avis puce lc devellopement golf 4 tdi

je voulai avoir des avis sur l'efficacité de cette puce pour moteur tdi 110cv
vue que sur le net on entent tout et n'importe quoi
quelqu'un en a deja monté une sur une voiture ??????
c'est les puce ou boitier qu'on trouve sur ebay a 90 euros

pour ma part, j'ai 2 boitier power system sur mes hdi qui ont une 165 000 et l'autre 320 000 et ça marche très bien. Pas de fumée, moins de consommation et plus de puissance. sur celle de 300 000, ça doit bien faire au moins 100 000 que je roule avec ! alors les ont dit ...
Sinon pas mieux sur ton boitier, désolé

du coup j'ai acheter un aic devellopement sur ebay apparament il va bien
en meme temps j'ai pas pris beaucoup de risque vue le prix 60 euros

Perso, je suis dans l' auto depuis de nombreuses années et spécialisé dans les caisses
sportives souvent de + de 300ch et tout les proprio qui ont utilisé des boitiers power
mes couilles ont pété le bloc ( souvent un piston perçé du au mauvais débit d' injection et
des données faussées par le boitier en alimentation d' air )
Je pourrai te donner l' explication dans les détails mais y'en a pour plus longtemps....

Je parle surtout pour les moteurs essences plutôt poussé, pour les moteur mazout c' est
beaucoup plus simple, pas de temps d' allumage à gérer les boitier t' ajoute juste un peu
de pression d' injection et de turbo ( genre 100g de + ) .
Le boitier fausse les véritable données en débit d' air et en t° pour augmanter la pression.

Bref, sur un diesel y' a moin de risque que sur les essence, mais si tu veux légèrement
optimiser ton moteur ou baisser la consso, la véritable solution c' est une vrai reprogrammation
faite par de vrai pro !!!!

Je précise que je ne suis pas du tout reprogrammateur ( resp vente en concession ) donc
aucune chose à tirer de mon conseil, mais j' ai trop vu de moteur explosé à cause de
ces boitier à la con.

Mon frangin en avait mis un sur un trafic 110ch du taf qui devait le passer soit disant en 140ch ,
c' est clair ça on s' entait la différence mais ça a commencer à merder au bout de 10 mkms ...

tiens nous au jus pour voir si ton bloc arrive à tenir

salut et merci pour tes conseils
j'en avait monter un sur un 524 td e34 qui avait 200 000 km a l'époque
tout le monde m'avait dit que j'allait peter le moulin en + un 524 td avait des soucis cullasse etc .....
je les vendu a 450 000 km est elle marcher encore et pourtant j'était jeune et toujours pied dedans
je connait pas mal de gens qui en ont et n'ont pas de soucis particuliers apres moi je roule pas avec des renault ou autres bouse toujours en panne je roule qu'avec des allemande
je vous tiendrai au jus des que je les monté,je m'attend pas a un miracle vue le prix maix un peu + de couple me suffirait

fz6 roadstercup a écrit:

salut et merci pour tes conseils
j'en avait monter un sur un 524 td e34 qui avait 200 000 km a l'époque
tout le monde m'avait dit que j'allait peter le moulin en + un 524 td avait des soucis cullasse etc .....
je les vendu a 450 000 km est elle marcher encore et pourtant j'était jeune et toujours pied dedans
je connait pas mal de gens qui en ont et n'ont pas de soucis particuliers apres moi je roule pas avec des renault ou autres bouse toujours en panne je roule qu'avec des allemande
je vous tiendrai au jus des que je les monté,je m'attend pas a un miracle vue le prix maix un peu + de couple me suffirait

parce que tu crois que les allemandes n'ont pas leur lot de problèmes ? tu veux des exemples ?

Les boitiers sont de la mxxxe dans une petite boite en plastique. C'est des boitiers qui fausse les donnée envoyé au calculateur d'origine.... Rien ne vaut une vrai reprogrammation du boitier d'origine. Un collégue avait se genre de puce sur sa Subaru STI, elle tourné mal et avait des ratés, il l'as viré plus de soucie. Puis l'avantage majeur de la reprogrammation c'est que le mec te refait une cartographie sur mesure si tu lui demande en fonction de ta façon de rouler, plus ou moins de couple a certain régime etc....

