trous sans savoir! tu as mis de l'antirouille la ou tu as percé?

cyssou88 a écrit:

je voulais faire pareil sur mon ancien camion mais comment savoir ce qu'il y a en dessous du plancher sans percer un endroit indesirable.. j'avou que pour ca je ne l'avais pas fait

moi aussi je voulais percer la tôle de part en part et finalement j'ai juste démonté le plancher ! déjà avant que ça bouge je pense que le fourgon est sur le toit et en regardant de plus prêt, j'aurais percer ou je voulais je traversais le réservoir lol

la premiere fois que je voulais faire ca je tombé aussi sur le reservoir j'ai abdiqué.  

Y'a pas besoin de percer le plancher

J'ai mes fixations sur les côtés, au niveau des montants, à 30 cm de haut à peu près. J'ai fait un trou de 16, j'ai mis un insert avec pince à sertir, puis viser un anneau soudé sur tige fileté en m12.
Aux 4 coins du fourgon, et impec.

C'est plus facile de se reprendre sur les bords: l idéal c'est les reliefs prévus pour l enrouleur des ceintures des minibus, c'est espacé de la tôle, et on peut facilement fixer un crochet.

salut a tous

je veut vous parlez de mon Peugeot achetez cette hiver prix argus c'est un Peugeot expert hdi 95 cv 220 c

dernièrement j'ai voulu faire la courroie de distrib' avant de tous cassez car pour moi elle n'a jamais été changé

donc ayant des connaissance en mécanique je mi attack je démonte tous en repérant mais avant de tous remonté j'ai voulus faire un essais a vide mais surprise quand j'ai mis un cou de clef j'ai omis de remettre la poulie vilebrequin celle qui cale le pignon de vilebrequin et j'entend craqué dans le moteur et la au lieu de tous réparé ben j'ai fini par tous casser heureusement un collègue a pue me dépanné de 4 linguet le jours du 15 aout (2 jours avant ma 1er vrai compétition ) autant dire que la pression du string etait a sont maximun donc je fini par tous sortir (abre came , les dernier morceau de linguet et tous le reste .......... ) pour finalement tous remonté dans les règle de l'art et une demi journée avant le départ pour le wk de course cela a fonctionné ouf

cette morale pour vous dire que avant une journée de roulage et ou course si votre fourgon fonctionne laissé le en paix   

cela ca m'aprendra a faire de l'entretien de véhicule 2 jours avant ma première compète

vous avez le droit de me mal traité    ce foinfoin

j'ai pas compris ce que tu avais cassé ? tu n'a pas mis la poulie d’accessoires et le pignon c'est tiré ?
Si c'est tu as du bol de pas avoir tordu une soupape.
Tu ne l'as pas fait tourner a la clé a cliquet ?

En gros en cas d'erreur sur le calage, les linguet serve en sécurité pour éviter les casse des soupape, normalement il doivent être changer tout les 80000 km

farsac a écrit:

j'ai pas compris ce que tu avais cassé ? tu n'a pas mis la poulie d’accessoires et le pignon c'est tiré ?
Si c'est tu as du bol de pas avoir tordu une soupape.
Tu ne l'as pas fait tourner a la clé a cliquet ?

en faite j'ai fait tournée le moteur au cliquets mais sans remettre la poulie qui tien le pignon de vilo et oui les linguets on cassez et je ne savais pas qu'il fallait les changé tous les 80M km

Apres réflèction c'est 80 ou 180 m km j'ai un doute maintenant, autant dire que personnes les change quand il n'y as pas de soucis, j'avait vu sa dans une rta cher psa d'un 2l hdi

et tu me conseille de les changé ou pas si j'avais su avant j'aurais tous changé au lien des 4/8 apres fais comme il sont fais je l'es changerais certainement a 200M KM parce que c'est vraiment légé comme mecanique je trouve et surtous ce qui ma bleuffé c'est que je n'est pas trouvé de coussinets d'abre a came comme poure les pied de bielle et vilo comme a l'epoque des diesel d'autre fois !

Moi j'avait changer les 8 sur ma 307 et vu que ça fessait poussoir hydraulique en même temps je la trouvait beaucoup plus silencieuse ! Beaucoup moins de claquement. Perso je nest jamais connu les coussinet sur les arbre à came, mais c'est vrai c'est curieux comment cela peut faire pour tenir, comme une moto à 16 m Trs/m tu n'a pas intérêt à avoir 5 s sans huile ! Sinon c'est mort !

Le linguet n'est pas une pièce d'usure y a pas lieu de changer sous couvert d'entretien !!!!

