180 a la place du 190 !!

je me doute que cette question a du etre posé des tat de fois mais bon :chinois:

j en ai plein le c### de payer plein taf mes gomards mais psycologiquement
je bloque sur la peur de monté du 180 !!

alors si vous pourriez me rassurer :leche:

les diff de comportement , se la joue t il sur l angle maxi ect....

pour info ma brele est un 929 cbr donc jante en 6 pouce!

c'est la monte que j'ai sur mon 1000 k3.usage piste no problem

Salut
j'avais monté du 180 (pirelli SC2) sur mon 929cbr et pas de soucis particulier sur la conduite, mis à part que le pneu est legerement plus haut (en etant moins large), j'avais ete obligé de virer mon ras de roue.
Pour cette brele le 180 convient encore pour passer la puissance au sol, mais pour les machines tres recentes (donc très puissantes) c'est à eviter sous peine de decollage immédiat à la remise des gaz (sur l'angle bien entendu). Maintenant tu as les dunlop qui taille large par rapport à pirelli, tu peux essayer ça au cas ou. :pouce:

pareil..........du 180 a la place du 190 sur zx7r.............aucun soucie........+++

Pareil sur mon SRAD, passage d'entré du 190 au 180, et c'est bien mieux. :pouce:

Attention quand meme car suivant les pneus, un 180 peut etre aussi large qu'un autre en 190.

Ex : le D207 en 180 fait en vrai 187 :leche:

Sinon, GiGiR6, pour la puissance, je vois pas de quoi tu parles, je croyais que toutes les motos faisaent 106 CV :nimportekoi:

sorry, c vrai que sur route c 106 canassons. Par contre sur piste, alors la des canassons il y en a un paquet en toute liberté, et pas mal de pilote de 1000 gex ou autre et ben y reste en 190 de large sous peine de decollage immédiat. (de l'aveux de bon pilote de promo ou superbike). :chinois:

Goldo a écrit:

Pareil sur mon SRAD, passage d'entré du 190 au 180, et c'est bien mieux. :pouce:

Attention quand meme car suivant les pneus, un 180 peut etre aussi large qu'un autre en 190.

Ex : le D207 en 180 fait en vrai 187 :leche:

Sinon, GiGiR6, pour la puissance, je vois pas de quoi tu parles, je croyais que toutes les motos faisaent 106 CV :nimportekoi:

Surtout sur piste
Siono pas de soucis le 180 sur les becanes pas trop puissantes comme les cbr

Si c'est pour la route, c'est même mieux ! Le 190 étant plus un effet marketting qu'autre chose, tu gagnera en vivacité en passant un 180.

Même sur piste, j'en vois avec des R1 ou des K5 qui envoient du lourd en 180.

malopignons a écrit:

Goldo a écrit:

Pareil sur mon SRAD, passage d'entré du 190 au 180, et c'est bien mieux. :pouce:

Attention quand meme car suivant les pneus, un 180 peut etre aussi large qu'un autre en 190.

Ex : le D207 en 180 fait en vrai 187 :leche:

Sinon, GiGiR6, pour la puissance, je vois pas de quoi tu parles, je croyais que toutes les motos faisaent 106 CV :nimportekoi:

Surtout sur piste
Siono pas de soucis le 180 sur les becanes pas trop puissantes comme les cbr

:rouleau: pfff koi pas puissante 150cv ca suffit largement , enfin pour moi du moins :leche:

sinon oui mon cbr est exclusivement piste ! et justement beaucoup mon parlé
du saucisson assuré a la remise des gaz en 180 d autre non bref et comme je roule
casi que sur ledenon y qq virage ou vaut mieux un bon grip

salut Pilou,

bon je suis bien placé pour t'en parler car 929 aussi et je ne roule que en 180 supercorsa et beaucoup sur piste et je pense à un rythme assez soutenu...

Aucun soucis à signaler... pour moi ce choix car plus de pneus en 180 et peut etre meilleure maniabilité... mais bon pas catégorique la dessus...et dur de le sentir vraiment...

Et beaucoup sur piste passe au 180 au lieu de 190 même sur k5 ou autre R1...

a+

RV

merci de vos reponses , je pense que le mieux c est de tester donc prochain trai serra en 180 et on verra bien !

tant que tu mets pas gaz a fond sur l'angle...pas de soucis

Ouais, sur cette machine, pas de problème !

Et comme dit Goldo, le Dunlop taille plus grand (sur mon TLS en 190, la chaîne frotte le pneu, bien que je fasse ma tension au pied à coulisse électronique... C'est connu sur cette machine paraît-il avec ces D207, mais bien entendu, on te le dit après te les avoir vendus...).

A ce propos, quelqu un sait si sur un ZX10r K4 ça passe, certains m ont dit que non, alors mafois??

180 sur le rsv 1000, ca va bien aussi

BikeTTe a écrit:

A ce propos, quelqu un sait si sur un ZX10r K4 ça passe, certains m ont dit que non, alors mafois??

fait juste gaffe au leche roue , auquel cas tu peux mettre des rondelles pour le caller un peu plus haut.