HRC ou PCV

salut tous le monde, ayant vendu depuis peu ma fidèle R6 je suis a la recherche d'une cbr 1000 RR 08-11.
Mais étant un peu a la ramasse niveau éléctronique je me tourne vers vous pour avoir de plus amples informations.
en parcourant divers annonce je vois qu'il y a des moto équipée d'une tresse et boitier HRC et d'autres qui sont équipées d'un PCV et cornet+cdi full qu'ils appellent sa

Ma question est la suivante:

Pouvez vous m'expliquer la différence entre ces deux types de prépa et me dire ce que l'ont sais faire avec un ou l'autre?

de plus j'en vois qui ajoute un PCV sur la tresse HRC ....
fin bref du chinois pour moi

la tresse HRC remplace t'elle un PCV??
je suppose qu'avec une tresse complète on sais reglé la moto a la carte??

fin bref si qqn sais m'éclairer sa serai super

désoler sa peu paraitre con pour certains

Le kit HRC c'est pour mettre la moto en full made in honda racing , le PCV c'est pour ceux qui ont moins de tune et qui debride "simplement" le CBR .

Normalement le kit HRC donne quelque cv supplementaire .

apres en hrc tu as juste le boitier simple ou le complet qui lui te donne le traction control anti wheeling etc... le rupteur peut etre regler au choix avec le hrc comparer au classic+pcv

le gars m'as dis qu'il suffisait de remettre un capteur d'angle sur la roue avant donc je presume que c'est le boitier full??

comment voir si c'est un boitier simple ou full??

mamat9753 a écrit:

Le kit HRC c'est pour mettre la moto en full made in honda racing , le PCV c'est pour ceux qui ont moins de tune et qui debride "simplement" le CBR .

Normalement le kit HRC donne quelque cv supplementaire .

rien a voir du tout,

y a plusieur solution

la premiere solution c'est conserver le faisceau d'origine avec CDI ED + cornet full "la c'est un débridage complet europe!!

2eme solution! la même avec pc5 pour une rallonge de cv et surtout une optimisation complete de ton moteur fonction de sa configue, pot, filtre etc etc!!!
le pcv gere une seul des deux rampe et pas l'allumage, mais le résultat est déja top!!

3eme solution le faisceau kit hrc complet accompagné de son boitier de dialogue pour les réglage, la c'est comme pour le pc5 tu ne peux rien faire sans banc de puissance, le faisceau kit est un faisceau racing, donc impossible de revenir a une configuration route pas de cligno phare ventilo!! etc etc Bref le strict minimum par contre les cdi hrc va pouvoir gérer les 2 rampes, l'allumage tu aura un traction controle reglable l'anti wheeling pour certain bref tu aura posibilité via un min de connaissance de paramétrer ton moteur sur mesure!!

Apres il y a des solution que je ne retiens pas:

1: boitier d’origine "donc non ED" + pc5= Débridage mode manouche avec une moto qui prendra pas tous ces tours!

2: faisceau kit + pc5= aucun intérêt le mec qui fait ça c'est soit qu'il a trouvé personne de compétent pour mapper son cdi hrc soit qu'il y connait rien!!

3: les bricolage moitié faisceau origine moitie faisceau kit" certain l'on fait, ça marche mais si tu n'est pas sur du vendeur passe ton chemin, y a rien de pire que des pannes d'élec!!


dans tout les cas retiens une chose, laisse tomber toute les motos équipé de PCV avec mapp téléchargé sur le net! il est absolument impossible de mapper un pcv sur un moto sans passer par les case banc de puissance et tout ceux qui te dirons le contraire ni connaissent rien!! il nous arrive de mapper des moto a configue identique alors que les mapp son différente car chaque moteur est différent!!!


voila donc pour le budget soluce 2 pour une full prépa qui cartonne soluce 3 mais il y a env 1000€ d'écart entre les 2!!!


nb: si tu veux plus d'info MP pour mon tel!

arsouille666 a écrit:

le gars m'as dis qu'il suffisait de remettre un capteur d'angle sur la roue avant donc je presume que c'est le boitier full??

comment voir si c'est un boitier simple ou full??

c'est quoi de se vendeur qui te parle de capteur d'angle sur la roue av!!!!! mdr

pour savoir il faut soulever le réservoir et regarder la ref sur le CDI, il y a marqué ED sur les boitier d'origine FUll et HRC sur les CDI du faisceau Kit!!

flyingman #30 a écrit:

arsouille666 a écrit:

le gars m'as dis qu'il suffisait de remettre un capteur d'angle sur la roue avant donc je presume que c'est le boitier full??

comment voir si c'est un boitier simple ou full??