Par contre t'as eu du bol de ne pas avoir tordu une soupape (tu en es sûr d'ailleurs ?)

ok merci du tuyau ! ca restera comme ca !

pour les soupape ben je ne sais pas ! ce que je sais c'est que la voiture démarre au quart de tours et quel pousse comme avant alors je pense quel tourne sur c'est 4 cylindre et a la main j'ai bien senti passer les 4 compression du 2 l

farsac a écrit:

Le linguet n'est pas une pièce d'usure y a pas lieu de changer sous couvert d'entretien !!!!

Par contre t'as eu du bol de ne pas avoir tordu une soupape (tu en es sûr d'ailleurs ?)

Non c'est sur, mais sa arrive que les rouleau sur linguet fissure et éclate, enfin c'est vrai qu'elle avait vraiment pas mal de km + de 300 M km +

Pour les soupape si ça été tourner au cliquet et non au démarreur elle ne doivent pas tordre, j'avait eu un peut prêt le même soucis il y as quelque année si sa peut rassurer Foinfoin43 . pour ma part l'arbre a came était décaler d'un cran, et du coup casse de 4 linguets sans le savoir !(elle demarait plus) :p

Oui mais la de ce que j'ai compris, la courroie à saute.
Enfin si ça démarré comme avant que ça ne claque pas et qu il marche pareil, c'est que tout va bien et que tu reviens de loin
Comment as tu tendu la courroie? Trop c pas bon

farsac a écrit:

Oui mais la de ce que j'ai compris, la courroie à saute.
Enfin si ça démarré comme avant que ça ne claque pas et qu il marche pareil, c'est que tout va bien et que tu reviens de loin
Comment as tu tendu la courroie? Trop c pas bon

pour la couroie je ne l'ai pas trops tendu juste un poil de plus que l'ancien mon truc a moi c'est que je lui fais faire un quart de tours sur le flanc de couroie pour voir si elle est tendu sinon il faut encore un outil speciale qui controle la tension de la courroie je preffere mettre mes soue dans le gazole pour quel roule

+ 1 je fait la même pour la tension

foinfoin43 a écrit:

farsac a écrit:

Oui mais la de ce que j'ai compris, la courroie à saute.
Enfin si ça démarré comme avant que ça ne claque pas et qu il marche pareil, c'est que tout va bien et que tu reviens de loin
Comment as tu tendu la courroie? Trop c pas bon

pour la couroie je ne l'ai pas trops tendu juste un poil de plus que l'ancien mon truc a moi c'est que je lui fais faire un quart de tours sur le flanc de couroie pour voir si elle est tendu  sinon il faut encore un outil speciale qui controle la tension de la courroie je preffere mettre mes soue dans le gazole pour quel roule

outil que j'ai .... au Puy

le principal c'est que ce soit pas trop tendu c'est très mauvais  

je reviens sur la "reprogramation" sur un trafic...
j'ai un 2l dci 90cv de 2008 que je voudrais faire reprogrammer mais a dijon ils prennent dans les 700e   ...(passage au banc obligé d'après eux pour bien faire les choses...)
n'y a t il pas moyen d'envoyer son "calculateur" dans une boite compétente (laquelle?) et que celle-ci nous renvoie le boitier reprogrammé? merci

farsac a écrit:

foinfoin43 a écrit:

farsac a écrit:

Oui mais la de ce que j'ai compris, la courroie à saute.
Enfin si ça démarré comme avant que ça ne claque pas et qu il marche pareil, c'est que tout va bien et que tu reviens de loin
Comment as tu tendu la courroie? Trop c pas bon

pour la couroie je ne l'ai pas trops tendu juste un poil de plus que l'ancien mon truc a moi c'est que je lui fais faire un quart de tours sur le flanc de couroie pour voir si elle est tendu  sinon il faut encore un outil speciale qui controle la tension de la courroie je preffere mettre mes soue dans le gazole pour quel roule

outil que j'ai .... au Puy

le principal c'est que ce soit pas trop tendu c'est très mauvais  

merci farsac mince si j'avais su

Bonjour sa rentre 2 moto sportive dans un peugeot expert ou Jumpy comme ça
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/565624206.htm?ca=21_s
Merci

Je connais un Normand, dans 1 jumpy normal il met,
1 zx6r, 1 barnum 3x3, 3 sac de voyage, 1 table pliante, des pneus, des chaise pliante, les béquille, 2 jerrican d'essence, 1 matelat gonflable... Gonflé ! 3 sacs de couchage + oreillers et 2 potes a lui !!! Et l'alcool qui va avec...  Pour faire + de 1000 kms...

Alors quand on veut...  

