Choix dayto/gsxr

Bonsoir les pistards !
Je suis sur le point de changer mon GEX K5 route mais je ne sais pas quoi prendre derriere
J'hesite entre 2 motos de meme année et meme kilometrage, ce qui les separe c'est le prix (de 600€) et le matos
Je vais en avoir besoin pour la route presque tous les jours donc ce ne sera pas une moto 100% piste !

1 - Dayto 2006
- durit avia (mais c'est d'origine)
- poly/une peinture assez moche
- historique vague et surement une rev a faire prochainement (celle des x0000)

2 - GSX-R 600 K6
- durite avia
- protec cadre & reservoir + strompgrip
- commande reculée
- pc3 + pot arrow
- jantes braking
- top block + patin fourche, bras oscilant
- les carenages d'origines rappées en plus avec un rad et un reservoir.
- bonne gueule

Vous vous en doutiez c'est le GEX le plus cher mais c'est un GEX ! j'avais bien envie de tester une dayto surtout que j'ai deja un K5 mais la balance me dit que le GEX est une meilleur affaire (et il doit surement etre un peu mieux pour une utilsation quotidienne sur route)

Je rajoute que je n'ai pas essayé de Dayto donc se serait un peu une surprise (la position en avant aussi, pas forcement top pour tous les jours). Des avis pour m'aider a choisir?

edit : photo plus bas dans la page!

J ai un 750 k7 et avant je roulais tous les jours avec
Franchement c est une bonne meule pour rouler tous les jours!!
Ayant déjà testé une dayto sur route j aime pas trop en appuie sur les poignets par contre ça doit être super sur piste!!

salut j'ai eu un gex k6 sur route ce une bonne moto
maintenant j'ai une street triple sur route et une dayto sur piste (pas encore essayer)
le moteur de la street est 2 fois plus coupleu que le gex
moi j’hésiterai pas sa serai la daytona

Ok 1 partout voir meme 1.5 pour la dayto ^^

Je suis bien tenté par la dayto (pour le 675, les 3 pattes et jkiff les pots sous la selle :p) mais le probleme c'est qu'elle aura un double usage, quid de la longevité et des pieces si jamais je me gauffre comparé au gex ?
Sans compté que le gex est vraiment mieux equipé et a pas mal de piece en double (reservoir, poly, radiateur & pot) ainsi qu'un meilleur suivi/historique (j'aurais pas grand chose voir rien du cote dla dayto apparemment et surement la revision de x0 000 a faire) :s

j'ai eu une dayto piste et route et franchement sur route tu t'habitue(pour les poignets),et sur piste c'est une tuerie!!!
donc sans hesitation c'est DAYTONA,faut dire que j'ai jamais bien été suz!

bon ba merci maitnenant je sais pu du tout quoi prendre
nan mais la suz la les mecs, tous pleins d'equipements et de piece en + !!!

j'aurai bien dis dayto pour les même raisons que les copains, mais historique vague malheureusement pour moi c'est rédhibitoire... go r6

pi les 600e que tu économise, tu les passeras dans la révision...

Pas de bonne occaz sur d'autres modeles mais j'aurais bien testé un R6 de 2007 si j'en avais eu la possibilité

Pour l'historique faut que je vois avec le gars, la moto a pas beaucoup de Km mais ya pas eu d'intervention recentes apparament (par contre les revisions sont elles vraiment plus cher chez triumph ? si c'est 50€ ca va encore)

prends aussi en compte la disponibilités des pieces en cas de soucis et savoir si tu as un concess triumph pres de chez toi!!!
et surtou essaie la dayto comme ça tu pourra te faire on avis!!

J'ai un concess a cote donc pour ca c'est ok, je vais essayer d'aller en essayer une avant mais ca hors gros trajet ou circuit ca sera plus dur de se faire une idée ^^

une dayto évidement !quand tu as gouter au 3 pattes, moi ca fait depuis 2001 que je roules sur route avec, le 4 pattes te parait fade après sauf évidement si tu as les moyens MV ,RSV4 mais rapport plaisir ,couple,poids c est le top pour moi en ce moment,fiabilité ok il n y aurais que l ER 6 pour un peu moin chere mais moins d efficacité
après il faut que tu l essaye ! tu est de quel region?

A l’opposé de chez toi sirius :D

Bon sinon je mets 2 petites photos qd meme :




Par contre jcrois que pour les papiers la dayto passera pas donc ca simplifiera mon choix

revision pas donné chez triumph,et pas beaucoup de pieces d'occaz(en cas de chute!!!)

elles ont déjà vu la piste les 2?

Oui (et les cailloux !)

esthétiquement en regardant les photos, la SUZ pour moi...c'est surtout que je trouve pas super ces couleurs sur la 675 alors qu'elle est beaucoup mieux d'origine...j'imagine la revente ca doit être chaud???

les 2 motos sont très différentes et le choix aurai été plus dure si la SUZ aurai été une 750...là pour ce qui est du moteur et de ca cylindrée je préfère la Dayto...

