FREQUENCE VIDANGE

Bonsoir.
J'ai fais faire la vidange de mon CBRR 2006 il y a environ 1200 km.Je ne fais que de la piste et ménage ma monture.Es ce que je dois vidanger et changer mon filtre pour mon prochain roulage.
Merci à vous

pour ma part c'est vidange filtre toutes les 4 sortie soit env 1000km

3/4 pour moi et le filtre une fois sur deux .

Pareil, vidange a la 300v toutes les 4/5 sorties et filtre une fois sur deux.

Vidange tout les 2 roulages maxi ! On est deux a rouler sur la machine !

Tous les soirs..

Tu roules souvent dit donc !

C'est plus une passion la , mais un métier !

moi je vidange tres souvent des que je change l'huile de ma friteuse je vidange ma moto avec cette huile comme ca je sens bon la frite

Pour ceux que ça intéresserait, j ai de la Motul 300v 10w40 à très bon prix ;)
Plusieurs membres présents à Magny cours dimanche peuvent témoigner ;)

Merci pour toutes ces infos
A plus

yoshisdown a écrit:

Pour ceux que ça intéresserait, j ai de la Motul 300v 10w40 à très bon prix ;)
Plusieurs membres présents à Magny cours dimanche peuvent témoigner ;)

Je confirme

Toi je te parle plus , tu Profite d une sortie de route de ma part pour me doubler, c est très petit ;)

moi je roule sur route et piste avec mon 750 gsxr 2004.

je fais vidange+filtre environ tous les 3000km, soit 3-5 sorties piste

yoshisdown a écrit:

Pour ceux que ça intéresserait, j ai de la Motul 300v 10w40 à très bon prix ;)
Plusieurs membres présents à Magny cours dimanche peuvent témoigner ;)

ah oui?
a combien tu fais le litre?

sinon comme beaucoup vidange toutes les 3 ,4 sorties et filtre huile une fois sur deux.

salut

vidange toutes les 4 sortie sauf a magny cours (fortes charges )3

par contre je comprend pas l intérêt de ne changer le filtre qu une fois sur deux
quand je prend une douche je ne remet pas mes vêtements sale et l économie réalisé 10 15 euros me parait faible comparé au prix de l huile et surtout d un moteur
ou je dit des conneries ??

moi toute les 3 sortie et filtre avec

Moi perso vu la qualité de l'huile actuelle (j'utilise la Motul 7100) et mon moteur (base PC25 hornet 600) je fais la vidange tous les 10 roulages, soit une à deux fois par an.

Je trouve cela énorme de vidanger tous 3/4 roulages, l'huile est vraiment morte?

salut

j en suis pas sur mais après de nombreux avis de meilleurs pilote que moi je suis l exemple pour pas abimer mon moteur

en tout cas si vous avez besoin d'huile je peux en avoir... avec d'autres produits motul (rbf600, graisse chaine,...)

Vidange + filtre tous les 3 roulages ( environ 500km )

Tous les 4 roulages (d'une ou 2 journées) , ce qui me fait 1 année complète en fait.

yoshisdown a écrit:

en tout cas si vous avez besoin d'huile je peux en avoir... avec d'autres produits motul (rbf600, graisse chaine,...)

OK, cool ... mais faut voir les tarifs ...

pour moi c'est tous les 6 ou 7 roulages à peu prêt, je trouve qu'avec les huiles actuelles le faire tous les 3 roulages ça fait très rapprocher

pour moi en ce qui me concerne c'est vidange,filtre et controle de la moto après chaque journée

R1FREDERIC74 a écrit:

Tous les 4 roulages (d'une ou 2 journées) , ce qui me fait 1 année complète en fait.

Bon vu que je roule plus souvent maintenant et que 4 journées avec mon niveau (moyen +) ça me parait faible .... je pense faire une vidange + filtre tous les 5 à 7 journées, ce qui fait environ tous les 1000 à 1400 km.

En revanche vous mettez toujours de l'huile marque ou vous testez des "no name" des fois ?

Par exemple des huiles 100 % synthèse mais de marque non renommée ?

Je demande au cas où ... ?

Moi je tourne avec de l'huile carrouf 100% synthèse à pas cher,

vidange+filtre une fois par an (environ 1500-2000km), et ça se passe très bien.