Oui il met 1 moto mais 2 ?

Axel10 a écrit:

Oui il met 1 moto mais 2 ?

T'es pas marrant toi...  

Oui ça rentre mais de justesse

Oui ca rentre. J'ai un ami qui rentre ses deux Ducati dedans.

D'ailleurs même dans le mien(l'ancien modèle) j'en rentre deux ! Bon faut pas voyager trop chargé après !!

J hésite entré un Jumpy ou traffic c'est pour sa je sais que dans le traffic 2 bécanes sa rentre ...

Le trafic est quand même un peu plus grand. Tu pourras y mettre plus d'a coté.

bonjour tous le monde j'ai enfin fini de lire ce forum (67 + 19 pages) je vous raconte pas l'effort   ça ma pris 3 jours très intéressant et  pour toute c'est aménagement ça donne beaucoup d'idée.

Pour ce que ça intéresse voici le lien pour les 67 première pages https://www.motopiste.net/t38480-utilitaires-trucs-et-astuces vous y trouverez entre autre toute les premières photos posté.

Perso je vais acheter, enfin presque, un ford transit 120l DRIVER 2.5D 70ch de 96.

Oui je dit presque car en fait je vais le payer 1€ symbolique histoire de faire les papier de vente lol.

Pourriez vous me dire ce que vous en penser?

Il as 207000 Km, il démarre au quart de tour, même par temps froid, le seule hic c'est que les vitesses sont dure à passer ( en gros du point mort à la première si on passe pas la seconde juste avant ben la première elle passe pas) a froid mais une fois chaud ça passe presque comme une lettre a la poste.

J'ai peut d'info dessus mais je répondrait à toute les question enfin si je peut.

Tout les avis serons les bien venue.

Je voudrez surtout savoir les point à regarder et à prendre en compte.

Slt, pour 1€ symbolique , ta rien a regarder , tu signe et tu te barre  

kerco a écrit:

bonjour tous le monde j'ai enfin fini de lire ce forum (67 + 19 pages) je vous raconte pas l'effort   ça ma pris 3 jours très intéressant et  pour toute c'est aménagement ça donne beaucoup d'idée.

Pour ce que ça intéresse voici le lien pour les 67 première pages https://www.motopiste.net/t38480-utilitaires-trucs-et-astuces vous y trouverez entre autre toute les premières photos posté.

Perso je vais acheter, enfin presque, un ford transit 120l DRIVER 2.5D 70ch de 96.

Oui je dit presque car en fait je vais le payer 1€ symbolique histoire de faire les papier de vente lol.

Pourriez vous me dire ce que vous en penser?

Il as 207000 Km, il démarre au quart de tour, même par temps froid, le seule hic c'est que les vitesses sont dure à passer ( en gros du point mort à la première si on passe pas la seconde juste avant ben la première elle passe pas) a froid mais une fois chaud ça passe presque comme une lettre a la poste.

J'ai peut d'info dessus mais je répondrait à toute les question enfin si je peut.

Tout les avis serons les bien venue.

Je voudrez surtout savoir les point à regarder et à prendre en compte.

si t'en veux pas je le prends lol

pour les vitesses change l'huile de boite ça devrais arranger ton problème car c'est jamais fait en garage et ça change tout pourtant !

merci pour le conseil et non bebert je l'ai trouver je le garde lol mais bien tenter  

kerco a écrit:

bonjour tous le monde j'ai enfin fini de lire ce forum (67 + 19 pages) je vous raconte pas l'effort   ça ma pris 3 jours très intéressant et  pour toute c'est aménagement ça donne beaucoup d'idée.

Pour ce que ça intéresse voici le lien pour les 67 première pages https://www.motopiste.net/t38480-utilitaires-trucs-et-astuces vous y trouverez entre autre toute les premières photos posté.

Perso je vais acheter, enfin presque, un ford transit 120l DRIVER 2.5D 70ch de 96.

Oui je dit presque car en fait je vais le payer 1€ symbolique histoire de faire les papier de vente lol.

Pourriez vous me dire ce que vous en penser?

Il as 207000 Km, il démarre au quart de tour, même par temps froid, le seule hic c'est que les vitesses sont dure à passer ( en gros du point mort à la première si on passe pas la seconde juste avant ben la première elle passe pas) a froid mais une fois chaud ça passe presque comme une lettre a la poste.

J'ai peut d'info dessus mais je répondrait à toute les question enfin si je peut.

Tout les avis serons les bien venue.