c'est quoi de se vendeur qui te parle de capteur d'angle sur la roue av!!!!! mdr

pour savoir il faut soulever le réservoir et regarder la ref sur le CDI, il y a marqué ED sur les boitier d'origine FUll et HRC sur les CDI du faisceau Kit!!

deconne pas moi le capteur d'angle je le met sur le casque lol!!!

moi je l'ai entre les jambes et plus je met d'angle plus il rentre!!!!!! mdr

moi celui la plus je met d'angle plus il touche donc maintenant je l'enroule autour de moi pour regler le probleme lol!!!

allez j'arrete de pourrir le post

salut
le post est tres interessant pour moi
comment je peux savoir si j'ai un boitier HRC ?
avec quel n° de série ?
je peux vous transmettre une photo !! ou les N°.

car je sais pas si oui ou non j ai le boitier HRC....

car si oui je souhaiterais placer un TC avec les capteur et tous le bidulle.

Merci

merci a tous pour vos info j'y vois déjà un peu plus clair,
ici le vendeur me dis qu'il a tresse et boitier HRC donc je dois comprendre que c'est la solution 3 dans la description de flyingman?

si c'est réellement une tresse avec boitier complet HRC pour avoir l'anti wheeling,pit limiter,tc c'est programmer d'office ou faut le faire par après?

désoler si sa peu sembler bete mais je pige pas grand chose en éléc moto

fantomas7 a écrit:

salut
le post est tres interessant pour moi
comment je peux savoir si j'ai un boitier HRC ?
avec quel n° de série ?
je peux vous transmettre une photo !! ou les N°.

car je sais pas si oui ou non j ai le boitier HRC....

car si oui je souhaiterais placer un TC avec les capteur et tous le bidulle.

Merci

Avec un boitier HRC il n'y a plus de clefs pour démarrer la moto.

merci j'ai pas de clef pour démarrer
c'est l'unique condition ???

Y'a que le boitier HRC qui déconnecte le HISS.

ok merci
maintenant je pourrais programmer ce boitier ?
j'ai recu d'un pilote du fofo les prog pour entrer dedans mais voila le soucis c'est qu'il faut un cable (400 €)
si un pilote pouvais me dire a quoi ressemble ce cable et peut ont le fabriquer ?

Tu ne peux pas le fabriquer hélas...

Il est à gauche sur l'image, tu as un gros boitier dessus, ce n'est pas juste un câble.

sujet hrc abordé il y a peu...vous trouverez des choses interessantes là

https://www.motopiste.net/t52271-renseignements-sur-cbr1000rr-de-2008-a-2011

Ref pour le boitier 2008/2009
38770-NLR-A30

Ref pour le boitier 2010/2011
38770-NLR-B31

Tu verras la ref est sur ton boitier sous le réservoir..

doucement les gars
le boitier ici sur la photo est a ajouter a quoi et ou ?
ou c'est le boitier qui ce trouve deja sur ma moto ?
désolé pour mon ignorance.

BLADE919 a écrit:

Tu verras la ref est sur ton boitier sous le réservoir..

c'est écrit....

Y a écrit JSB sur le boitier à la plac de ED ou Fr .

ca me rappelle qlq chose avec des ptites infos en plus

fantomas7 a écrit:

ok merci
maintenant je pourrais programmer ce boitier ?
j'ai recu d'un pilote du fofo les prog pour entrer dedans mais voila le soucis c'est qu'il faut un cable (400 €)
si un pilote pouvais me dire a quoi ressemble ce cable et peut ont le fabriquer ?

c'est un boitier de dialogue, tu ne pourra pas le fabriquer et sans ça tu ne peux pas rentrer dans le CDI HRC et c'est plus pret des 500€ que des 400€ http://www.tenkateracingproducts.com/cbr1000rr-kit-parts/cbr1000rr-12/tools/programming-cable-assy-usb-705.html

A peu pres le prix en concession en france

300 euro le boitier hrc mais licence obligatoire

GROSMAN a écrit:

A peu pres le prix en concession en france

oui s'était juste pour la photo en plus c'est pas du TTC chez tenkate!!

yanr6 moto minute a écrit:

300 euro le boitier hrc mais licence obligatoire

Pour acheter le kit full europe oui mais pour les pieces HRC non!

yanr6 moto minute a écrit:

300 euro le boitier hrc mais licence obligatoire

300€, tu es sûr ?

le tarif france c'est entre 470€ et 485€ je sais pus le prix exact et zero remise possible sur la gamme hrc!!

