pirelli diablo supercorsa sc V1?

MoOn a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Diablo Sc2 ou pas il semble d'après les retours de certains que ça s'userait au moins aussi vite, sinon plus, que les anciens Dragon Supercorsa SC.

Alors où est l'évolution technologique si pour plus de grip on a une usure plus rapide ???

Bon je ne les ai pas encore testé mais je pensais qu'ils s'useraient moins vite que les anciens Dragon.

Moi ça me choque pas, ça me semble même logique. Regarde les pneu qualif des courses, c 3 tr et poubelle.

L'évolution tu la sentira lorsque tu aura roulé avec.

Je comprend ta remarque.

Ce que je veux dire c'est qu'il semble qu'il n'y ai pas eu d'avancé technologique qui apporte + de grip avec une usure identique.

Le diablo s'userait plus vite que les dragons mais en étant plus tendre ... donc rien n'a changé technologiquement finalement mis à part le nom et le prix.

Déjà que je ne faisais qu'entre 2 et 4 journées avec les Dragons alors avec les Diablos je vais faire quoi ? Entre 1 et 2 journées pour 30 € plus cher !!! SNIF

Faut que je trouve des SC3 !

R1FREDERIC74 a écrit:

MoOn a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Diablo Sc2 ou pas il semble d'après les retours de certains que ça s'userait au moins aussi vite, sinon plus, que les anciens Dragon Supercorsa SC.

Alors où est l'évolution technologique si pour plus de grip on a une usure plus rapide ???

Bon je ne les ai pas encore testé mais je pensais qu'ils s'useraient moins vite que les anciens Dragon.

Moi ça me choque pas, ça me semble même logique. Regarde les pneu qualif des courses, c 3 tr et poubelle.

L'évolution tu la sentira lorsque tu aura roulé avec.

Je comprend ta remarque.

Ce que je veux dire c'est qu'il semble qu'il n'y ai pas eu d'avancé technologique qui apporte + de grip avec une usure identique.

Le diablo s'userait plus vite que les dragons mais en étant plus tendre ... donc rien n'a changé technologiquement finalement mis à part le nom et le prix.

Déjà que je ne faisais qu'entre 2 et 4 journées avec les Dragons alors avec les Diablos je vais faire quoi ? Entre 1 et 2 journées pour 30 € plus cher !!! SNIF

Faut que je trouve des SC3 !

Passes en Slick c est mieux niveau longévité , enfin pour moi hein

pour tous le monde je dirai!

djé a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

MoOn a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Diablo Sc2 ou pas il semble d'après les retours de certains que ça s'userait au moins aussi vite, sinon plus, que les anciens Dragon Supercorsa SC.

Alors où est l'évolution technologique si pour plus de grip on a une usure plus rapide ???

Bon je ne les ai pas encore testé mais je pensais qu'ils s'useraient moins vite que les anciens Dragon.

Moi ça me choque pas, ça me semble même logique. Regarde les pneu qualif des courses, c 3 tr et poubelle.

L'évolution tu la sentira lorsque tu aura roulé avec.

Je comprend ta remarque.

Ce que je veux dire c'est qu'il semble qu'il n'y ai pas eu d'avancé technologique qui apporte + de grip avec une usure identique.

Le diablo s'userait plus vite que les dragons mais en étant plus tendre ... donc rien n'a changé technologiquement finalement mis à part le nom et le prix.

Déjà que je ne faisais qu'entre 2 et 4 journées avec les Dragons alors avec les Diablos je vais faire quoi ? Entre 1 et 2 journées pour 30 € plus cher !!! SNIF

Faut que je trouve des SC3 !

Passes en Slick c est mieux niveau longévité , enfin pour moi hein

Va vraiment falloir que je commence à y penser quand j'aurais grillés mes trains de Dragons/Diablos.

Niveau longévité il y a une grosse différence entre les diablo et les slicks car de toute façon les slicks sont plus chères donc est ce qu'on est gagnant ?

