reglage au banc

Les gex 600 plus puissante??
Je crois que c'est un des plus gros poumons que j'ai eu l'occasion d'essayé alors que c'est plus puissant qu'un R6 (qui d'apres moi fait parti des 600 les plus puissante) ca m'etonnerai...

si si je t'assure ... si ont regarde les courbes de puissance de r6 et de gex je précise full stock à année équivalente sur le même banc de puissance un gsx-r est devant.
la grosse différence c'est que un r6 n'est pas du tout linéaire, ce qui donne du caractère moteur .....
après en dynamique et toujours stock le r6 est peut etre devant suite au démultiplication plus courte que les gsxr, chez suz elle sont beaucoup trop longue pour des 600.

après suite à une prépa il y a largement plus a gagné avec une r6 que une suz.

je peut mettre les fiche de banc pour preuve à l'appuie ...

Etrange car quand tu essaye les 2 y quand meme une sacré diff!!

Comme quoi le papier veux pas dire grand chose...

c'est ce que je te dit, les plage de régime sont totalement différentes ..... les r6 ne sont pas du tout linéaire donc donne un très fort ressenti d'ou sont caractère moteur .....

chacun preche pour sa paroisse , mais en promo des Gex 600 y'a en a pas devant donc...

je ne preche pour aucune marque, même si je roule avec une suz pour les divers avantage que je peut avoir, encore une fois ce sont des constat effectué sur banc de puissance, une moto passé 5min après l'autre .....
et encore une fois je dis bien ce sont les comparatif des moto stock.
Pas de ligne, pas de filtre stock ..... une fois quelque pièces changé le r6 est devant même à pièces équitable sur la gsxr

Pour avoir fait le chemin Gex 600 / R6 , je peut dire que niveau moteur c'est bien différent , le R6 est trés linéaire de 10000tr au rupteur , mais trés paresseux en dessous.
Pour le GSXR , sa marchée de 8500 à 13000 , rien au dessus.

Kvin#24 a écrit:

Etrange car quand tu essaye les 2 y quand meme une sacré diff!!

Comme quoi le papier veux pas dire grand chose...

+1

J'ai vu moi même les résultat de banc chez Sh0ck, et c''est vrai que la courbe n'est pas du tout propre sur un r6 d'origine! C'est peut etre ca qui donne un ressenti d'avancé :D

Roooh je charie, c'est vrai qu'elles ont fais leurs preuvent les yam, après j'ai eu un meilleur ressenti dans une 205gti que dans une mégane rs.

Le faite que les courbes soit plus propre, fausse souvent le coté joueur des petits piques au niveau de la courbe!

M'enfin, sans pilote, la moto n'est et ne sera quand même rien :D

c'est quoi comme banc qu'il a shock?

Banc de préparation à contrôle de charge (freiné) Mi system ( anciennement Dfi )
et les r6 j'ai les même comparo sur un dyno ( ancien banc de puissance )

quel modèle de dyno?

Enfin après tapé ou pas j'ai jamais vu un Gex 600 poser un R6 dans un bout droit (bien que y'a pas que le moteur qui joue).... Par contre BCR m'a dit que les dernier gex marchait pas mal (il a sortie un bon chiffre te belle courbe de celle à Masbou en début d'année). Lui même était étonné....

un modèle 2011 je vais en passé un dans les prochain jours des qu'il à unpeu de born ... il es en rodage la....

Oui c'est ce que je disais, sur un banc ( même freiné ) les courbe sont pas pareil, mais en dynamique les r6 pose les gex, en les comparant en stock c'est surtout du au démul, elle sont plus courte sur les r6 et mieux adapté....
et après si tu commence a faire un minimum de prépa genre ligne filtre etc ... la tu gagne a mort ... alors que sur un gex c'est minime

Oui vala, je crois que celui de masbou (de SSP) il en avait sortie environ 118cv à la roue, énorme pour un gex d'après lui, car les plus gros moteur de SSP en france en sortaient environ 122.... je parle sur son dyno (250 IX).

Enfin après l'important c'est de tourné la poigné

Effectivement 118 a la roue c'est plutôt un jolie score
Flyingman lui a sortie 116 a la roue sur son 2007 ce qui est pas mal aussi!
Mais comme tu dis, c'est la poigné qu'il faut tourné, et ca c'est pour n'importe qu'elle marque et modèle
Guigui, je trouve plus ma feuille de banc, tu sais combien de chevaux a la roue elle a sortie la mienne?

Valé4612 a écrit:

Oui vala, je crois que celui de masbou (de SSP) il en avait sortie environ 118cv à la roue, énorme pour un gex d'après lui, car les plus gros moteur de SSP en france en sortaient environ 122.... je parle sur son dyno (250 IX).

Enfin après l'important c'est de tourné la poigné

ça fait combien en puissance moteur ça? Parcequ'il parait que les Dark Dog de chez MG tourné à 135-136 ch au vilo.

ça fait environ 133/134cv vilo....

Mais les moto de la dark dog à mon avis elles sont plus proche des 140cv vilo.... connaissant un peu MG et Fontan ^^

krolke a écrit:

Effectivement 118 a la roue c'est plutôt un jolie score
Flyingman lui a sortie 116 a la roue sur son 2007 ce qui est pas mal aussi!
Mais comme tu dis, c'est la poigné qu'il faut tourné, et ca c'est pour n'importe qu'elle marque et modèle
Guigui, je trouve plus ma feuille de banc, tu sais combien de chevaux a la roue elle a sortie la mienne?

faut que je regarde, mais la tienne marche pas mal salopard !

Valé4612 a écrit:

Oui vala, je crois que celui de masbou (de SSP) il en avait sortie environ 118cv à la roue, énorme pour un gex d'après lui, car les plus gros moteur de SSP en france en sortaient environ 122.... je parle sur son dyno (250 IX).

