Cale pied fixe ou rotatif ?

Salut les mecs...

Sur nos commandes reculées, on a droit d'avoir des cales pieds fixes ou il faut impérativement qu'ils puissent se replier (piste uniquement, jamais de route)...


Merci par avance pour vos lumieres !

si tu les prends fixe il faut imperativement qu il y est du teflon au bout des cales pieds

ca evite d abimer la piste en cas de chute

pour une question de sécurité , j'opterais pour des pliables

A savoir que suivant la "dureté" du cadre avec des fixes ton cadre il se tord , surtout valable avec les chassis tubulaire .

L'avantage des cales pieds et sélecteur repliable, ça donne une chance suplémentaire de repartir tout de suite après une chute en course.

J'ai eu une mauvaise expérience avec des fixes, la platine a pété sur une glisse, du coup obligé de tout changer pour repartir... avec les repliables, glisse également (lol, j'ai un abonnement asphalte) pas de problème, ça repart...

A moi cela m'est arrivé aussi de casser des pliables !

ca_caille a écrit:

si tu les prends fixe il faut imperativement qu il y est du teflon au bout des cales pieds

ca evite d abimer la piste en cas de chute

c'est surtout pour éviter des étincelles en cas de glisse et de frottement...

étincelle = huile ou essence = feu...

Bien vu j y avais pas pensé

Bah... Personnellement je dirait que ça dépend.. Certains repose-pieds fixes vont se démolir directement lors de la chute, d'autres sont plus solides. Sur mes commandes reculées (vortex), les repose-pieds ont goûté le bitume deux fois et pourtant n'ont pas cassé ;-)
De plus, si les repose-pieds des vortex venaient à casser, ils sont prévus pour casser à un endroit bien précis afin de ne pas rendre les commandes totalement inutilisables ;-)

khouss a écrit:

TOTO #71 a écrit:

A moi cela m'est arrivé aussi de casser des pliables !

... monsieur est un expert

Moqueur !!

Mais sur la CB 500 c'est presque la seule chose chose avec le guidon que l'on cassais !

silver-r1 a écrit:

ca_caille a écrit:

si tu les prends fixe il faut imperativement qu il y est du teflon au bout des cales pieds

ca evite d abimer la piste en cas de chute

c'est surtout pour éviter des étincelles en cas de glisse et de frottement...

étincelle = huile ou essence = feu...

et aussi de faire un emporte pièce pour le pilote...

XIII a écrit:

silver-r1 a écrit:

ca_caille a écrit:

si tu les prends fixe il faut imperativement qu il y est du teflon au bout des cales pieds

ca evite d abimer la piste en cas de chute

c'est surtout pour éviter des étincelles en cas de glisse et de frottement...

étincelle = huile ou essence = feu...

et aussi de faire un emporte pièce pour le pilote...

C'est plus ça la raison.
Jamais vu de l'aluminium faire des étincelles

En SM, teflon obligatoire (même si tous les cales pieds sont repliables)... Et ce afin de préserver l'enrobé.

Sur les commandes reculées ils sont souvent fixes.
Sur les miens c'est comme ça en tout cas.
C'est comme les leviers... Une paire d'avance.... Pourvu que je les utilise jamais

Lightech propose l'option repose pieds repliable et même embout de sélecteur et de frein.