accident mortel au circuit de mettet

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120721_014#



condoléance a la famille

RIP

Condoléances et courage à la famille et aux amis

RIP
ça fait mal de lire ce genre d'article

Condoléances à la famille

C'est moi ou notre sport est particulièrement touché par ces évènements cette année, j'espère que c'est la dernière mauvaise nouvelle pour cette saison :(

Torchvette10 a écrit:

Condoléances à la famille

C'est moi ou notre sport est particulièrement touché par ces évènements cette année, j'espère que c'est la dernière mauvaise nouvelle pour cette saison :(

Je suis entièrement d'accord avec toi, nous n'avons pas été épargné cette saison.

Pour info notre compatriote s'appelait RUDY, il habitait la région de Namur et tenait un magasin d'équipement moto (MOTOTREC).

RIP Rudy... et condoléances à ta famille.

condoleances a ses proches :-(

RIP :-( :-(

rip..............................

R.I.P

Rip condoléance à la famille

rip quel malheur

rip rudy !!!!!! pensée pour tout ceux qui sont partis !!!!!!!!

Pauvre jeune motard .... grosse pensé pour ses proches et amis.

Qu'il repose en paix auprès de nos autres amis et proches partis trop tôt.

Citation :

"Ejecté, le motard originaire de Jambes a été tué sur le coup sous les yeux de ses amis venus le voir rouler."

Que c'est dur de lire ça ... le pauvre motard, les pauvres amis...

R.I.P, condoléances à ses proches

Grosse pensée à sa famille et ses amis! RIP



HS: 4e accident mortel sur ce circuit, ca fait bcp, non ???

Fred Aster a écrit:

Grosse pensée à sa famille et ses amis! RIP



HS: 4e accident mortel sur ce circuit, ca fait bcp, non ???

je trouve aussi surtout pour un circuit si jeune que ca

modilac a écrit:

Fred Aster a écrit:

Grosse pensée à sa famille et ses amis! RIP



HS: 4e accident mortel sur ce circuit, ca fait bcp, non ???

je trouve aussi surtout pour un circuit si jeune que ca

Je ne connais pas ce circuit mais c'est vrai que ça commence à faire beaucoup !

en fait le virage en bout de ligne droite est mal étudier

car tu arrive vite et tu peux passer asser vite

si tu perd l'avant au freinage c'est strike dans les pneus car le bac est très court
si un mec s'engage sur piste c'est juste a cet endroit l'entré et il y a un manque de visibilité du au barrière de sécurité très haute et du au fait que l'entré est très courte


de mémoire c'est a chaque fois la qu'il y a les plus gros accident

j'étais commissaire a l'ouverture de cet piste
et j'ai du ramasser deux moto qui se sont percuté a cause de sa

moto qui ont fini dans les pneus en mille morceau
et les deux motard on fini a l’hôpital

RIP, condos à la famille ....

Condoléance à la famille et ses proches.
R.I.P.

arf... bien moche de lire ça
grosse pensée aux familles et amis

pour les infrastructures, c'est lamentable qu'après 4 accidents mortels et la jeunesse de ce circuit, rien n'ait été fait pour améliorer la chose...

il s'agit de vie humaine merde pas de moto qu'on peut remonter à coup d'Euros...

virus481 a écrit:

en fait le virage en bout de ligne droite est mal étudier

car tu arrive vite et tu peux passer asser vite

si tu perd l'avant au freinage c'est strike dans les pneus car le bac est très court
si un mec s'engage sur piste c'est juste a cet endroit l'entré et il y a un manque de visibilité du au barrière de sécurité très haute et du au fait que l'entré est très courte


de mémoire c'est a chaque fois la qu'il y a les plus gros accident

j'étais commissaire a l'ouverture de cet piste
et j'ai du ramasser deux moto qui se sont percuté a cause de sa

moto qui ont fini dans les pneus en mille morceau
et les deux motard on fini a l’hôpital

ca ne donne pas envie d'y mettre les roues !!!!