TOTO #71 a écrit:

Niveau longévité il y a une grosse différence entre les diablo et les slicks car de toute façon les slicks sont plus chères donc est ce qu'on est gagnant ?

On trouve certains slicks pour 250 €/train d'après un ami à moi, mais comme je roule parfois sur route c'est d'investir dans une paire de jante qui me freine.

Sinon ce serait slicks et no prise de tête avec les pneus Racing Street type chewing gum

TOTO #71 a écrit:

Niveau longévité il y a une grosse différence entre les diablo et les slicks car de toute façon les slicks sont plus chères donc est ce qu'on est gagnant ?

Et mon pote en niveau moyen (1'40 à Bresse) faisait 6 journées en slick pour l'AR et 11 journées avec l'AV avec une R1 2002 !!!!!

Avec les dragons je fais 2 x moins et les Diablos ....

R1FREDERIC74 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Niveau longévité il y a une grosse différence entre les diablo et les slicks car de toute façon les slicks sont plus chères donc est ce qu'on est gagnant ?

On trouve certains slicks pour 250 €/train d'après un ami à moi, mais comme je roule parfois sur route c'est d'investir dans une paire de jante qui me freine.

Sinon ce serait slicks et no prise de tête avec les pneus Racing Street type chewing gum

Je parlais juste pour la marque pirelli et je viens encore de réaliser que même en diablo superbike (hormis le 200 ) on a pas de choix de gomme ! Donc il faut juste acheter du V2 en diablo supercorsa pour avoir le choix !

Question, j’hésite fortement entre un train de Diablo ou un de Sportsmart pour ma Street Triple R.
Utilisation piste à 75%, le reste sur route. rien à voir entre les 2 penus, MAIS, j'ai pas les moyens d'investir dans un train de pluies... donc, si je me retrouves une journée sous la flotte avec les pirelli, est-ce que je vais devoir passer mon tour ou est-ce que ça reste jouable??

Sinon je reste sur un pneu plus passe partout comme le Dunlop Sportsmart...

sous la pluie avec du diablo, il faut étre couillu ou de la pièces de rechange

MoOn a écrit:

sous la pluie avec du diablo, il faut étre couillu ou de la pièces de rechange

Tout dépend du rythme , demande à mon frère !

pour ceux qui ont aucuns interet a rouler en pirelli il y a des pneus tout aussi performant et moins chers

comme ?

metzeler raceteck interact et certain aime le michelin

TOTO #71 a écrit:

MoOn a écrit:

sous la pluie avec du diablo, il faut étre couillu ou de la pièces de rechange

Tout dépend du rythme , demande à mon frère !

oui mais les michelin s'use beaucoup plus vite non ?

GROSMAN a écrit:

metzeler raceteck interact et certain aime le michelin

Ké ? Le V1 moins cher que metzeler interact ? Ou ? Il est a 160€ + 10 fdp chez pkracing et ça me semble imbattable ...

je comprend pas trop ca que tu dis

le metzeler INTERACT est moins cher QUE LE V1 ET TOUT AUSSI PERFORMANT

et si tu veux il me reste meme quelques V2 moins cher que ca

MoOn a écrit:

sous la pluie avec du diablo, il faut étre couillu ou de la pièces de rechange

C'est idem aussi avec les autres pneus Sportifs ou RacingStreet

Sauf le PR3

RobinHood a écrit:

GROSMAN a écrit:

metzeler raceteck interact et certain aime le michelin

Ké ? Le V1 moins cher que metzeler interact ? Ou ? Il est a 160€ + 10 fdp chez pkracing et ça me semble imbattable ...

Non justement grosman disais que le metz étais moins cher que le V1 !

Compris ... Mais un peu trop tard du coup ....

Combien de journées vous faites avec un pneu avant?

1av pour 2 arr

Mes Pirelli Dragons arrivent en bout de course, je vais certainement tester les Diablos mi juillet.

Bon avec mon niveau moyen …. Pas gagné que j’arrive à sentir une différence entre les 2 tout de suite.

