Contrôle jeu soupapes 1000 K6

Peut-on le faire sans déposer le couvercle qui permet d'accèder à la vis qui permet de faire tourner le vilebrequin, et qui permet de verifier que le repère est au bon endroit. Pas envie de le déposer, car j'ai une protection carbone de collée dessus. On doit pouvoir faire tourner le moteur en faisant tourner la roue ar. Pour les repères, est ce que je peux me fier qu'à la position des encoches au bout des arbres à cames?

merci d'avance pour vos réponses

Autre question, est ce qu'il y a de la perte de puissance quand les jeux ne sont plus dans les tolérances ou juste risque de casse mécanique si les jeux sont trop serrés?

Slt, je ne pense pas que sa puise être possible sens démonter , ou grâce a la rue arrière , ta roue arrière lorsque tu la fait tourner si je me plante pas colle pas ton moteur en compression , point mort .
Dans le cas contraire, faut passer une vitesse et la bon courage pour la faire tourner juste comme ça a la main

Après possible que j'ai tout faux mes je pense pas

Passe la 2 fait tourner et tu as pas besoin de repère tes cames sont ovales il n'y a donc qu'un seul endroit ou elle est le plus prêt et c'est la que tu met ta cale pour vérifier le jeu. Je le sais parce que jetait dans le même cas que toi et j'ai tout démonte donc vidange à refaire et joint de carter a changer car foutu bien sur et mon pote mécano ma dit tu t'es bien fait chier nous on fait sa juste en tournant la roue !!!

Pour une fois, j'ai bien réfléchi. Merci

Je pense qu'en enlevant les bougies tu tourneras le villebrequin plus facilement avec la roues.

Sinon j'avais trop de jeu quand j'ai fais les miennes et le symptome était que le moteur pétardait lorsque je lachait l'accélérateur mais j'ai rien cassé pour autant

Bon courage

J'ai oublie de précise les bougies qu'il faut bien sur enlever !!!!

Merci les p'tits gars, je vais m'attaquer à ça.

toino71 a écrit:

Passe la 2 fait tourner et tu as pas besoin de repère tes cames sont ovales il n'y a donc qu'un seul endroit ou elle est le plus prêt et c'est la que tu met ta cale pour vérifier le jeu. Je le sais parce que jetait dans le même cas que toi et j'ai tout démonte donc vidange à refaire et joint de carter a changer car foutu bien sur et mon pote mécano ma dit tu t'es bien fait chier nous on fait sa juste en tournant la roue !!!

J'espère que l'on voit facilement quand la came est dans la bonne position pour être mesurée, en bout d'arbre, on ne dois pas voir grand chose moteur resté dans le cadre.

J'ai oublie de préciser moi j'ai tomber le radiateur pour pouvoir enlever le cache culbu (ce qui aide aussi à bien voir les cames)

toino71 a écrit:

J'ai oublie de préciser moi j'ai tomber le radiateur pour pouvoir enlever le cache culbu (ce qui aide aussi à bien voir les cames)

Trop tard, je viens de le faire. J'ai déposé la rampe pour déposer le cache culbu.
Résultat: A l'échappement je suis entre 20 et 25 pour un jeu préconisé de 20 à 30. A l'admission, préconisé 10 à 20, je suis partout à 15 sauf une à 8. Est ce qu'il faut à tout prix, démonter et changer les pastilles ou je peux laisser comme ça.

Perso je le ferai après 8 pour 10 c'est pas énorme mais je connai pas les conséquence si tu le fais pas, après entre le contrôle et le pastillage c'est pas le même taf !!

A priori il et pas conseiller dit laisser comme ça , perso moi sa doit se faire demain mes si j'ai une dif même petite sur une le réglage sera fait

Sur se coup je prendrais pas de risque , sa peut coûter cher

Je vais le faire, si c'est pour tout te dire en roulant: pourvu que ça tienne.
J'ai déjà donné: C'est moi, juste le temps de passer mon pote (R1) pour être filmé.
https://www.youtube.com/watch?v=yo7-OACQEeo

au choix soit tu laisse soit tu rectife

PascalZX6R a écrit:

Je vais le faire, si c'est pour tout te dire en roulant: pourvu que ça tienne.
J'ai déjà donné: C'est moi, juste le temps de passer mon pote (R1) pour être filmé.
https://www.youtube.com/watch?v=yo7-OACQEeo

en effet! ça soigne!