CBR 1000 RR...version Kutvek 2013...NEWS P9..!!

Ok merci, mais le premier kit deco que tu as mis le kutvek bleu j'adore, (c'est quel modele?)

Tes stickers tu les fais faire ou?

A bientot

Les 711 sur les côtés c'est moi au cutter...le reste Com-Bike quime les a fourni...fait à la machine ceux là...

Super boulot en tout cas !

Très belle photo

2 nouvelles de Full Frame...des tueurs..

putain clair, magnifique

superbe photo ^^

magnifque vraiment

Putain, ça claque. La photo, la moto, tout quoi...

Chouette meule.c est un model de quelle année?

merci...année 2008 mais avec carénages 2012 pour cette nouvelle version...

salut !!
dis au passage, il y a besoin de faire des modifs pour monter un poly de 2012 sur un 2008 ??
merki

;)

Non rien..juste prévoir nouvelle bulle et nouveau ram air...

Vraiment toujours aussi belles ces photos

magnifiques les tofs je me tate à les mettre en fond d'ecran sur mon tel!!

BLADE919 a écrit:

Non rien..juste prévoir nouvelle bulle et nouveau ram air...

ok, merci !!!

;)

Come chaque hiver ,encore un peu d'optimisation avec le montage d'étriers Brembo taillés masse...

Plus qu'à laisser passer l'hiver avant d'essayer...





Bonnes fêtes les gars...

salut belle pièces tes brembo , mais je viens de voir quelle que chose qui m'intrigue
ce sont des tailler masse assembler est pas des monoblocs ?

Non les hpk sont en deux parties, les vraie monoblock CNC coûtent une burne lol.

Tu me dira ça que te' penses des hpk, Perso j'ai préféré les M4 à plaquettes égales, plus de mordant.

Oui ceux ci sont les taillés masse en 2 parties...
malgré ça une gamme bien supérieure aux moulés qui sont plus "bons marchés" et accessibles...environ 600€ les moulés et 1400€ les taillés masses en 2 parties.
Sans parler du côté esthétique du coté des taillé masse pour le traitement...

Oui pour les CNC monobloc..une fortune...rien même en occase à moins de 2000€...

Pour le mordant ça ne devrait pas etre moins bien car pistons de 34 sur les moulés alors que 30/34..les pistons plus petits de 30 doivent donner plus d'attaque...

c'est exactement la ou je voulais en venir , c'est sur Hervé ce sont de très belle pièces , mais j'ai fait le même constat que foenix avec les moules monobloc est les tailler masse assembler !
après les avoir tester a dijon et en M4 pour les mono en moulé est les GP4 rx en HPK assemblé
sur les premier freinage rien a dire pour les 2 avec un léger avantage pour GP4 , mais quand il chauffent il faiblissent légèrement du fait des vis qui elle n'ont pas reçu traitement spécial !
après ça reste dans tout les cas extrêmement meilleur que de l'origine , simplement brembo aurait pus faire un effort sur les vis d'assemblage

Oui mais je suis pas sur que les GP4 RX soit taillés masse...on dirait des moulés et en 2 parties...

http://www.my-gp-parts.com/200723-etrier-de-frein-brembo?p=2
après attention Herve je dit pas que ça freine pas , j'ai juste été surpris par le coup de mou au 10éme tour de mon test

ah oui aussi taillé masse visiblement..j'avais aussi une opportunité sur ceux la mais pas fan du côté brillant blig-bling..je préfère la finition brut de ceux que j'ai...

Comme tu dis ce sera mieux que mes origines et surtout en avait marre de cette roue libre foireuse sur le CBR...

BLADE919 a écrit:

ah oui aussi taillé masse visiblement..j'avais aussi une opportunité sur ceux la mais pas fan du côté brillant blig-bling..je préfère la finition brut de ceux que j'ai...

Comme tu dis ce sera mieux que mes origines et surtout en avait marre de cette roue libre foireuse sur le CBR...

t'en as mis du temps à les changer

Oui..lol!! plus grand chose à changer donc me suis fais plaisir...c'était pas gravissime mais ça règlera le probleme...normalement...

BLADE919 a écrit:

Oui..lol!! plus grand chose à changer donc me suis fais plaisir...c'était pas gravissime mais ça règlera le probleme...normalement...

Ecoute , moi j'avais mis les étriers de R6 superbe roue libre du coup , donc avec les brembo ca devrait le faire

Bonjour,

Je viens juste d'acheter un cbr 1000 de 2012 et j'aimerais savoir où est-ce-que tu prends tes kits déco ?

Merci d'avance pour ta réponse. Ta moto est vraiment sympa, j'ai pu la détailler à Alcarras dans sa robe blanche et.......

A+ Olivier

salut blade
super ton nouveau matos ;)
ca va freiner sec avec sa


tien depuis que tu as mis les durite samco pour le ldr

as tu ressenti une différence de refroidissement grâce a eux

Il manque plus qu'un radiateur gros volume ... !

virus481 a écrit:

salut blade
super ton nouveau matos  ;)
ca va freiner sec avec sa


tien depuis que tu as mis  les durite samco pour le ldr

as tu ressenti une différence de refroidissement grâce a eux

Non pas vraiment de diff..mais c'est beau...lol!!

Tristan.r6 a écrit:

Il manque plus qu'un radiateur gros volume ... !

ah oui...j'y avais pas pensé.. :-D

BLADE919 a écrit:

virus481 a écrit:

salut blade
super ton nouveau matos  ;)
ca va freiner sec avec sa


tien depuis que tu as mis  les durite samco pour le ldr

as tu ressenti une différence de refroidissement grâce a eux

Non pas vraiment de diff..mais c'est beau...lol!!

ok merci
je me disait aussi que c'était bizarre que sa diminue la température

Ben tu vois perso ca marche lol.

Mais mon moteur comprime aussi plus que l'origine, avec les durites j'ai perdu les 5 degrés de trop que j'avais en été et en hiver ca chauffe normalement donc pas de soucis.

ah bon
que veut tu dire par "il comprime plus " ?

Je comprime à 14:1 au lieu de 12,3 ( Piston /culasse et ratio travaillé : squish et ptvv au top

Slt Herve.

As tu résolu ton problème de coupure moteur ?

Alex

virus481 a écrit:

BLADE919 a écrit:

virus481 a écrit:

salut blade
super ton nouveau matos  ;)
ca va freiner sec avec sa


tien depuis que tu as mis  les durite samco pour le ldr

as tu ressenti une différence de refroidissement grâce a eux

Non pas vraiment de diff..mais c'est beau...lol!!

ok merci
je me disait aussi que c'était bizarre que sa diminue la température

bien entendu que sa fonctionne sinon ca ne serait pas utilise sur la plupart des machines en mondial/en auto et autre

le passage facilite du flux et les durits qui ne gonfle pas on forcement un impact sur le refroidissement apres entre des produits chinois et les durits samco ou autre grand fabricant le resultat n'est peut etre pas le meme