bensoin conseil amorto EMC

bonjour a tous,

je vais me préparer une ER-6, je compte lui coller un amorto EMC sportshocks 2.

mais voila, j'en trouve d'occase a des prix intéréssant, cepandant je vois que si l'on commande un neuf, le revendeur demande plusieurs infos tel que l'usage (piste ou route), duo ou solo mais surtout le poids!

comme je fait 100kg, je me demande si je peut acheter un occase et le regler pour moi, ou est-ce qu'ils le conditionne en usine pour un poids donné avec une tolérance???
merci a vous amis pistard

le ressort sera différent notamment
apres je ne sais pas si les quantités d'huile et de gaz sont les memes ou pas...

apres, tu peux toujours acheter d'occase puis le faire reconditionner par EMC, si niveau tarif c'est + intéressant...

de toute facon, faire reconditionner un amortisseur d'occasion à son achat, sauf si preuve du reconditionnement récent de cet amortisseur, est loin d'etre inutile !

merci beaucoup pour ta réponse, j'y vois plus claire

en fait un re-conditionnement coute 200euros environ a voir...

un EMC occase c'est 400e, un neuf c'est 600, donc le calcul est vite fait...

Ça dépend quel amortisseur tu prends, mais c est vrai que je pense qu en général, sauf super occase , il faut acheter du neuf
Reconditionnement:160
Ressort: je crois 80€
Plus l amortisseur...

Mais bon, j avais trouvé un amortisseur EMC sportshock 2 à 200€ livre donc la c était intéressant, mais très rare

un emc neuf c'est un poils plus de 1000 € pour emc sportschock 3 ;)

par contre moi je viens de commander un ohlins ttx36 car en belgique je connais aucun preparateur certifier emc


donc je vais direct chez le dieu de la suspension

steven casaer

houla!!! un reconditionnement ne change en rien le fait que tu fasse 80 ou 100kg c'est le ressort qui doit être adapté, et on est loin des 80€ j'en ai acheté en début de saison chez EMC c'est 120€ hors port le ressort!!!

Pour info les amorto emc n'ont pas de gaz.Ensuite pourquoi tant de question, c'est pour que tu est un amortisseur vraiment pour toi.
Après quelque sortie de piste j'ai mis un emc sportshock 3 et sa à était une révolution.Difficile à régler mais quand tu là compris c'est que du bonheur.
Maintenant j'ai un sportshock 4 avec le réglage de précharge exterieur et tu peut tout régler.

Ont voit beaucoup de pilotes qui ont du ohlins ttx36 car il est beaucoup plus simple à régler (2 molettes) alors qu'il y en a 4 sur l'emc sportshock 4.

je suis pas d'accord avec toi, l'emc est bien plus simple a régler qu'un ohlins, je ressent beaucoup plus l'influance de chaque clic sur mon sportshock 3 que sur mon ttx de l'an passé, sans compté que chez EMC un même ressort couvrira une plus grand plage d'utilisation que sur un TTX.

Et les WP , ca donne quoi ?

ah bon ohlins plus compliquer qu'un emc ?


les ancien ttx avais la detente rapide et lente


depuis il n'y a plus que deux reglage pour facilité le tout
après sa depent des pilote
mais la majorité préfère le reglage des ohlins


j'ai tester les deux marque
et moi je préfère ohlins

Matt#12 a écrit:

Et les WP , ca donne quoi ?

C'est bien aussi , j'ai ça sur ma ktm , très bien , ça se règle facilement je trouve .Après c'est pas courant , si tu galères tu trouveras moins de monde pour t'aider ( mais bon tout les amorto se regle si on réfléchit un peu ) .

White Power appartient à KTM

Oui mais ça les empèche pas de faire de la grosse daube pas cher pour certain modèle ...

Tu as des noms ?

Plein mais si je dis je vais avoir des problèmes

Bah cela restera entre nous

peux importe la marque de l'amorto ils se reglent tous pareil, mais entre EMC et Ohlins par rapport a mon expérience des deux marques je trouve que ohlins demande a être plus pointu sur la précision des réglages par rapport a l'emc

bein pour avoir ue un TTX et actuellement un EMC 4 je trouve le EMC bien plus chiant a mettre au point

Sportshock 3 sur un ER6. Je ne regrette pas encore le choix face a la marque suèdoise mais ça ne serait pas tarder si ce weekend je galère encore comme un mort sur le réglage. Même si je suis pas un expert, je suis pas trop manchot, je sais regler un amortisseur...

merci pour toutes ces infos ;)

je ne sais pas trop si j'ai réellement besoin d'un sportshocks 3, peut-étre un 2 suffit non??

merci beaucoup pour vos infos et réponses...

Perso je trouve l'EMC plus simple a régler que mon ancien Ohlins...

J'ai actuellement un Sport Shock 4, avec precharge et reglage assiette. Le top.

Pour ton poids, c'est clair qu'un amortisseur adapté ca va te changer la vie !

Ohlins ils sont fermés en ce moment, EMC on arrive a les avoir. Mon concess et partenaire PL Performances en commande un EMC pour un pote... On le recevra milieu de semaine prochaine. Appelle Patrick de chez PL Performances de ma part, il te fera peut etre un prix...

Et oui le ressort doit etre adapté a ton poids, et sur l'EMC il se change facilement ! J'ai changé le mien au Vigeant sur les paddocks il y a 2 semaines avec 2 sangles. Nickel.

un sportshock 2 est amplement suffisant pour le loisir. Les 3 & 4 sont destinés a public qui a un trés bon niveau de compétition.

les reglages pour les SC2 sont très simple t'inquiète pas

Un consiel, appel EMC directement pour qu'il t'explique un peu le fonctionnement de leur amorto et ce qu'il te conseil pour ton er6 en fonction de ton utilisation. Je les avait contacté avant d'acheté le mien d'occas pour mon ZX6R notamment pour la question des ressorts... et j'ai eu les infos que je voulais. En plus super sympa ...

merci en effet je vais suivre vos conseils et prendre contact avec EMC directement...

car sur les pistes on entend un peu de tout...

derniere question: dois je m'attendre a un changement radical? car vous etes unanime sur le rendement top du produit, cepandant j'avoue ne pas trop savoir quelles prouesse un amorto emc apporte...

alors que la fourche je connais un peu mieux et je suis plus conscient du gain apportè par une fourche bien reglée.

merci a tous.

en gros tu aura un meilleur retour d'info sur le comportement de la moto ;)

J'ai le SC2 sur mon 600 hornet, et je pense perso qu'avant de l'avoir exploité je vais encore pouvoir me sortir les doigts du cul!!!

En plus quand je l'ai commandé j'ai rempli la fiche de renseignements, et je n'ai jamais retouché a quoique ce soit comme réglage!
Après mon niveau reste loisir, peut etre qu'en me penchant un peu sur les réglages je pourrais encore en tirer un meilleur rendement!

Moi je pencherai pour le SC2 niveau budget, après si tu peux te permettre le SC3 pourquoi pas, faut tenir compte de ton budget ( c'est quand meme lui qui regle beaucoup de chose), ton niveau et ton utilisation.

Après je dirai que le changement est radical surtout quand ton amorto et ta fourche travail en harmonie, pas besoin de matos de folie pour se faire plaisir, rien ne sert de mettre un EMC et devant une fourche a la ramasse.

+1 avec poupaxxx.