Je vois SUZ qu'en 750, un régal sur piste comme sur route...
j'ai essayé la Dayto l'année dernier et très gros coup de cœur, un régal ce moteur vraiment plus proche du 750 que d'une 600, et super à l'aise dessus avec ce réservoir fin, tu fais bien corps avec la machine...

comme mes collègues, financièrement la SUZ pour les pièces, etc...

meme avec des jantes braking sur le gex

j'ai donné mon avis sur les 2 motos d'une manière générale de part leurs différences sans trop faire attention au détails des options de tes 2 annonces...

c'est clair que les jantes ca le fais!!!
mais objectivement je la connais pas en 600 et ci je devais prendre une 600 mon choix va vers un R6...je dirai qu'il y a pas de raisons que la SUZ soit pas bien mais c'est pas la reine de la catégorie non plus...

disons que tu te bloques sur 2 annonces ??? apparemment...
alors que je pense que c'est plus simple d'être sure de la moto et de comparer des annonces du mm modèle...

si le choix est imposé, la SUZ pour moi...elle parait bien équipée et pas grand chose a rajouter...

mais si tu me montres une 675 nickel dans le mm budget je préfère la Dayto (les durites AVIA c'est d'origine)...contre une 600 je réfléchie mm pas pour l'avoir essayer...

et je te parle mm pas du son!!! en Arrow et je pense que le 3 cylindres y est pour qlq chose...

Oui je bloque et le choix se fera sur ces 2 motos
Pour le son j'en doute pas mais le pot arrow est sur le gex actuellement ^^

Si la dayto etait un peu mieux equipé (et meme juste plus belle) ca aurait ete beaucoup simple aussi pour moi mais ce qui me rebutent c'est les choses en plus a cote sur le GEX (et puis je viens deja d'un 600 K5 donc je sais un peu a quoi m'attendre :D).

On peut dire que la dayto est a poil niveau équipement/piece de rechange !
Je ne roule pas sur l'or et je sais que je peux encore augmenter l'ecart entre les 2 si je me décide a vendre quelques pieces sur le gex (genre commande reculé ou pc3)

sans trop voir l'état en live des machines, ce qui en est des consommables (marques des pneus,plaquettes, kilométrage route/piste, etc...) et de leur usure, ca peut être qu'un avis général...

peut être voir avec ces 600€ de différence ce que tu pourrai faire ???
peut être revendre le carénage de la dayto pour t'en prendre un nickel et voir avec ce qu'il te reste ??? l'équiper en protections, révision, changement de consommable si besoin....faut faire son calcul...

bon courage

revision + protec jpense qu'on sera deja a + de 600

il y a des bons coup en protections d'occases (2 caches carters ca suffit)...
ou CG pour les consommables...

il faut être un peu bricoleur aussi (vidange, changement de plaquettes, etc...), si tu fais tout chez le concessionnaire, il y a pas photo...
et si tu payes ton bidon de vidange a 70€ c'est sure aussi....

T'inquietes pas pour ca je sais quand meme faire le minimum + bougie ^^
A cb se chiffre la revision des 10 000/20 000 etc ? enfin en meme tps elle est pu garantie donc ...

perso je vais pas en concession pour ce qui est des petites révisions ou il y juste a faire régler l'injection et leur soit disant points de contrôle...et encore faut il que la moto soit en garantie pour dépenser son argent dans une concession...

les révisions a titre d'info c'est 1000, 6000, 18000, et 24000 chez SUZ...

je connais que le forfait de la grosse révision de 24mles qui doit être de l'ordre de 400€ chez SUZ et qui forcément coute bcq moins chez un bon mécano d'une autre enseigne...

après je te lancai juste l'idée sur ces 600€, si ton choix est fait sur la SUZ c'est bon!

tu as des gens avec 600€ qui révise très bien leur moto...a ce prix j'ai changé un moteur de K1 sur une 750 GEX avec 14mles

sur ce bon choix

Oui je sais pour les revisions par contre je parlais revision concess car j'avais dans la tete des motos encore garanties

Pour la dayto, le ohlins et les durites sont celle par defaut en faite non ? si oui la moto n'a vraiment rien de plus ^^

les durites sont installées d'origine oui ^^

J ai un gex actuellement et j ai deja rouler en dayto!
Pour moi ce sera gex, c est une moto qui ira bien mieu au changement route piste! Ensuite un gex bien regle roulera mieu qu une dayto, au sortie de banc j ai vu de meilleur resultat pour le gex!
Il faut changer de demul et le tour est jouer!!!
Apres c est un choix le but etant le meme, descendre le chrono!!