Je voudrez surtout savoir les point à regarder et à prendre en compte.

tous les symptomes d'un embrayage hs   mais vu le prix du camion...

et un embrayage sur cette machine a changer ça vas chercher dans les combien?

kerco a écrit:

et un embrayage sur cette machine a changer ça vas chercher dans les combien?

Avant de changer, pour en être sûr, commence pas régler la garde d'embrayage un peu plus haut (si y a pas de rattrapage auto, je connais pas ce modèle)

salut ,j ai eu ,ba c est grand mais lourd et surtout propulsion donc mefiat l hiver sur les sol glissant!!!! apres aux prix ou tu l as payer c est cool mais si tu tombe sur une bonne occasse de trafic 2 ,re vends le avant d y mettre des sous dedans...

Hello, finis la remorque pour moi aussi , je viens d'acheté un VW T4 de 98 sa passe vraiment bien plus de soucis de sangles ou de peur qu'une casse pdt le trajet!

Ben moi c'est plutôt l inverse.
J'ai un vito, mais je viens d'acheter une remorque, je trouve ça plus pratique.

On peut dormir ds le fourgon, en laissant les meules sur la remorque, tu peux préparer un jour ou 2 à l'avance , pas d'odeur d'essence, et je trouve ça plus simple à charger (surtout qd il y en à 2)

+1...sans compter que charger 2 motos dans le vito, c'est du sport !!! ... mare de les abîmer et de pas avoir de place pour le matos...

bt1 a écrit:

Ben moi c'est plutôt l inverse.
J'ai un vito, mais je viens d'acheter une remorque, je trouve ça plus pratique.

On peut dormir ds le fourgon, en laissant les meules sur la remorque, tu peux préparer un jour ou 2 à l'avance , pas d'odeur d'essence, et je trouve ça plus simple à charger (surtout qd il y en à 2)

moins sécurisant aussi quand tu roules, quand les motos sont dans le van
elles risquent pas de tomber bien loin  

bt1 a écrit:

Ben moi c'est plutôt l inverse.
J'ai un vito, mais je viens d'acheter une remorque, je trouve ça plus pratique.

On peut dormir ds le fourgon, en laissant les meules sur la remorque, tu peux préparer un jour ou 2 à l'avance , pas d'odeur d'essence, et je trouve ça plus simple à charger (surtout qd il y en à 2)

on verra bien au moins je suis quasi sur de ne pas être embêter par le manque de place avec un transit. Quoi que comme dit le proverbe plus tu as de place plus tu en mets.

Ça coûte combien une remorque fermée dans ce style?

Moi j'ai des copain qui on choisi l'option caravane aménagé remorque et lit.
Deux qui l'on déjà fait et un qui en cherche une.
Le problème c'est que sur les paddock on commence a prendre de la place.
6 à rouler = un barnum de 8x5 trois camion, trois voiture et deux caravanes.

Je pensais ca moins cher... j'ai un Renault trafic, et je cherche une solution pour le dodo.
Remorque dans ce style pour mettre la moto et le matos, et dormir dans le camion ou une tente dans le Barnum avec chauffage additionnel. La 2eme solution est la moins chère je pense

je dé-conseil par expérience le Vw T5, même si comme le vito et trafic il passe à moins de 2 m au péage, c'est surtout au niveau fiabilité, j'ai acheter le mien à 20mkms et à 117mkms j'ai cassé boite, embrayage et volant moteur.(problème connu des volant bi-masse)
sinon la solution fourgon pour dodo et remorque pour matos +barnum pour paddock , c'est le top!!

LittleBoost a écrit:

je dé-conseil par expérience le Vw T5, même si comme le vito et trafic il passe à moins de 2 m au péage, c'est surtout au niveau fiabilité, j'ai acheter le mien à 20mkms et à 117mkms j'ai cassé boite, embrayage et volant moteur.(problème connu des volant bi-masse)
sinon la solution fourgon pour dodo et remorque pour matos +barnum pour paddock , c'est le top!!

Je suis d'accord avec toi. Mais cher la bête... encore mieux moi j'ai sympathisé avec un belge avec qui je me suis tire la bourre sur une journée... c'était mon voisin de paddock... et lui il avait un camping car et une remorque fermée au cul... le top!! Je faisais pitié avec mon trafic et mon Barnum 3×3.
Moi je pense juste a investir ds une tente queshua et chauffage avec un groupe electrogene sans doute

pourquoi un groupe ?y a toujours du courant aux paddocs

Juste au cas ou... mais oui les prises avec un petit chauffage électrique si la nuit est fraiche ça peut être top. et un bon sac de couchage!

J'ai un jumper h2l3 je vais me fabriquer un lits suspendue au dessusvde moto que je peux monter quand je compte pas dormir