Pour vendre de la sub sti et lancer évo toute l' année je confirme que pour des moulin
essence turbalisé les boitier ne valent rien du tout, pour les diesel c' est différent beaucoup
moin de paramètre à prendre en compte.
Rien ne vaut une vrai reprog et encore rien ne vaut rien toucher du tout si le but premier
est la fiabilité !

sur toutes le essence sa vaut rien un boitier
moi je veut juste un peu + de couple sans me ruiner dans une reprogramation
je vous tiendrai au jus de l'éfficacité de ce boitier

ça marche, en espérant longue vie à ta chaudière

sinon passe au tdi 130 la t en auras du couple!!

fz6 roadstercup a écrit:

sur toutes le essence sa vaut rien un boitier
moi je veut juste un peu + de couple sans me ruiner dans une reprogramation
je vous tiendrai au jus de l'éfficacité de ce boitier

sur une essence je peux pas me prononcer, j'ai jamais eu. Mais sur mes diesels, c'est nickel

steau28 a écrit:

sinon passe au tdi 130 la t en auras du couple!!

le 130 c'est le meme moteur que le 110 sauf que le boitier delivre un peu +
vaut mieux acheter un 110 beaucoup moins chere qu'un 130 et le reprogrammer ou mettre une puce

ayé puce reçu en 4 jours d'allemagne
monté en 5 minutes chronos
et c'est plus la meme voiture je l'ai mit au trois quart de la puissance maxi et sa dégomme surtout en couple

mets un lien
j'en acheterais bien un pour l'espace 2.0 DCI 150 de madame histoire de gagner un peu en couple et en conso

bah ecoute j ai regardé les tdi 115 GOLF4, bah c est intouchable !

boite 6 elles marchent bien, ca suffit pour tous les jours...

mais ca se vend plus de 6000euros pour une caisse de plus de 10ans...

les premiers TDI115 etaient peu fiables, apres ca s est arrangé...

bref les puces, etc vaut mieux pas avoir de carton avec, ou vite virer le montage en 5mn avant l expert... sinon pas assuré...

Pareil que Dej#26, je suis dans l'entretien auto et j'ai vu passer quelques voitures avec des problème suite à la monte de boîtiers. D'autres voitures équipées ont parcouru des dizaines de milliers de km sans pb!! Quand on passe les valises électroniques parfois ça fait peur quand même. Avec une reprogrammation, c'est INVISIBLE à l'oeil nu et jamais vu de défaut.
Je pense qu'il n'y a pas de règle précise mais c'est sûr un boitier est beaucoup moins bien qu'une reprogrammation. C'est sûr, le prix c'est pas le même... Entre 60€et 800€ c'est pas pareil!!
De plus sur un essence, on gagne pas toujours gd chose. J'ai une Audi A6 en v8 4,2 essence qui fait 299CV, en la reprogrammant, je gagne 12 malheureux canassons et le couple est un poil mieux mais sans plus.... Ca vaut pas toujours le coup!

VOili, voilo

bebert85 a écrit:

mets un lien
j'en acheterais bien un pour l'espace 2.0 DCI 150 de madame histoire de gagner un peu en couple et en conso

tient elle sont sur ebay

http://cgi.ebay.fr/TUNING-BOITIER-ADDITIONNEL-PUCE-RENAULT-LAGUNA-3-ESTATE-2L-2-0L-DCI-150-CV-/150659678069?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2314043f75

par contre moi sur un dci je sait pas si j'en mettrai une
apres sa reste mon avis perso mais j'ai du mal avec les moteur dci renault

REDMAN a écrit:

bah ecoute j ai regardé les tdi 115 GOLF4, bah c est intouchable !

boite 6 elles marchent bien, ca suffit pour tous les jours...

mais ca se vend plus de 6000euros pour une caisse de plus de 10ans...

les premiers TDI115 etaient peu fiables, apres ca s est arrangé...

bref les puces, etc vaut mieux pas avoir de carton avec, ou vite virer le montage en 5mn avant l expert... sinon pas assuré...

c'est pour ça que j'ai acheter un boitier en 2 minutes il est enlever