Je suis fou me direz vous?

Dans un comparatif moto magazine, cette huile à battue des marques (soit disant) prestigieuses...

Depuis je lui fait confiance,

et mon moteur (et mon compte en banque), me le rendent bien.  

le bol d'or c'est plus de 3000 km sans vidange.............

sylvain miltour a écrit:

Moi je tourne avec de l'huile carrouf 100% synthèse à pas cher,

vidange+filtre une fois par an (environ 1500-2000km), et ça se passe très bien.

Je suis fou me direz vous?

Dans un comparatif moto magazine, cette huile à battue des marques (soit disant) prestigieuses...

Depuis je lui fait confiance,

et mon moteur (et mon compte en banque), me le rendent bien.  

C'était l'huile auto en 5w50 par hasard ? Ou une autre plus récente....

flatsport a écrit:

le bol d'or c'est plus de 3000 km sans vidange.............

Certes puis ils envois du bois, pus que moi.

Par contre le moteur il est raide à la fin .... donc on s'interroge.

Mais c'est fait qu'il ne faut pas psychoter non plus : quand je vois que mon petit fréro faisait 10 000 - 15 000 km de stunt bien bourrin avant de faire la vidange de l'huile moteur sur son Z1000 de 2003.

Et a 60 000 km il a démonté le moteur de son Z1000 et il m'a dit "toutes les côtes sont dans les normes alors tu vois que c'est solide un 4 temps !".

Salut,

de mon côté c'est a chaque hiver avant le debut de saison. filtre y compris.

Ca fait entre 12 et 15 journées soit env. 4/5000km donc plus que 2 x plus rapporché que la préco constructeur.

Et j'ai jamais cassé de moulin ou boite depuis 11ans de piste..

moi je fait tous les 2000km de piste   

quand je vois qu'y en à qui font toutes les 2 ou 3 sorties    c'est vraiment balancé du pognon par les fenêtres   

pour mois toutes les 5 sorties vidange de tous les fluides + filtre ....

après tu peux en faire une par ans
mais chacun vois midi a ça porte   

chevalllier a écrit:

Salut,

de mon côté c'est a chaque hiver avant le debut de saison. filtre y compris.

Ca fait entre 12 et 15 journées soit env. 4/5000km donc plus que 2 x plus rapporché que la préco constructeur.

Et j'ai jamais cassé de moulin ou boite depuis 11ans de piste..

Ca fait un bout quand même 4000 km de piste ! Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

C'est pour ça que je change tous les 1500 km environ.

Mais c'est vrai qu'on ne casse plus de moteur pour ça ; l'usure moteur y est juste accrue.

6- 7 roulages soit environ 1500 bornes avec, ca me parait un bon compromis et comme ca je fais la vidange une fois par an.

R1FREDERIC74 a écrit:

chevalllier a écrit:

Salut,

de mon côté c'est a chaque hiver avant le debut de saison. filtre y compris.

Ca fait entre 12 et 15 journées soit env. 4/5000km donc plus que 2 x plus rapporché que la préco constructeur.

Et j'ai jamais cassé de moulin ou boite depuis 11ans de piste..

Ca fait un bout quand même 4000 km de piste ! Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

C'est pour ça que je change tous les 1500 km environ.

Mais c'est vrai qu'on ne casse plus de moteur pour ça ; l'usure moteur y est juste accrue.

Sur circuit, la plus part d'entre nous ne tire pas beaucoup plus les régimes que sur route. Changer une huile de qualité a 1500 kms est pour moi un beau cadeau au pétrolier. L'usure d'un moteur se fait a froid et en mettant des huiles trop liquide. J'en ai encore parlé la semaine passé avec le représentant de yacco qui m'a vendu une huile très haut de gamme en 15w50 ! Fait analyser un échantillon et partage nous les résultats

R1FREDERIC74 a écrit:

Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

  tu es sur de ton coup

nicodabomb a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

  tu es sur de ton coup

c'était en 1950...

flatsport a écrit:

nicodabomb a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

  tu es sur de ton coup

c'était en 1950...

  
avec les huiles minérales

1 fois par ans => 6/8 sorties.

Sur eurosport ils font leur motogp avec 4 motos, un 600CBR, un R1 endurance, une moto 2 et une vieille yam des années 80
La frequence d'entretien etait de 6000, 5000, 800 et 300 ou toutes les 2 sorties pour la vieille si je me souviens bien

Pour les 6000Km du CBR je me suis dis que c'etait pour un usage route normal mais apres j'ai vu qu'il donnait les valeurs des autres motos qui n'avaient rien de moto de route c'est que c'etait bien les stats pour un usage piste

De mon cote je fais les vidanges tous les 5000 avec de la 100% synthé mais je fais de la route et de la piste (sur les triumph c'est une vidange tous les 10000 aussi bien sur le street que la dayto donc je pense etre large)

nicodabomb a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

  tu es sur de ton coup

Pas vraiment, j'avais lu ça dans l'analyse des huiles moto et auto sur un article du net.

farsac a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

chevalllier a écrit:

Salut,

de mon côté c'est a chaque hiver avant le debut de saison. filtre y compris.

Ca fait entre 12 et 15 journées soit env. 4/5000km donc plus que 2 x plus rapporché que la préco constructeur.

Et j'ai jamais cassé de moulin ou boite depuis 11ans de piste..

Ca fait un bout quand même 4000 km de piste ! Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

C'est pour ça que je change tous les 1500 km environ.

Mais c'est vrai qu'on ne casse plus de moteur pour ça ; l'usure moteur y est juste accrue.

Sur circuit, la plus part d'entre nous ne tire pas beaucoup plus les régimes que sur route.

Aahhhh quand même ....

Sur piste on fait 200 km/jour à rouler entre 7000 et 12 000 t/mn (avec un 1000 cm3) et souvent pleine charge.

Après c'est VRAI que le moteur reste toujours chaud et on évite l'usure du démarrage à froid.

Après chacun fait comme il veut.

flatsport a écrit:

nicodabomb a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

  tu es sur de ton coup

c'était en 1950...

C'était par exemple il y juste 2 ans lorsque j'ai fait ma vidange après 3000 - 4000 km sur route ouverte.

L'huile puait l'essence et semblait liquide comme de l'eau alors qu'elle était pourtant froide.

Après je ne dis pas que ça protège pas le moteur ; j'avais même poster une anecdote de mon frère pour donner de l'eau à vos moulins.

R1FREDERIC74 a écrit:

Mais c'est VRAI qu'il ne faut pas psychoter non plus : quand je vois que mon petit fréro faisait 10 000 - 15 000 km de stunt bien bourrin avant de faire la vidange de l'huile moteur sur son Z1000 de 2003.

Et a 60 000 km il a démonté le moteur de son Z1000 et il m'a dit "toutes les côtes sont dans les normes alors tu vois que c'est solide un 4 temps !".

si l'huile sent l'essence c'est pas bon signe; l'essence ça dégraisse, mais c'est du à un problème de mise au point de la carburation ou à une usure du haut moteur. Vidanger plus souvent ne réglera pas le problème.
J'ai bossé dans un centre d'essai où les autos tournent non stop sur un anneau de vitesse. Tous les rapports sont montés et descendus au régime maxi. Les vidanges sont faites selon les prescriptions constructeurs de l'ordi de bord. Un échantillon est prélevé et analysé à chaque vidange, les moteurs sont démontés et vérifiés à la fin du cycle de test.
Résultats pas de soucis particuliers et les vidanges varient de 10000 km pour les moteurs sportifs essence à 25 000 pour les diesels les plus placides.
Les huiles sont celles du marché, des 0w30 en diesel et des 5w30 pour les essences.
Alors soit elles ressemblent à de l'eau, même neuves, mais je te déconseille d'en boire  

R1FREDERIC74 a écrit:

farsac a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

chevalllier a écrit:

Salut,

de mon côté c'est a chaque hiver avant le debut de saison. filtre y compris.

Ca fait entre 12 et 15 journées soit env. 4/5000km donc plus que 2 x plus rapporché que la préco constructeur.

Et j'ai jamais cassé de moulin ou boite depuis 11ans de piste..

Ca fait un bout quand même 4000 km de piste ! Quand tu vois que souvent les huiles sont "cramées après 3000 km de route !

C'est pour ça que je change tous les 1500 km environ.

Mais c'est vrai qu'on ne casse plus de moteur pour ça ; l'usure moteur y est juste accrue.

Sur circuit, la plus part d'entre nous ne tire pas beaucoup plus les régimes que sur route.  