Fred Aster a écrit:

virus481 a écrit:

en fait le virage en bout de ligne droite est mal étudier

car tu arrive vite et tu peux passer asser vite

si tu perd l'avant au freinage c'est strike dans les pneus car le bac est très court
si un mec s'engage sur piste c'est juste a cet endroit l'entré et il y a un manque de visibilité du au barrière de sécurité très haute et du au fait que l'entré est très courte


de mémoire c'est a chaque fois la qu'il y a les plus gros accident

j'étais commissaire a l'ouverture de cet piste
et j'ai du ramasser deux moto qui se sont percuté a cause de sa

moto qui ont fini dans les pneus en mille morceau
et les deux motard on fini a l’hôpital

ca ne donne pas envie d'y mettre les roues !!!!

analyse chaque circuit
et tu verras qu'il y a toujours un virage ou il ne faut pas sortir

malheureusement la moto reste un sport dangereux et sur piste on se rend pas forcement compte des endroit on il faut toujours garder une petite marge d'erreur

Pour revenir au circuit, le connaissant particulièrement bien, je pense que pour tirer tout droit en bout de ligne droite il faut juste ne pas prendre les freins ou avoir un soucis mécanique car la piste est très très large à cet endroit et si tu te loupe y largement moyen de récupérer le coup ça m'est déjà arrivé plus d'une fois et je ne suis jamais allé dans le bac à cet endroit... Maintenant on en revient à l'utilité d'in contrôle technique, d'avoir une moto en super état surtout au niveau des freins et j'en passe.

Combien de gars vont sur piste sans même monter des durites avia et font des tout droit en millieu de session car ils n'ont plus de freins.
On pratique un sport dangereux et on le sait, éliminons déjà les risques du à la mécanique en entretenant nos brelons et en montant du matos utile et pas du BLING BLING...

En effet 4 conséquences tragiques dont une juste sous mes yeux, pour mémoire et si on cherche un peu, il me semble que 2 sur les 4 ont fait un malaise avant de chuter voir même un AVC donc probablement décédé avant même de tomber.

Cela peut arriver sur n'importe quel circuit puis regardé la fréquentation du circuit, on y roule presque tous les jours en moto donc forcément les accidents y sont plus nombreux vu qu'on y roule beaucoup.

rip

jeje216 a écrit:

Pour revenir au circuit, le connaissant particulièrement bien, je pense que pour tirer tout droit en bout de ligne droite il faut juste ne pas prendre les freins ou avoir un soucis mécanique car la piste est très très large à cet endroit et si tu te loupe y largement moyen de récupérer le coup ça m'est déjà arrivé plus d'une fois et je ne suis jamais allé dans le bac à cet endroit... Maintenant on en revient à l'utilité d'in contrôle technique, d'avoir une moto en super état surtout au niveau des freins et j'en passe.

Combien de gars vont sur piste sans même monter des durites avia et font des tout droit en millieu de session car ils n'ont plus de freins.
On pratique un sport dangereux et on le sait, éliminons déjà les risques du à la mécanique en entretenant nos brelons et en montant du matos utile et pas du BLING BLING...

En effet 4 conséquences tragiques dont une juste sous mes yeux, pour mémoire et si on cherche un peu, il me semble que 2 sur les 4 ont fait un malaise avant de chuter voir même un AVC donc probablement décédé avant même de tomber.

Cela peut arriver sur n'importe quel circuit puis regardé la fréquentation du circuit, on y roule presque tous les jours en moto donc forcément les accidents y sont plus nombreux vu qu'on y roule beaucoup.

en admettant ton raisonnement pourquoi pas

mais tu trouves ça normal que la simple possibilité que ces cas de figure mènent, quand l'hypothèse se réalise, à des décès?
Au bout de 4 morts on pourrait quand même se poser des questions et surtout y apporter des solutions

si un jour, il s'agit de toi je pense que ton cas suffira amplement à ta famille (et on les comprend)

comme tu dis, notre sport est dangereux et les cas de prévention "simple" passe aussi par une conception du circuit à toute épreuve
si une partie du circuit pose problème, ben tu fermes le temps de refaire ce qu'il ne va pas
on ne parle pas de matos mais de vie humaine

parkiro a écrit:

jeje216 a écrit:

Pour revenir au circuit, le connaissant particulièrement bien, je pense que pour tirer tout droit en bout de ligne droite il faut juste ne pas prendre les freins ou avoir un soucis mécanique car la piste est très très large à cet endroit et si tu te loupe y largement moyen de récupérer le coup ça m'est déjà arrivé plus d'une fois et je ne suis jamais allé dans le bac à cet endroit... Maintenant on en revient à l'utilité d'in contrôle technique, d'avoir une moto en super état surtout au niveau des freins et j'en passe.

