CBR 1000 RR...version Kutvek 2013...NEWS P9..!!

Elle est superbe ta new deco 2013 !!! Y a pas a dire elle déchire le CBR !!! Et tes jantes c est une tuerie

Bravo

Très belle brêle !! dommage j'aurais pas l'honneur de rouler avec toi cette année...

Est ce que tu l'as pesé ? ça m'intéresserais de la comparer à la mienne (le moto hein )

déjà presque 2 kg le kit kutvek..

qualif9 a écrit:

déjà presque 2 kg le kit kutvek..

Tu veux dire qu'il y a 2kg d'autocollant ?

On est plus proche des 1 kg qu des 2 kg...et pas de grave ça compense les poly low cost légers et tout le vernis qu j'ai pas mis puisque la base a été peint a la bombe...lol.!!

Et le kit déco est tellement vernis qu tu gagnes en aérodynamique...

au pire les 1kg tu les perds au chiotte avant le depart lol!!!

C'est vrai 2 kilos c'est quand on paie le prix fort chez kutvek...

L'avantage c'est que vu l'épaisseur ça protège le poly .

Très belle ... Ça me donne envie de modifier la mienne ...
Sinon une question , la mienne chauffe pas mal je trouve , je pense que c'est du au fait que je roule avec le silencieux d'origine et que le cata contribue à faire chauffer le bas du carter ...
Vous confirmez ?

Très belle moto !!

13-ajt a écrit:

Très belle ... Ça me donne envie de modifier la mienne ...
Sinon une question , la mienne chauffe pas mal je trouve , je pense que c'est du au fait que je roule avec le silencieux d'origine et que le cata contribue à faire chauffer le bas du carter ...
Vous confirmez ?

Oui ça peut y contribuer .

qualif9 a écrit:

déjà presque 2 kg le kit kutvek..

un kit kutvek, 2 kg et 300 euro

faire chier les autres avec un bécane qui claque sa race...sa n'a pas de prix

BLADE919 a écrit:

Tony#8 a écrit:

Magnifique ton CBR Blade! Mais, à mon avis perso, un petit liseret rouge sur les jantes trancherait un peu plus.

du "tuning touch" sur des jantes PVM...!! ça va pas non ?!! lol!!!

+1000

Magnifique moto!!!

j avoue hervé c est encore du lourd cette année, Chris passe sur cbr et qu il remet sont titre en jeux j espere voir de la bagarre lol. cela donne quoi entre vos 2 cbr niveau poid puissance?

Salut,

il manquait quelque chose...alors petite nouveauté avec la pose de durites silicone....



est ce vraiment efficace en revanche ??...

loulou16 a écrit:

j avoue hervé c est encore du lourd cette année, Chris passe sur cbr et qu il remet sont titre en jeux j espere voir de la bagarre lol. cela donne quoi entre vos 2 cbr niveau poid puissance?

J'avais pas vu tes questions...

ça doit se rapproche...sur le papier celle de Bip un peu plus de couple et de CV...celle de bip passe les 13 mkg de couple et normalement la barre des 190cv...

Pour le poids je ne sais pas....mais je voudrais bien savoir...

Demain petit passage au banc chez gentlemen pour recontrôler ce que ça donne...

BLADE919 a écrit:

Salut,

il manquait quelque chose...alors petite nouveauté avec la pose de durites silicone....



est ce vraiment efficace en revanche ??...

depuis que je fais de la moto j'en ai toujours mis et entre les origines et les silicones j'ai toujours eu un gain de t° maintenant j'ai toujours utilise du SAMCO est ce que les autres marques sont du meme type de qualite pour apporter ces avantages?

Salaud tu m'a devancé.... je monte les mêmes ce week end ....

Samco pour moi aussi , une idée du nombre de degré gagné ?

En tout cas c'est beau et ça courcifie encore plus une motos...

ça manque un peu de chevaux quand meme....

kilécon...mdr...!!

non sans dec...un peu de courage...la courbe..la courbe...

Bon t'attends que ça...

Alors de retour de chez gentlemen pour un petit passage au banc test simple...

Avec 163 cv à la roue et 10,6 mkg de couple....comme d'hab une puissance max pas affolante sur les CBR qui ne réprésente l'efficacité qu'elle a en dynamique...
Donc un peu étonné et déçu de ce chiffre vu ses perfs en piste...
En tout cas un petit reréglage est à prévoir au retour d'Alcarras car pas refait suite casse moteur du vigeant et le ratio air/essence n'était pas au top...

En revanche une très belle puissance max de 171 CV pour la zx10 de Silver mais une courbe en dessous du CBR, de 7000 à 11000 trs et moins d'allonge...

