Bande de peur AV et AR

je me cite page 2

Citation :

ll existe des tas de pneus permettant de rouler sur la route ET sur circuit (D211, Supercorsa, Metzeler racetec, Power one . ..).

TOTO #71 a écrit:

+1 avec Mimil les pneus route c'est jouer à la roulette russe

+1 et c'est du vécu
j'ai débuté avec des pilot power. sur les 3 premiers roulages ça allait mais au 4è roulage j'avais progressé j'étais passé en intermediaire, l'arrière est parti sans prévenir a la fin d'une session, pourtant j'avais pas fait de faute j'étais bien régulier avec des vitesses en courbe de debutant/intermediaire c'était pas la grosse attaque
donc je confirme les conseils des pros, faut passer sur des VRAIS pneus pistes dès que possible, je suis passé en D211 et c'est le pied

merci ralf.

Mettre des pneus adaptés, ce n'est vraiment pas une histoire de pro ou pas pro . . .

+1 avec mimil,

attention dans le post on lit de tout et n'importe quoi, sans savoir d'où cela sort.
le débutant a aucun bagages techniques, il lui faut un pneu qui rattrape des erreurs

nicodabomb a écrit:

+1 avec mimil,

attention dans le post on lit de tout et n'importe quoi, sans savoir d'où cela sort.
le débutant a aucun bagages techniques, il lui faut un pneu qui rattrape des erreurs

Ah oui mais alors là il faudrait peut-être préciser qu'il faut faire de la piste avec ses bagages!
En même temps, si on met des sacoches latérales, ça doit frotter un poil dans les virages non ?
Ok.... j'ai compris.... je sors....

nicodabomb a écrit:

+1 avec mimil,

attention dans le post on lit de tout et n'importe quoi, sans savoir d'où cela sort.
le débutant a aucun bagages techniques, il lui faut un pneu qui rattrape des erreurs

C'est ce que je voulais démontrer avec mon exemple (page précédente du sujet).

A cause des Dunlop Qualifyer de route j'avais failli briser ma brêle à Bresse.

Supersport et hypersport qualifient les pneus adaptés aux type de machine homonymes et sont caractérisés par un grip accru et une durée de vie faible. En aucun cas ils ne sont prévus pour la piste! Ils peuvent permettre quelques tours prudents.

Le Sportsmart et le Supercorsa n'ont rien à voir. Le premier est un hypersport routier, le second un pneu piste homologué route(mini 5% de sculptures).

Cette seconde catègorie est proposée par tous les manufacturiers pour un usage route et piste en toute sécurité; la contrepartie étant une usure rapide. l'excuse type "je n'ai pas deux paires de jantes" ne tient donc pas.

Qu'un ai roulé sur piste en sportsmart sans problème, OK! Mais d'autres se vautreront à cause de ça...et il y a dèjà plein d'autres occasions de le faire.

+ 1

Depuis que je roule en Dragon Supercorsa ça m'a changé la vie, sur piste et même sur route.

chez dunlop le sportsmart est avec la technologie ntec et classifié pour un usage piste avec des perf en dessous du GP racer sculpté ! par contre faut verifier aussi les pressions en fin de session !
le qualifer n'est en aucun cas pour un usage piste ......... faut passer en qualifer II ou le RR ou D208RR pour un usage piste occasionnel eux sont en carcasse normale !

le qualifer a ete de serie sur les 750Z une catastrophe meme sur route ce pneu !

quenenni a écrit:

Jeager a écrit:

c'est des pilote road 2 donc normal pour les pressions
j'avais ca au debut sur mon roadster mais j'ai jamais eu l'avant plus usé que l'arriere (et pareil pr un pote )

Oui à l'arrière j'ai un pilot road 2 mais à l'avant j'ai un pilote power

Je pense que ton souci de bande de peur vient de là car le power à une construction qui permet d'arriver jusqu'au bord du pneu sans problème y compris sur route.

J'en avais un train et j'ai aussi été surpris d'arriver au bout du pneu avant sur route.

Et j'éviterais le pannachage de pneu comme tu l'as fait, c'est un coup à s'en prendre une.

Mimil toujours au top

J ai fait la meme connerie power pure et gaz et grosse chute. Donc + 1000 quand on debute on est trop sur de nous .moi je suis resté 3 mois au lit(vertebre).donc pour la piste pneu piste obligatoire.

[img][/img]

les dunlop sportsmart après issoire !
bonne prise d'angle sur les freins apres la ligne droite !!!!!!!!!!!!!!! ça bouge pas !!!!
pour l'arriere : full utilisé !

Dis moi quenenni, il n'y aurait pas bibendum qui habiterait ta ville par hasard

darkrider03 a écrit:

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les dunlop sportsmart après issoire !
bonne prise d'angle sur les freins apres la ligne droite !!!!!!!!!!!!!!! ça bouge pas !!!!
pour l'arriere : full utilisé !

Il reste au moins 5 mm la...

Tu tiens vraiment à convaincre les gens d'aller se foutre la gueule par terre ??

Je comprend pas trop là . . .

Mimil121 a écrit:

Tu tiens vraiment à convaincre les gens d'aller se foutre la gueule par terre ??

Je comprend pas trop là . . .

tu parles pour qui ?

c'est juste une discussion en aucun cas j'essaye de convaincre quelqu'un !
ils ont fait 45mn de roulage d'affilée à l'accleration tu as une legere derive de l'arriere l'avant bouge pas sur l'angle au freinage.
j'ai eu le meme resenti que les supercorsa d'avant sur le meme circuit !

c'est tout !
en rallye j'ai jamais eu de slic, mes potes en O3Z on tourjours roulé en supercorsa, sur piste en speciales de rallye j'ai eu : qualifer II, supercorsa et sportsmart !

il y a mieux avec du pur piste !