Aahhhh quand même ....

Sur piste on fait 200 km/jour à rouler entre 7000 et 12 000 t/mn (avec un 1000 cm3) et souvent pleine charge.

Après c'est VRAI que le moteur reste toujours chaud et on évite l'usure du démarrage à froid.

Après chacun fait comme il veut.

Non, un 1000 n'est pleine charge que sur même pas 1/4 du circuit ! en gros que en ligne droite

flatsport a écrit:

si l'huile sent l'essence c'est pas bon signe; l'essence ça dégraisse ... 

C'est ce que je me suis dis et ça juste au bout de 3000 - 4000 km au lieu des 10 000 km préconisés par Yamaha.

Ma moto devait être réglée un peu riche et les segments avaient moins de 10 000 km.

Ca plus la perte de viscosité, aidé par la lecture de certains articles, je me suis donc dis que les huiles ne tenaient pas correctement la distance de 10 000 km par vidange.

Bon depuis la moto a eu l'injection réglée et ne fait plus QUE de la piste. ce sera peut être différent à l'avenir ... ?

flatsport a écrit:

J'ai bossé dans un centre d'essai où les autos tournent non stop sur un anneau de vitesse. Tous les rapports sont montés et descendus au régime maxi. Les vidanges sont faites selon les prescriptions constructeurs de l'ordi de bord. Un échantillon est prélevé et analysé à chaque vidange, les moteurs sont démontés et vérifiés à la fin du cycle de test.
Résultats pas de soucis particuliers et les vidanges varient de 10000 km pour les moteurs sportifs essence à 25 000 pour les diesels les plus placides.
Les huiles sont celles du marché, des 0w30 en diesel et des 5w30 pour les essences.
Alors soit elles ressemblent à de l'eau, même neuves, mais je te déconseille d'en boire

Je veux bien te croire concernant les performances dans le temps des huiles.

Je vais tester dans un premier temps de faire la vidange tous les 1500 km environ (7 journées piste environ) et puis je verrais avec le temps (et le coût) si j'espace ou rapproche les vidanges.

On a vu que les avis diverges sur ce point ; ça va de 1 vidange par week-end à 1 vidange par an !!!   

PS : pour l'anecdote, un motard qui roulait à Dijon avec nous avant-hier nous disait qu'il n'avait pas fait de vidange depuis 4 années sur sa Yamaha 1000 R1 2009 !!! Je ne sais pas combien de kilomètres il a fait mais c'est un peu abusé je trouve ...

  

Voilà.

farsac a écrit:

Non, un 1000 n'est pleine charge que sur même pas 1/4 du circuit ! en gros que en ligne droite

Tu penses donc que ça n'est pas plus exigeant sur piste que sur route pour le moteur et son huile ....


Chacun fait comme il le sent ; c'est bien de donner son opinion pour qu'on puisse se faire un idée.

R1FREDERIC74 a écrit:

farsac a écrit:

Non, un 1000 n'est pleine charge que sur même pas 1/4 du circuit ! en gros que en ligne droite

Tu penses donc que ça n'est pas plus exigeant sur piste que sur route pour le moteur et son huile ....


Chacun fait comme il le sent ; c'est bien de donner son opinion pour qu'on puisse se faire un idée.

Si mais pas tant que ça !

Je prends mon exemple avec mon niveau de ... on va dire ... vieux ayant femme et enfant et des responsabilités professionnelles   , hormis en ligne droite sur - de 1 km, le compte tour ne dépasse que rarement les 2/3. En plus, la moto est toujours chaude et elle ne fait pas de bouchon, donc ne monte pas a 105° avant le déclenchement du ventilo

R1FREDERIC74 a écrit:

flatsport a écrit:

le bol d'or c'est plus de 3000 km sans vidange.............

Certes puis ils envois du bois, pus que moi.

justement non pas forcément.... j'ai eu le compte rendu officiel de la 83 (fait à Kawa et à la marque d'huile) à l'époque de Maccio STK1000 en endurance à la fin des 24h avec une huile précise.... exactement c'était 3250 kms un truc du genre, controle de tout les jeux de la 10R (un 2011 de mémoire ou 2012) jeux identique à ce préconiser et aucune usure anormales du haut moteur.... comme quoi....