Roulettes de protections

Salut à tous, il me semble que les roulettes ont du bon mais aussi du mauvais! Du mauvais surtout si sur une ripe , elles se prennent dans un vibreur !!! Là a mon avis , bonjour les dégats , et comme sur piste il est plutot rare de glisser en ligne droite à vous de voir .... Enfin c'est mon avis !

Mes dans beaucoup de cas sa sauve la moto quand meme

AMCO power a écrit:

Mes dans beaucoup de cas sa sauve la moto quand meme

je crois pas que ça puisse sauver le moto....ça réduit juste les dégâts au niveau des polys....mais c'est à double tranchant

pour ma part j'en metterai jamais fixé sur le cadre....les polys sont fait pour tomber

scamy a écrit:

AMCO power a écrit:

Mes dans beaucoup de cas sa sauve la moto quand meme

je crois pas que ça puisse sauver le moto....ça réduit juste les dégâts au niveau des polys....mais c'est à double tranchant

pour ma part j'en metterai jamais fixé sur le cadre....les polys sont fait pour tomber

ta raison scamy !! les polys sont la pour etre casser na serieux, pas de roulette pour moi j'ai passer l'age et meme mon fiston n'en a plus

pas envie de PT mon cadre mieux vaut changer un poly a 300 plutot qu'un cadre ;)

y a deuc ecoles les pour et les contres

c est vrai que sur une glisse sa te sauve la moto mais sur un choc la roulette peut s enfoncer dans le cadre ou le moteur selon ou c est fixe
j ai vu un 600 bandits chez un clients il devait regretter d avoir mis des roulettes celui la la moto etait arrazche au niveau des fixations moto hs

faut voir comme dit scamy c est a double tranchant
perso j en ai pas sur ma meule (si sa tombe sa tombe ) on verra apres

bon y a aussi des roulettes de merde qui sorte carrément trop et la oui je pense effectivement que sa fais plus de mal que de bien

Sur que c'est difficile , y as les défendeurs de la cause et les autres, de toutes façon et par expérience j'ai vu des roulettes permettre de repartir et d'autres qui avait démoli des cadres, donc.. chacun voit comme il veut mais mieux vaut le savoir avant.
Par contre je cherche des protection d'axes de roues en Téflon, je sais en faire mais si quelqu'un à l'info d'un fournisseur je suis preneur, ça oui ça protège et je commence à avoir de la demande là dessus.

panpan a écrit:

Sur que c'est difficile , y as les défendeurs de la cause et les autres, de toutes façon et par expérience j'ai vu des roulettes permettre de repartir et d'autres qui avait démoli des cadres, donc.. chacun voit comme il veut mais mieux vaut le savoir avant.
Par contre je cherche des protection d'axes de roues en Téflon, je sais en faire mais si quelqu'un à l'info d'un fournisseur je suis preneur, ça oui ça protège et je commence à avoir de la demande là dessus.

c clair et on s'est bien foutu de ma gueule avec toutes les protection que j'ai mis

Voilà ce que j'ai fait faire apres avoir acheter une barre de POMC de 1m (teflon) sur radiospares.
Alors de haut en bas : protections de bras de fourche, de bras oscillant et embouts de guidons


Protection du bras oscillant derrière (axe, écrou et evité les rayures en cas de chute sur celui ci)




Protection de bras de fourche (toujours pour éviter les rayures en cas de chute)



Embout de guidon

Le probleme vient des fixations des roulettes et non des roulettes en elles meme. Il y a des roulettes fixées a l'aide de vis qui casse au dela d'une certaine contrainte. Je pense que la solution est là. Si c'est une petite glisse sans vibreur, ca tient et ca sauve a peu pres les polys mais si c'est gros envole sur vibreur, ca casse et c'est pas le cadre qui ramasse.

a voir ou vous le fixer...
sur le sv avec les vis livrer avec ,il a pas peter est a sauver le carter et le reservoir via le guidon
sur le R6 vais en mettre car a force le poly c est que de la resine lol merci MAD

hihi
vivi protege carter..

ha ba moi je sais plus koi faire en mettre po en mettre???

mets en et vois si la vis est pré"cassée" comme les leviers de frein et embrayage...

moi sur mon cbr je me suis fait mes protections avec du nylon tourné a la bonne dimension, j ai pré"cassé" les vis de sorte a ce que si ca tape doucement ca pete pas, et si ca tape sec et fort ca casse direct !

on peut pas tout avoir helas....


puis si t as pas de chances il peut t arriver des bricoles meme avec des protections !

moto en tonneau : pas besoin de protec' elle ecalte litteralement !

moto glisse longue, puis stop dans gravier ou vibreur : arrachage de la protection et des fois meme un bout de cadre ou de culasse(hornet !)

percuté par une autre moto : protection nulle des protections evidemment


choisis mais te ruine pas un conseil !
et le couplage tampons+protege carter kevlar ou fibre = carters et moto mieux protégée ! :pouce: ca c est le mieux que tu puisse faire !

en n oubliant pas que ce sont des "limiteurs de degats" ! et non pas des anti casse !

allez courage !


redman :chinois: