CBR 1000 louvoie sur gros freinages

J'ai un pb sûrment tout simple mais sur lequel je n'arrive pas à trouver une réponse claire:
J'ai un CBR 1000 RR de 2008, tout d'origine, avec lequel je tourne un peu à Carole.
En bout de ligne droite, sur gros freinage, l'arrière se balade de droite à droite à gauche (louvoyement).
De quoi ça peut venir ? Des pneux ? De lamortisseur trop dur ou trop mou ??

Merci

Faudrait voir à ouvrir un peu la détente de l'amorto et bien mettre un coup de gaz au rétrogradage entre chaque rapport .

Et se présenter aussi: ça améliorera tes chronos!

ormand a écrit:

J'ai un pb sûrment tout simple mais sur lequel je n'arrive pas à trouver une réponse claire:
J'ai un CBR 1000 RR de 2008, tout d'origine, avec lequel je tourne un peu à Carole.
En bout de ligne droite, sur gros freinage, l'arrière se balade de droite à droite à gauche (louvoyement).
De quoi ça peut venir ? Des pneux ? De lamortisseur trop dur ou trop mou ??

Merci

Si tu freines comme un homme c'est normal. sinon... chez pas

scratouille a écrit:

Faudrait voir à ouvrir un peu la détente de l'amorto et bien mettre un coup de gaz au rétrogradage entre chaque rapport .

+1

Y'a toujours des trucs à optimiser (un 2008 n'a pas d'amortisseur de direction),pour les amortos, l'usure de tes pneus peut te renseigner, peut etre que ta position n'est pas optimale lors de ta prise de frein et que tu as trop de transfert vers l'avant.

Maintenant, un CBR qui balaye sur les gros freinages, c'est un peu un de ses traits de caractere !!!

Genou Z a écrit:

Et se présenter aussi: ça améliorera tes chronos!

J'avais exactement le même soucis au début avec cette moto, c'était un truc de fou, impossible de coucher la moto tellement elle partait dans tous les sens...Mais c'était même plus que l'arrière qui bougeait, limite je me retrouvais en guidonnage de l'avant sur les freins... Oo

J'ai ouvert la détente de l'amorto et mis 1 cran de plus à la compression de la fourche (ma précharge était bonne...) et là plus rien du tout...

En gros ça louvoyait car le transfert de masse se fait hyper brutalement...

controle tes courses mortes surtout a l'ar.. !!

Merci beaucoup, on se sent moins seul !
Juste pour être sûr, ouvrir l'amorto arrière, c'est bien le détendre ?

Par ailleurs, effectivement, c'est moins fréquent mais j'ai eu droit à qqls guidonages de l'avant sur les gros coups de freins ...là ça fait gravement bizarre !

Promis, je vais me présenter ... de toutes façons, si je le fais pas, je vais me faire virer, j'ai bien compris

régle l'amorto arrière oui, mais aussi l'avant, transfert de mass trop rapide...

Sh0ck a écrit:

régle l'amorto arrière oui, mais aussi l'avant, transfert de mass trop rapide...

Clair...car stock je trouve les 1000 RR et d'ailleurs aussi les 600 RR 07-08 que j'avais avant trop lèg' sur la compression devant !

en général si ta les amorto stock, c'est l'AR qui est trop dur et 0 course morte, et les avant trop souple d'ou le transfert de mass trop rapide ....

Merci les gars, voila une réponse limpide
Tant que vous y êtes, vous recommanderiez quoi comme pneus pour un CBR 1000 que j'utilise 50% sur piste et 50% sur route ?
Actuellement j'ai des BT015 et tout le monde me met en garde ...

Tout dépend de ton niveau et tes ressenti...
Mais le dunlop sportsmart peut être pas mal, il a la technologie NTEC qui permet de passer en basse pression pour circuit.... Sa peut être le bon compromis

pirelli supercorsa pro sc2/sc2 un valeur sur!!! sur piste comme sur route et a un tarif contenu!!

Dunlop D211 à fond !!!

Perso, j'ai pris du DUNLOP sportsmart et ça à l'air d'être un bon compromis route/piste (mais j'ai un 600 Hornet donc moins violent).

Le D211 peut être bien si tu fait pas trop de route car ça se bouffe vite (ou si tu as un budget pneu sans limite).
Le supercorsa faut pas rouler sous la pluie apparemment.

le d211 est un pneu au TOP, mais dans sont cas je sais pas si il sera adapté, de toute façon passé du BT15 au dunlop sportsmart sera déjà mieux :D.
Après pour un pneu vraiment piste le D211 :D

+1 pour le Dragon surtout en mixte route / piste .

+1 pour le dragon et de tout facon si tu veux un pneu correcte pour la piste, il sera très mauvais sous la flotte.

enfin la vraie solution c'est la deuxième paire de jante