Combien de gars vont sur piste sans même monter des durites avia et font des tout droit en millieu de session car ils n'ont plus de freins.
On pratique un sport dangereux et on le sait, éliminons déjà les risques du à la mécanique en entretenant nos brelons et en montant du matos utile et pas du BLING BLING...

En effet 4 conséquences tragiques dont une juste sous mes yeux, pour mémoire et si on cherche un peu, il me semble que 2 sur les 4 ont fait un malaise avant de chuter voir même un AVC donc probablement décédé avant même de tomber.

Cela peut arriver sur n'importe quel circuit puis regardé la fréquentation du circuit, on y roule presque tous les jours en moto donc forcément les accidents y sont plus nombreux vu qu'on y roule beaucoup.

en admettant ton raisonnement pourquoi pas

mais tu trouves ça normal que la simple possibilité que ces cas de figure mènent, quand l'hypothèse se réalise, à des décès?
Au bout de 4 morts on pourrait quand même se poser des questions et surtout y apporter des solutions

si un jour, il s'agit de toi je pense que ton cas suffira amplement à ta famille (et on les comprend)

comme tu dis, notre sport est dangereux et les cas de prévention "simple" passe aussi par une conception du circuit à toute épreuve
si une partie du circuit pose problème, ben tu fermes le temps de refaire ce qu'il ne va pas
on ne parle pas de matos mais de vie humaine

Oui d'accord mais vu que tu arrive en bout de ligne droite à plus de 230 km/h GPS, si tu prends pas les freins ou que tu en as plus, tu imagine la zone de dégagement qu'il faudrait???
Maintenant je peux comprendre pour les familles et je serais dans le cas je comprendrais aussi mais pq en avoir après l'infrastructure alors que le problème est soit humain soit mécanique (problème technique de la moto). Si on pousse ce raisonement ben on peut être en procés avec l'état pour les mauvaises infrastructures routières lors de presque tous les accidents moto....
On fait pas non plus un circuit en fonction des chutes sinon on en fermerait beaucoup crois moi...

jeje216 a écrit:

Oui d'accord mais vu que tu arrive en bout de ligne droite à plus de 230 km/h GPS, si tu prends pas les freins ou que tu en as plus, tu imagine la zone de dégagement qu'il faudrait???
Maintenant je peux comprendre pour les familles et je serais dans le cas je comprendrais aussi mais pq en avoir après l'infrastructure alors que le problème est soit humain soit mécanique (problème technique de la moto). Si on pousse ce raisonement ben on peut être en procés avec l'état pour les mauvaises infrastructures routières lors de presque tous les accidents moto....
On fait pas non plus un circuit en fonction des chutes sinon on en fermerait beaucoup crois moi...

Ouaip c'est sûr j'imagine pas qu'il y ait une voie d'urgence non plus
mais un dégagement permettatn d'éviter en cas de chute au pilote de finir broyer dans les pneus ça me semble pas la mer à boire

je suis bien d'accord, le problème est souvent humain
Maintenant si un point d'un circuit pose problème en cas d'accident , peu importe les causes, il peut mériter qu'on revoit sa conception à cet endroit précis

pourquoi tu parles de procès???

par contre il me semble bien que les circuits sont censés respecter un minimum de règle de sécurité non?
de là à dire qu'on fermerait un paquet de circuit je sais pas mais un surplus d'effort sur la sécurité à la conception pourrait éviter qu'on se pose des questions sur une éventuelle fermeture par la suite
sinon on peut rouler au TT

Nous nous étions installés dans le paddock juste à coté de lui et avons fait sa connaissance ce matin là.
Même en ne l'ayant côtoyé que quelques heures, je peux vous assurer qu'il prenait soin de son matériel, il se déplaçait d'ailleurs avec une table d'atelier pour avoir un meilleur accès à sa moto. Et étant revendeur de pièces détachées il n'aurait certainement pas lésiné sur une paire de plaquettes ou du liquide de frein.

Difficile d'assister à la détresse des ses parents qui sont restés pendant plus d'une heure sans information, puis à l'arrivée de son amie et l'annonce de son décès. Encore toutes mes condoléances à sa famille et ses amis.