Donc au concours de kekette : Silver = 1 Blade = 0



Allez en image quand même...



Et un grand merci à Gentlemen Riders pour son accueil...Super Atelier qui respire le professionalisme...

mais on voit bien que la courbe la plus propre et la plus pleine c'est celle du CBR donc la plus éfficace y a pas photo enfin je dis ça je dis rien

Lol moi je dis vive les cbr ......

De toute façon les bancs sont tous différents, tkt pas pour ta courbe va .....

Va voir ma titinne y'a des trucs qui vont te plaire.... lol

Ta courbe est bien plus belle que celle de Vivien ! Pas de trou, bien arrondie, et 163 cv a la roue... C est très bien !!!

Oui et une efficacité en dynamique au top...

Mais il y a encore à récupérer car pas réglée avec ce moteur et ratio air/essence perfectible....

de toute facon c'est celui qui est derriere le guidon qui fais tout

GROSMAN a écrit:

de toute facon c'est celui qui est derriere le guidon qui fais tout

Comme j'ai l'habitude de dire, pour moi c'est la liaison cale pieds - guidon qu'il faudrait régler correctement !

GROSMAN a écrit:

de toute facon c'est celui qui est derriere le guidon qui fais tout

oui c'est sur...mais moi j'crois qu'jsui a fond maintenant...lol!!

BLADE919 a écrit:

GROSMAN a écrit:

de toute facon c'est celui qui est derriere le guidon qui fais tout

oui c'est sur...mais moi j'crois qu'jsui a fond maintenant...lol!!

Moi aussi... jusqu'à ce que je vois les photos !

ben la en ayant gagne du poids ca devrait le faire (pas toi la moto lol!!!) apres il te reste a retoucher le moteur et les JANTE EN CARBONE lol!!!

ELLE DECHIRE ! merci pour la dédicace ! t as gagné 1sec au tour avec MOTOPISTE !

bravo !

une superbe moto !

punaise faut que j arrete de regarder la moto des autres je tiens plus en place dans mon caleçon

lol fabrice...j'espère que toi tu vas bien...rmets toi t'as encore le temps de clauqer des chronos et reprendre une belle moto

Ca y est j'ai monté les miennes !Les colliers sont vachement épais quand même !


Quelle galère pour passer le collier du bas de la pompe à eau sans démonter le collecteur .....

BLADE919 a écrit:

lol fabrice...j'espère que toi tu vas bien...rmets toi t'as encore le temps de clauqer des chronos et reprendre une belle moto

je suis presque au top de ma forme

j ai enfourché la moto de poy samedi en statique histoire de rever un peu et dur retour a la realité impossible de dehancher a gauche mon epaule me gene encore de trop

deja que je dehanchais peu avant

bon week a alcarras poy est chargé de me tenir au courant

merlinlenchanteur971 a écrit:

scratouille a écrit:

Toujours top le CBR , c'est quelle marque ton disque arrière ?

ca m'interresse aussi... ca vient d'ebay ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251203987717&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_4332wt_1102


reçu ce matin
-511 gr

encore une chignole N-Hervé que t nous a pondu là ... bravo mon pote , elle claque  

Giltookill a écrit:

encore une chignole N-Hervé que t nous a pondu là ... bravo mon pote , elle claque  

Merci Gilles...j'espère que ça roule..content de te revoir là...a+

Sinon une petite question pour ce qui possède un cbr 1000,pour le debridage que faut il mettre entre un PC5 et un boîtier ed. Y a t il un des 2 meilleur que l'autre. Merci et au passage très belle moto

BLADE919 a écrit:

Salut,

il manquait quelque chose...alors petite nouveauté avec la pose de durites silicone....



est ce vraiment efficace en revanche ??...

salut,

je vois que tu coupé une durit ............du coup du me mets dans le doute car j'ai monté la même chose et pas eu besoin de coupé      

ou alors j'ai mal branché    



merci d'avance pour ta réponse

la difference entre samco et le chinois

Tu as bien branché, tu as du prendre un kit de 2012 ou tu as moins de durites car tu as 2 Y.

Tout est normal j'ai les memes.

merci pour vos réponses      

tant que j'y suis..................

y'a une grosse différence de poids entre le bati d'origine et un bati "racing" ???

oui clairement

jaco a écrit:

y'a une grosse différence de poids entre le bati d'origine et un bati "racing" ???

.... et de prix !!!!

c'est (je trouve) hors de prix une boucle arrière racing de 290€ à 500€ !!!

Belle déco, Jolie machine en général

Sur un ZX10R 2008 il y a 1Kg de différence sur le bati arrière entre l'origine et le motholander