projet futur moto piste: er6 ou sv650...comparatif et avis

en pleine réflexion pour l'année prochaine et avec un budget serré, je pense me diriger pour 2 à 5 ans vers le bicylindre.
j'aimerais vos avis comparatif entre l'er6 et le 650sv.

moteur,chassis,freinage,comportement,etc... enfin le max d'info quoi ...

mais aussi pour les heureux possesseurs de ces montures, l'équipements minimum qu'il faut mettre dessus, style commande reculées.
pour le sv, une différence entre le N et le S ?

merci pour vos infos

je vais te parler du sv, je connais,

Tu peux trouver des version carbus (avant 2003) toutes équipées pistes pour pas cher entre 1500 et 2000 euros.

La différence entre le n et le s réside dans les platines repose pieds et la transmission secondaire, plus longue sur le S

Pour les sv (carbus ou injection) le gros travail c'est fourche et amortisseur. Celui d'origine est une daube, cependant sur les carbus on peut adapter de nombreux modèles efficaces et peu cher (gsxr, zx6r ou zx10r )
Pour les injections on peut également faire de même avec d'autres amortisseurs.

Concernant la fourche, une paire de ressorts sur mesure (LRD par exmeple) et huile de 20 c'est déjà pas mal, tu peux ensuite lui envoyer pour une prépa mais c'est pas le même prix.

Enfin, le gros point noir, la garde au sol, platines reculées indispensables, maison ou achetés on en trouve chez Valtermoto pour ne citer qu'eux ou certains membres ici on des plans pour usiner des modèles de déport.

Concernant ER6 j'en sais rien, j'ai jamais roulé avec.

pour ma part, je viens d'un TL1000s et de 2 zx6r 2003, et je viens de commencer la saison en ER6 de 2007, et la surprise fut plus que positive, je m'eclate plus avec celle là que les zx6r,, rien a voir niveau puissance mais coté amusement c'est l'éclate totale j'arrive meme a faire les memes chronos, du bonheur en boite, ça freine plutot bien avec des bonnes plaquettes, en ces temps de crise petrolieres ca consomme rien !!!
le must serait des commandes reculées

ER6 full stock & poly, juste des protections kevlar partout

salut patapan !!!

+1 pour le er6 j ai essayé les 2 et je prefere le er6 ,3 collegue tourne avec ca et ils sont jamais enmerdé.

tu peux en trouver a bon prix tout equipé

ER6 full stock & poly, juste des protections kevlar partout....+1

Perso j'ai eu une SV650 injection (j'ai eu le 1000 aussi) et je n'ai jamais été emmerdé non plus. Si tu le prends en S, je trouve que ça prépare mieux au monde de la sportive du fait des bracelets. Aprés c'est sûr, il faut améliorer le freinage, mettre des ressorts de fourches différents, changer l'huile de fourche, et changer l'amorto arrière si tu veux vraiment un truc tip top.
J'ai eu l'occasion d'essayer les première ER6, et j'ai était déçu niveau caractère moteur par rapport au SV650.... Le twin en ligne est beaucoup plus linéaire par rapport au twin en V. Par contre elle était un poil plus agile. Peut être dû au grand guidon?
Le mieux c'est que tu essayes, mais si je devais rechoisir entre ces 2 machines, sans hésiter, je reprendrais une SV650S.

merci à tous pour vos infos.
la tendance effectivement va un peu pour l'er6 qui aux avis semble avoir un chassis plus performant malgré un caractère moteur un peu moins interessant que le sv.

reste plus qu'à surveiller les annonces et l'occasion fera le reste

bebert a écrit:

salut patapan !!!

+1 pour le er6 j ai essayé les 2 et je prefere le er6 ,3 collegue tourne avec ca et ils sont jamais enmerdé.

tu peux en trouver a bon prix tout equipé

ER6 full stock & poly, juste des protections kevlar partout....+1

coucou cedric, alors quoi de neuf??
je peux pas suivre tes aventures sur facebook...j'ai pas , lol
tiens moi au courant si tu va sur fontenay j'irais te voir

Ne confondons pas tout, le châssis du sv est top, le soucis vient des suspensions à retravailler.