Je vous dirais si jamais.

cubi01 a écrit:

1av pour 2 arr

Moins si c'est SC1 AV et SC2 AR.

[quote="R1FREDERIC74"]

cubi01 a écrit:

1av pour 2 arr

Moins si c'est SC1 AV et SC2 AR.

l'arriere s'use tres vite sur les diablo supercorsa, rien a voir avec les dragon...

Et rien a voir avec les gommes ..

cubi01 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

cubi01 a écrit:

1av pour 2 arr

Moins si c'est SC1 AV et SC2 AR.

l'arriere s'use tres vite sur les diablo supercorsa, rien a voir avec les dragon...

Oohhh P'tain arrête tu me déprimes !!!

C'est quoi c'est pneus fabriqués par Elle & Vire !?

Lfaf a écrit:

Et rien a voir avec les gommes ..

Comment ça ?

Ca joue forcément dans l'équation non ?.

Salut,

Je roule avec ma Daytona 675 avec des Dragon supercorsa qui ne se fabrique donc plus.
L’arrière va me faire ma prochaine session à Nogaro lundi prochain,l'avant me fera 2 à 3 jours de plus apparemment.
Je ne fais que de la piste et roule en niveau intermédiaire.
Pensez vous qu'il vaut mieux que je monte un slick plutôt qu'un diablo supercorsa ?
Puis je rouler slick arriere et dragon avant le temps que je le finisse ?
Si oui quelle marque et type de pneu me conseillerez vous pour le meilleur rapport qualité prix ?

Denis

oui sans soucis mais reste sois en 180 ou 190 avec pirelli ou metzeler car ca reste des profils identiques

j'avais raté ce poste! j'espère que le V1 sera meilleur en longévité que le DRAGON...

question! ca se vaut le V1 avec le Metzeler Interract ???

Apparemment le V1 s'use plus vite que le dragon ... mais bon on savait déjà que le diablo s’usait plus vite que le dragon et le V1 n'est rien de plus qu'un diablo renommé !

Et pour la différence entre Pirelli et Metzeler, je crois que c'est la même gomme donc les performances devraient être quasi identiques ...

Pi bon pour ceux qui se plaignent de la durée de vie des V1 comparé aux diablo, vous oubliez surement comment se comportaient ces fameux dragon une fois bien emmenés ... des glisses de partout pas forcement sécurisantes. Après je comprend que ceux qui ne sentent pas la limite des dragon vont surement se sentir arnaques, mais c'est pas demain la veille que je vais faire le choix de la durée de vie plutôt que d'un grip constant.

par contre les v2 s'useraient beaucoup moins vite que les V1. et apparemment un grip un peu meilleur.

alakath a écrit:

Apparemment le V1 s'use plus vite que le dragon ... mais bon on savait déjà que le diablo s’usait plus vite que le dragon et le V1 n'est rien de plus qu'un diablo renommé !

Et pour la différence entre Pirelli et Metzeler, je crois que c'est la même gomme donc les performances devraient être quasi identiques ...

Pi bon pour ceux qui se plaignent de la durée de vie des V1 comparé aux diablo, vous oubliez surement comment se comportaient ces fameux dragon une fois bien emmenés ... des glisses de partout pas forcement sécurisantes...

le V1 dure moins longtemps!!! merde!
je connais bien le DRAGON SC...je me suis jamais trop plein de sa longévité en apprenant avec le temps de l'emmener le plus loin possible, mais en effet c'est pas sa qualité première...mais très bon rapport qualité/prix...

je crois que je vais essayer les RACETEK INTERRACT qui seraient un peu plus performant d'après ce que je li ??? ou le V1 pour me faire une idée...

Le supercorsa diablo V1 s'use plus vite que le Dragon avec une gomme équivalente, cependant le V1 à un meilleur grip !

Quand au V2 je connais pas car s est un budget, et avant que j exploite à fond le V1 ...

J'ai eu un autre son de cloche.
Grip identique (en sc2) pour ceux qui sont pas au limite du v1. Et longivité inexistante en 1000 en tt cas.