à issoire ça n'a pas empecher une 675 daytona de faire des tonneaux avec des supercosa non plus !

ben1000z a écrit:

Dis moi quenenni, il n'y aurait pas bibendum qui habiterait ta ville par hasard

Si un gros monsieur rempli d'air. Attention pas de moquerie sur le bonhomme les Auvergnats y sont attachés

Il y en a aussi qui tournent en slick sur piste humide, ça veut pas dire qu ils prennent moins de risque qu en pneu plus adapté

x.off a écrit:

Il y en a aussi qui tournent en slick sur piste humide, ça veut pas dire qu ils prennent moins de risque qu en pneu plus adapté

Oui mais quand tu as que des slick ou des pluies et qu'il pleut pas correctement, tes pluies tu les flingues en une session... Mais des slicks chaud sur une piste légèrement humide ça tient pas mal du tout... (tout dépend du circuit et de son revetement aussi).

darkrider03 a écrit:

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les dunlop sportsmart après issoire !
bonne prise d'angle sur les freins apres la ligne droite !!!!!!!!!!!!!!! ça bouge pas !!!!
pour l'arriere : full utilisé !

pas vraiment full utilisé comme tu dit. je dirai même qu'il y a encore une grande bande de peur

fred-09 a écrit:

darkrider03 a écrit:

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les dunlop sportsmart après issoire !
bonne prise d'angle sur les freins apres la ligne droite !!!!!!!!!!!!!!! ça bouge pas !!!!
pour l'arriere : full utilisé !

pas vraiment full utilisé comme tu dit. je dirai même qu'il y a encore une grande bande de peur

la photo c'est l'av....

oxo a écrit:

fred-09 a écrit:

darkrider03 a écrit:

[img][/img]

les dunlop sportsmart après issoire !
bonne prise d'angle sur les freins apres la ligne droite !!!!!!!!!!!!!!! ça bouge pas !!!!
pour l'arriere : full utilisé !

pas vraiment full utilisé comme tu dit. je dirai même qu'il y a encore une grande bande de peur

la photo c'est l'av....

Il me semble bien large pour un avant, puis le seul et unique disque me semble bien petit surtout pour un disque périmétrique de BUELL....

jeje216 a écrit:

x.off a écrit:

Il y en a aussi qui tournent en slick sur piste humide, ça veut pas dire qu ils prennent moins de risque qu en pneu plus adapté

Oui mais quand tu as que des slick ou des pluies et qu'il pleut pas correctement, tes pluies tu les flingues en une session... Mais des slicks chaud sur une piste légèrement humide ça tient pas mal du tout... (tout dépend du circuit et de son revetement aussi).

Déjà entendu ce discour mais je pense que je n'oserais pas tester les limites d'adhérences dans ces conditions ....

je confirme ce que dit jeje

a mettet
j'ai rouler deux session sur piste humide avec des slick

la piste étais pas asser humide pour les pluie

le tout est de garder les slick chaud et de pas rouler brusque

et j'ai fait pareil au bourbonnais
sur piste complétement trempé

car la moitier du circuit la piste étais sèche
et de l'autre trempé

et bien faut pas faire le fou mais sa allais

virus481 a écrit:

je confirme ce que dit jeje

a mettet
j'ai rouler deux session sur piste humide avec des slick

la piste étais pas asser humide pour les pluie

le tout est de garder les slick chaud et de pas rouler brusque

et j'ai fait pareil au bourbonnais
sur piste complétement trempé

car la moitier du circuit la piste étais sèche
et de l'autre trempé

et bien faut pas faire le fou mais sa allais

Oui faut reconnaître que le revêtement de Mettet est particulièrement bon sous la pluie.

c'est vrai que pour ma prochaine journée de roulage sur piste je pense mettre des pneus piste car lors de ma première journée du 24 juin j'ai pas eu l'impression de prendre beaucoup d'angle et de me trainer et j'ai mon sportsmart a l'arrière qui s'approche de l'arrête alors que mon bridg s20 a l'avant a encore pas mal de marge

change de pneu avant de tripper sur la BDP

Oui t'es vite arriver au bout des pneus routes et piste ça ne grippe rien.

Donc gaffe et mets d'autres boudins la prochaine fois, la BDP sera plus loin mais tu t'amuseras plus et avec moulte sécurité à tes côtés.

MA10 a écrit:

Hier en débutant à Alès: un bel hypermotard 1100 évo tout carbone, termignoni...mais dunlop sporsmart.
Résultat: perte de l'avant, une combi transpercée (brûlures) et une moto bien abimée.

Des comme ça, j'en vois à tous les roulages.

J'ai fait la même connerie au début!

Je roule (en débutant) en sportsmart. J'ai commencer par ça parce qu'au début ne connaissant pas j'ai demandé des avis et c'est ce qu'on m'a conseillé, et perso je les trouve très bien, avec les bonnes pressions ils sont performants.
Maintenant mon prochain train sera du D211.

erwanp_79 a écrit:

MA10 a écrit:

Hier en débutant à Alès: un bel hypermotard 1100 évo tout carbone, termignoni...mais dunlop sporsmart.
Résultat: perte de l'avant, une combi transpercée (brûlures) et une moto bien abimée.

Des comme ça, j'en vois à tous les roulages.

J'ai fait la même connerie au début!

Je roule (en débutant) en sportsmart. J'ai commencer par ça parce qu'au début ne connaissant pas j'ai demandé des avis et c'est ce qu'on m'a conseillé, et perso je les trouve très bien, avec les bonnes pressions ils sont performants.
Maintenant mon prochain train sera du D211.

Tant que ça ne surchauffe pas ça passe ....