Enfin après l'important c'est de tourné la poigné

avec joint de culasse
il m'en avait parlé à l'époque ou j'avais décider de changer de machine...

oui exact l'ami!!!! mais quoiqu'on en dise ça en fait des watt pour un Gex....

D'ailleurs il me disait que le gex de base été bien plus coupleux que le R6 (mais moins de watt en haut).... mais ça tout le monde le sait

Valé4612 a écrit:

ça fait environ 133/134cv vilo....

Mais les moto de la dark dog à mon avis elles sont plus proche des 140cv vilo.... connaissant un peu MG et Fontan ^^

Ouais moi c'est le mec qui a passé ma R6 au banc chez MG qui m'avait dit ça... Mais après je serais pas étonné quils annoncent un peu moins... Puis ça dépend des bancs.

exact

Super topic les gars.
Petite question de newbie, losque vous changer uniquement votre pignon, vous la repasser au banc ?

Euh nan ... quel intérêt ??

Ouf je suis rassuré, merci Nacymio

auriez vous une bonne adresse pres de chez moi (au alentour du 17)
j ai mis le pc manque plus qu a la passer au banc

Il y a le Dafy de Niort qui a un Banc dyno il me semble. Suzuki aussi de mémoire...

100% moto à échiré (suzuk), Ludo est bon et bien réputé, les gens viennent de loin pour faire régler leur meules, et surtout reviennent lorsqu'ils en changent, plutot bon signe, et il est assez perfectionniste.

quand tu dis près c'est combien?

Car BCR est pas hyper loin (certes pas a coté, mais vu la qualité du taf...).

merci pour vos reponse j vais aller chez 100% moto
meme ci c est vrai que bcr est assez reputé mais loin juste pour un passage au banc

c'est qu'un passage ou un réglage? (car souvent le réglage est bien différent et bien plus complexe)....

c est pour un reglage

ok

bebert a écrit:

c est pour un reglage

Au pire tu vas a Issoire comme ça tu fais un tour sur le circuit pour tester le réglage...

me tente pas !!!!en plus en se moment je regarde les zx6r a partir de 2009

Très bonne machine...

j ai mis mon power commander et je vais prendre rdv pour un reglage
faut il que je supprime le system pair?(600 gsxr k8)

Pas forcément, ca dépend si elle pétarade beaucoup en décélération ou pas, après c'est surtout les gouts les couleurs!
Moi sur la mienne, ligne complete akra sans power, elle a sorti 129,...chvx au vilo et je n'ai pas supprimé le système, donc ce n'est pas çà qui gênera a mon avis

c'est bon quand ça pétarade

krolke a écrit:

Pas forcément, ca dépend si elle pétarade beaucoup en décélération ou pas, après c'est surtout les gouts les couleurs!
Moi sur la mienne, ligne complete akra sans power, elle a sorti 129,...chvx au vilo et je n'ai pas supprimé le système, donc ce n'est pas çà qui gênera a mon avis

129ch au vilo? Avec seulement une ligne akra?! une 600 gsxr?!

parait il que ca fausse les reglage du pc
c est pour cela j voudrais comfirmation

Sur un banc optimiste surement...

bebert a écrit:

parait il que ca fausse les reglage du pc
c est pour cela j voudrais comfirmation

Filip (bcr) les débranche quand il fait un réglage, franchement chez lui, ca vaut le coup de faire des kilomètres

farsac a écrit:

bebert a écrit:

parait il que ca fausse les reglage du pc
c est pour cela j voudrais comfirmation

Filip (bcr) les débranche quand il fait un réglage, franchement chez lui, ca vaut le coup de faire des kilomètres

et il les rebranche apres?

bebert a écrit:

farsac a écrit:

bebert a écrit:

parait il que ca fausse les reglage du pc
c est pour cela j voudrais comfirmation

Filip (bcr) les débranche quand il fait un réglage, franchement chez lui, ca vaut le coup de faire des kilomètres

et il les rebranche apres?

le système PAIR sert a enrichir la carburation pour gaver le catalyseur. si le cata est supprimé il n'y a pas de raison de conserver le PAIR a part risquer des détonations nuisibles

Filip est maintenant sur le forum vous pouvez y poser des questions


Tiens ça présentation ---> https://www.motopiste.net/t45925-presentation


Sinon oui il les débranches et le shunte....

R6 a écrit:

129ch au vilo? Avec seulement une ligne akra?! une 600 gsxr?!

Oui oui
Elle marche plutôt bien la ptiote, c'est le meilleur passage au banc de 600 gex qu'ils ont sorti la ou je l'ai fais!

Kvin#24 a écrit:

Sur un banc optimiste surement...

si je compare touted les courbed sortie sur le même banc ont pourrais même dire qu'il n'est pas optimiste, la mienne sur le même banc avec sa ligne que j'ai monté pour le test sort 126cv, une r6 sur le même banc elle à sorti 117, une autre r6 118 (full stock 2006), et je peut donner d'autre exemple avec feuille de banc à l'appuie .....
Après d'une moto à l'autre en même configuration ne marchera jamais pareil .... suffit que la sienne est monté en jeu max, il a eu un bon tirage c'est tout ...
et comme il la dit, par rapport a toute les 600 que j'ai passé, ( parmi des dizaines ) c'est la sienne qui marche le mieux.

encore ce matin un gsx-r 600 passé avec ligne akra full, + PC v, + KN = 129cv

je vous dirais ca avec preuve a l apui je la passe dans pas longtemps (600 gsxr k8 avec pc5+ligne leovince+kn)
ca m etonne un peu

moi ça m'étonne pas.... c'est un Gex.... demande à Filip de Bike colors via MP tu verras ce qu'il t'en diras ;)