Fred Aster a écrit:

yanr6 moto minute a écrit:

300 euro le boitier hrc mais licence obligatoire

300€, tu es sûr ?

oui mais je parle du cdi hrc

Merci pour vos réponse
je vais regarder ca de pres

question encore si j'achete le cable avec le boitier, je peux regler le TC ou je dois encore acheter les capteurs ??

yanr6 moto minute a écrit:

Fred Aster a écrit:

yanr6 moto minute a écrit:

300 euro le boitier hrc mais licence obligatoire

300€, tu es sûr ?

oui mais je parle du cdi hrc

oui, parce à coté de ca il faut le faisceau!

oui
moi je l'avait deja

fantomas7 a écrit:

Merci pour vos réponse
je vais regarder ca de pres

question encore si j'achete le cable avec le boitier, je peux regler le TC ou je dois encore acheter les capteurs ??

pour le TC il te faut les pieces 19 a 22 soit un beau billet si tu ne la pas!!

OK MERCI
c'est complet comme ca !!
je pourrai mettre un autre system de TC ?
plutot que de brancher sur le boitier HRC ?

Merci

oui sans soucis le tc exterieur etant autonome donc pas de rapport avec le boitier apres choisi le bon

Oui tu peux mettre un autre traction control mais sans capteur tu pourras activer l'antipatinage simple sur le boîtier HRC (idem au BAZZAZ),le capteur permet le fonctionnement du vrai traction control et de l'anti-wheeling

Pour le capteur avant ,tu peux mettre n'importe quel disque ou capteur de vitesse d'autre marque apparemment ça marche aussi.

De mémoire les pièces de 19 à 22 ,ça doit faire dans les 300 euros ...

la couronne cranté c'est dans les 100€

Oui et le capteur aussi ....

ce mec la a un tas de pieces!!! il ma fait le boitier usb + une couronne cranté pour 350€ fdpi il a peut être des pieces en double http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/363879560.htm?ca=12_s

Par ailleurs son faisceau kit n'est vraiment pas cher!!!!

je comprends plus

on me dis boitier ED=471€
et là, boitier HRC=300€

ou j'ai raté un truc...

non il faut comprendre CDI ed " cdi de débridage" et boitier de dialogue usb HCR "300€" pour communiquer avec le CDI HRC "qui lui fait parti du kit faisceau HRC"

ok c'est le boitier de dialogue...j'avais juste survolé le post pensant avoir tout compris...mais le boitier HRC a 300€ je comprenais plus rien...merci...

intéressant, mais ca va trop loin pour l'amateur que je suis (CD, CDI dialogue, réglage TC, etc...)...et encore faut il savoir régler tout ca soit même...

par contre comme dit sur un precedent post je vais avoir des boitiers racing type hrc qui seront un peu plus performant (une map de base apres le calculateur reprogramme continuellement pour avoir toujours une map ideal) avec possibilite de shifter/tc/anti wheeling/pit limiter/launch control/acquisition de donnees etc... le faisceau sera compris le plus de ce boitier c'est quand vous changez de brele il suffit de le reprogrammer pour l'adapter a la nouvelle machine et changer le faisceau quand c'est necessaire en fait on se rapproche plus de boitier type motec

apres pour le hrc il y a deux boitiers celui grand public et celui reserve au team

Faut voir aussi la facilité de réglage car le HRC faut vraiment être doué rien que pour régler le shifter, je n'ose pas imaginer les compétences pour paramétrer un traction control et anti wheeling.

c'est toujours pareil on rentre dans des produits tres racing et le reglage devient un peu plus complet donc plus complexe et a la base ces produit sont destines a des team qui on un technicien dedie

Pour le boîtier HRC ,ce n’est pas non plus infaisable ,en glanant des infos à droite,à gauche et en faisant ses propres tests ,ça se programme assez facilement ..

Il y a pas mal de paramètres qui se programme qu'une fois et assez peu de variable ..

Si vous avez des questions,passez-moi un MP ou venez me voir, je vous expliquerais ..

GROSMAN a écrit:

apres pour le hrc il y a deux boitiers celui grand public et celui reserve au team

j'avais pu en parler avec Franck de Thorn Bike

il y a le HRC after marker, et le vrai, ou tu peu vraiment tout faire dans le boitier.

mais bon quid du HRC, nous ca nous fait réver, ten kate eux utilise du PIresearch (cosworth) ...

c'est pour ca que les nouveau boitiers que je vais avoir se rapprocherons de motec et autre gros boitier utilise en mondial

bon voila,

je reviens a l'instant d'avoir été voir la cbr avec tresse et boitier HRC, donc je confirme qu'elle est bien montée HRC (car plus de clef) j'ai discuter avec lui et il me dis que pour 250-300 euro il sais m'installer l'anti wheeling et le TC en commandant des pièces a placer sur la fourche?
apparement pièces 19 et 22 sur vos schéma est ce correct?
avez vous un prix de ces deux pièces?
faut il autre chose comme pièces?

d'avance merci