Jomartin a écrit:

Ne confondons pas tout, le châssis du sv est top, le soucis vient des suspensions à retravailler.

+1000

Jomartin a écrit:

Ne confondons pas tout, le châssis du sv est top, le soucis vient des suspensions à retravailler.

je faisait cette remarque car sur un autre forum, la qualité du chassis justement était mis en avant sur l'er6 par rapport au sv.
peut être y a t'il eu confusion avec les suspensions effectivement...

bebert a écrit:

salut patapan !!!

+1 pour le er6 j ai essayé les 2 et je prefere le er6 ,3 collegue tourne avec ca et ils sont jamais enmerdé.

tu peux en trouver a bon prix tout equipé

ER6 full stock & poly, juste des protections kevlar partout....+1

c'est qui tes potes???^^

+ 1 pour l'ER6 c'est le top pour commencer la piste et j'ai des commandes reculées à vendre si y en a qui sont intéressés ça change la vie quand on frotte de partout !!! V...

Moi aussi ER6.

Niveau prix y a pas photo.

sakuraba a écrit:

Moi aussi ER6.

Niveau prix y a pas photo.

très bonne réflexion... c'est un facteur qui pese lourd aussi dans mon choix car j'aimerais bien pas dépasser trop les trois milles roro en ayant un équipement correct et j'en voit de temps en temps sur leboncoin

Mon sv (un carbu) équipé m'est revenu à 2000 euros environs. Et pour les suspensions compte 300 euros environ (150 euros ressort + 150 euros pour un amortisseur (un de zx10r pour ma part)). Sinon je ne regrette pas mon choix, le chassis ainsi modifié est nickel

chikon a écrit:

Mon sv (un carbu) équipé m'est revenu à 2000 euros environs. Et pour les suspensions compte 300 euros environ (150 euros ressort + 150 euros pour un amortisseur (un de zx10r pour ma part)). Sinon je ne regrette pas mon choix, le chassis ainsi modifié est nickel

impec je voulais poser la question du coût de la remise à niveau des suspat pour le sv
mon choix comporte également un facteur (oui je sais je suis un peux exigeant ) qui est que je ne veux pas garder ce modèle plus de 2 à 5 ans grand max, donc je pense aussi à la revente.
un modèle certainement très interessant mais assez ancien me parait un peu plus compliqué..

par l'er6 ou le sv je souhaite me faire la main au pilotage et vu mon niveau y a du boulot et dans 2 ans j'espère me faire plaisir avec une bonne sportive sur laquelle je ne serais pas trop ridicule à pas savoir l'exploiter

niveau poids entre les machines ça donne quoi?

http://www.leboncoin.fr/motos/300648754.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/322590154.htm?ca=22_s

2 exemples, difficile de trouver mieux en terme de prix.

Tu rajoute quelques euros pour la fourche et des platines reculés et tu est au top pour 2000 euros.

L'avantage, t'as pas peur de la faire tomber vu le prix.

Jomartin a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/300648754.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/322590154.htm?ca=22_s

2 exemples, difficile de trouver mieux en terme de prix.

Tu rajoute quelques euros pour la fourche et des platines reculés et tu est au top pour 2000 euros.

L'avantage, t'as pas peur de la faire tomber vu le prix.

merci pour l'info jomartin mais comme dis précedement je part sur un modèle plus recent en principe

http://www.leboncoin.fr/motos/326938633.htm?ca=17_s

Celle d'un pote, tout équipée et super entretenue.

Aurelien62 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/326938633.htm?ca=17_s

Celle d'un pote, tout équipée et super entretenue.

superbe avec le poly gsxr

si pas autant de kilometre....moto et distance, cela aurait été interessant.
la tienne est très jolie également

La distance peut toujours s'arranger ;)