Après y'a des variables a ne pas oublier ... on a tous commencé avec des Dragon ... et on a tous commencé a poser le genou, a mettre du gaz (du vrai) et c'est a peu près a ce moment la qu'on c'est rendu compte des limites de ces loyaux Dragon. Vu que j'aimais mes Pirelli, je suis passe sur les Diablo, certes plus cher, mais qui avaient assurément un meilleur grip. Et le grip on le recherche tous pour mettre du gaz ... pas facile de bien se sentir avec des glisses a toutes les accélérations ^^

Ensuite, pour juger de la longévité d'un pneu, il faut prendre en compte plusieurs variables tels que le type de pilotage, les réglages de suspensions (bon et/ou mauvais ...), la cylindrée (un 1000 balance un max de gaz en sortie de courbe, l'usure est forcement plus importante a ce moment comparé a un 600), et même le type de moteur (un 4 cylindres qui gueule ou un 2 pattes qui tracte) ...

MoOn a écrit:

J'ai eu un autre son de cloche.
Grip identique (en sc2) pour ceux qui sont pas au limite du v1. Et longivité inexistante en 1000 en tt cas.

+ 1000

Ca m'a fait changer de marque cette histoire.

Un AR qui tient pas 2 journées sur une piste rapide c'est un peu abusé ....

R1FREDERIC74 a écrit:

MoOn a écrit:

J'ai eu un autre son de cloche.
Grip identique (en sc2) pour ceux qui sont pas au limite du v1. Et longivité inexistante en 1000 en tt cas.

+ 1000

Ca m'a fait changer de marque cette histoire.

Un AR qui tient pas 2 journées sur une piste rapide c'est un peu abusé ....

Quelle idée de rouler en Pirelli aussi   

DeProfundis a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

MoOn a écrit:

J'ai eu un autre son de cloche.
Grip identique (en sc2) pour ceux qui sont pas au limite du v1. Et longivité inexistante en 1000 en tt cas.

+ 1000

Ca m'a fait changer de marque cette histoire.

Un AR qui tient pas 2 journées sur une piste rapide c'est un peu abusé ....

Quelle idée de rouler en Pirelli aussi   

pas faux .... c'était bien avant, avec les dragons.

Ca fait bien 5 ans que je roulait en Pirelli et il ont réussi le pari de me faire changer d'avis !

Je suis passé premièrement en slick, et deuxièmement chez les concurrents Dunlop et Bridgestone.

@ voir ce que ça donnera avec un peu de recul.....

certain n'ont pas le choix

en o3z pirelli obligatoire !

après c'est un avis perso
mais je préfère 1000fois plus le pirelli sbk que le dunlot d211gp racer

virus481 a écrit:

certain n'ont pas le choix

en o3z  pirelli obligatoire !

après c'est un avis perso
mais je préfère  1000fois plus le pirelli sbk que le dunlot d211gp racer

C'est pas la même gamme aussi la.
Après je disais ça avec humour hein   

Moi je suis tenté par les Bridg V2, prochaine monte.

Faut pas confondre la longivité des sc. Et des sbk. Ca'est pas pareil non plus.

DeProfundis a écrit:

virus481 a écrit:

certain n'ont pas le choix

en o3z  pirelli obligatoire !

après c'est un avis perso
mais je préfère  1000fois plus le pirelli sbk que le dunlot d211gp racer

C'est pas la même gamme aussi la.
Après je disais ça avec humour hein   

Moi je suis tenté par les Bridg V2, prochaine monte.

sisi c'est la même gammes

Et le KR joue tout seul donc.

Les kr ce sont les équivalent des pirelli diablo
qui ne sont pas vendu au public

Le SBK a vue son lot d'évolution.
http://www.moto123.com/actualites-motocyclettes/article,Pirelli-Diablo-Superbike-2013-essai.spy?artid=157452

Le 211 n'est certainement plus son concurrent si il l'était il y a quelques années.
Je le testerai bien sur pour me faire un avis.