Je ne connais pas la raison de sa chute, mais il a tiré tout droit dans le mur de pneus au bout de la ligne droite.
Il avait effectué les deux premières sessions en pneus pluie avant de monter un slick à l'arrière pour sa troisième et dernière session...

Selon un témoin ayant assisté à l'accident, il ne s'est pas relevé en bout de ligne droite et n'a pas freiné, d'où la thèse d'un malaise, mais sans aucune confirmation actuellement.

Je suis allé trois fois à Mettet cette année, avec comme résultats deux morts dans la troisième session...
Le premier décès (pilote d'une cinquantaine d'année) est du un malaise, les pilotes à ses cotés sur la piste l'ont vu s'affaler sur sa moto avant de chuter lourdement, et le problème cardiaque fut confirmé plus tard.

Concernant le manque de dégagement en bout de ligne droite, si l'on peut freiner un minimum cela ne se passera pas trop mal, mais sans frein c'est forcément plus problématique, comme pour la majorité des petits circuits, les dégagements devraient être énormes sinon.

Une photo prise de Rudy ce matin là, alors qu'il montait ses pneus pluie.



Ciao.

paix a sont âme condoléances a sa famille et a ses proche "RIP"

affaire a suivre j'aimerais bien savoir ce qu'il c'est passer quand même

Dur d apprendre cela !

Courage a sa famille !

Qu'il repose en paix !

cal_be a écrit:

Je ne connais pas la raison de sa chute, mais il a tiré tout droit dans le mur de pneus au bout de la ligne droite.
Il avait effectué les deux premières sessions en pneus pluie avant de monter un slick à l'arrière pour sa troisième et dernière session...

Selon un témoin ayant assisté à l'accident, il ne s'est pas relevé en bout de ligne droite et n'a pas freiné, d'où la thèse d'un malaise, mais sans aucune confirmation actuellement.

Donc sur 4 on en serait à 3 malaises, ce que n'importe quelle infrastrucuture n'aurait pu changer. Donc ne condamnons pas le circuit qui a vraisemblablement un nuage noire au dessus de lui.

condoléances a sa famille et ces proches .

sa commence a faire beaucoup de décès sur circuit cette année , l'année 2012 est noire .

Dur dur

condoléance à la famille,

RIP !

toutes mes condoleances a la famille et aux proches
trop dur de lire çà quand on sait que l'on fait çà pour le plaisir

RIP

Triste nouvelle. Condoléances aux proches.

pensées aux proches, RIP ..........

dur dur en ce moment la moto, notre passion en a emmenée beaucoup cette saison ...... :(

triste nouvelle .... RIP
courage a la famille et au proche

toujours tres triste ...RIP .

Triste nouvelle
Condoléances à la famille

Bien triste condoleance a la famille, si peu de dégagement en bout de ligne droite sur un circuit neuf aberrant ....

Toujours très dur de lire de telles nouvelles, surtout cette année qui est particulièrement maudite...

RIP et condoléances à sa famille

Partir sur la route c'est une chose, c'est difficile à digérer mais on le sait ; partir sur circuit c'est un méchant pied de nez du destin !

N'oublions jamais que nous sommes fragiles et que notre "départ" ne tient qu'à très peu de chose, nous sommes sur le fil... tout le temps.

Courage à la famille.

rip

condoleance a la famille

je connait pas du tout le circuit
mais pourrait t'on pas faire quelque chose a cette endroit
un plus grand degagement ?

yanr6 moto minute a écrit:

condoleance a la famille

je connait pas du tout le circuit
mais pourrait t'on pas faire quelque chose a cette endroit
un plus grand degagement ?

si vu du ciel il y a juste quelque arbres a coupés .............

Faudrait peut-être arrêter de mettre en cause les circuits.
Certains sont bien pire que celui-ci, et je n'en connais pas beaucoup où si quelqu'un tire tout droit sans freiner en bout de ligne droite, il ne finit pas dans un mur de pneus (et le grand Magny-Cours le premier. Il y a d'ailleurs eu un accident similaire l'année dernière, avec la même circonstance, et la même conséquence).

En l'occurrence, c'est plutôt une série de malheureuses circonstances...

Biensur mais quand c'est possible dommage de pas le faire, Chambley par exemple en bout de ligne droite si tu freine pas, tu tombera en panne d'essence avant de trouver un obstacle !