moniteur moto

joebarteam113 a écrit:

normal pour des japonaises    

  

+1, nous aussi, on attend avec impatience la MT07.
Nos 10 ER-6 2009/2010 commencent à atteindre 47.000 kms pour certaines, et c'est juste pas possible de continuer a bosser avec des pelles pareilles.
J'ai juste peur de la mania de la MT07 pour le lent avec les pneus en 180 ...

Question stupide, mais question quand même :

Est ce qu'il est possible d'enseigner sur le plateau avec des moto A pour du permis A2 ?
Je sais qu'exams pas possible, circu non plus, mais concernant la formation au plateau ??
Je pense que non, mais si qq1 peut confirmer.

Je dirai non.

T'en qu 'il n'y a pas d'accident oui, mais en cas de pbm t'es dans la mer de niveau assurance.

Justement on pense toutes les brider

Je pense que c'est le mieux à faire effectivement.

Juste une question , j'ai passé mon permis a 19ans y a 10ans donc bridage en 34cv , toutefois la circu je l'ai faites en fz6 ( 100cv ) et le plateau en GSE non bridée , c'est plus comme ça maintenant ?

Nan. Depuis le 1er Janvier, les permis A2 (bridés) ne peuvent plus être formés sur des motos "full"

sebl77 a écrit:

Justement on pense toutes les brider

En plus cela ne coûte rien sur les Er6  

La manip est bidon. On m'a dis qu'il y a une vis à rajouter sur le palonnier, un shunt sur le faisceau, et roule ma poule.
Par contre, chez nous, ils prennent 150€ pour la manip + frais de nouvelle carte grise x9.
Gloups !

Nous ça sera sur MT07.
80e par motos, mais comme on est ( très ) bon clients, ils nous le font pour 40e par moto ;)

0€ chez NRJ Motos à Salon-de-Provence. Cela fait 20 ans que je les connais   

sebl77 a écrit:

Justement on pense toutes les brider

Mais il faut garder des non bridées pour l'exam...

papass a écrit:

sebl77 a écrit:

Justement on pense toutes les brider

Mais il faut garder des non bridées pour l'exam...

C'est 1 de ces bordels quand même !!!

Faut une concession maintenant!

sebl77 a écrit:

papass a écrit:

sebl77 a écrit:

Justement on pense toutes les brider

Mais il faut garder des non bridées pour l'exam...

C'est 1 de ces bordels quand même !!!

C'est peu de le dire.
Entre les dossiers 06, phaéton qui viens, qui recule, les motos A1, A2, A, AM, les élèves qui arrivent pas à trouver des motos une fois le permis en poche ou une assurance a un tarif raisonnable, le changement du titre du PC en pref, ah non, pour toi, tu l'aura à la maison, le plateau qui est en train d'être rediscuté (notation C <17sec à l'extra lent, B au 1/2 tour rapide (normal)), les inspecteurs qui font des caca pour rien, les délais des places, l'inflation et la pression fiscale ...

C'est LE bordel comme tu dis !

Bienvenue dans le monde merveilleux de l'enseignement de la conduite et de la sécurité routière!   

C'est exactement ça !
Du grand n'importe quoi même   

papass a écrit:

sebl77 a écrit:

Justement on pense toutes les brider

Mais il faut garder des non bridées pour l'exam...

????????????????????????????[/quote]

papyzolo a écrit:

sebl77 a écrit:

papass a écrit:

sebl77 a écrit:

Justement on pense toutes les brider

Mais il faut garder des non bridées pour l'exam...

C'est 1 de ces bordels quand même !!!

C'est peu de le dire.
Entre les dossiers 06, phaéton qui viens, qui recule, les motos A1, A2, A, AM, les élèves qui arrivent pas à trouver des motos une fois le permis en poche ou une assurance a un tarif raisonnable, le changement du titre du PC en pref, ah non, pour toi, tu l'aura à la maison, le plateau qui est en train d'être rediscuté (notation C <17sec à l'extra lent, B au 1/2 tour rapide (normal)), les inspecteurs qui font des caca pour rien, les délais des places, l'inflation et la pression fiscale ...

C'est LE bordel comme tu dis !

Ca c'est un problème du au taux de reussite des élèves que l'auto école presente ;) enfin je dis ça je dis rien.

bugsy a écrit:

papass a écrit:

sebl77 a écrit:

Justement on pense toutes les brider

Mais il faut garder des non bridées pour l'exam...

????????????????????????????

Oui, bonjour, une question?

Tu l'a vue ou qu'il faut une non bridé pour l'examen?

bugsy a écrit:

Ca c'est un problème du au taux de reussite des élèves que l'auto école presente ;) enfin je dis ça je dis rien.

Pas forcément. Chez nous, ça ne nous concerne pas non plus, on en revend des places. On perd 4 ETG demain et la semaine prochaine, on a 5 unités vides sur du A.
Je parlais plutôt de la situation générale surtout en B.

J'ai un copain à St brieuc, et c'est une cata. L'effectif des inspecteurs est déjà, de base très juste, sur le papier. Mais leur moitié d'effectif n'est pas productif en raison d'inspecteur enceinte, sur des maladies, et de formations. La dessus, tu rajoutes un retard due aux grèves, tu te tapes 8 mois mini.
Chaud !


Et pour les motos A et A2, j'avais lu que l'élève devait avoir une moto A pour les examens du permis A et une moto A2 pour les permis A2. C'était pas compatible. Sinon, tout le monde en CB500 et on se prendrait pas le chou. Question de rapport poids puissance je crois, je vais tenter de te retrouver ça plus que des "je crois".

bugsy a écrit:

Tu l'a vue ou qu'il faut une non bridé pour l'examen?

sebl77 indiquait qu'il souhait brider toutes ses motos. Or, un candidat passant l'épreuve de la catégorie "A" ne peut pas utiliser un véhicule de la catégorie "A2". (En leçon oui mais pas en examen). Dis moi si je me trompe...

Il me semble bien aussi. Je retrouve pas l’article où j'avais lu ça par contre.

Vu l’arrêté du 23 avril 2012 fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de conduire des catégories A1, A2 et A,

Arrête :


Article 1


L’arrêté du 23 avril 2012 susvisé est modifié conformément aux articles 2 à 6 du présent arrêté.

Article 2


L’article 1er est modifié comme suit :

1° Le A du III est remplacé par les dispositions suivantes :

« A. ― Caractéristiques techniques :

1. Catégorie A1 :

Véhicule à deux roues :

― d’une puissance maximale de 11 kw ;

― d’une cylindrée comprise entre 115 et 125 cm³ pour un moteur à combustion interne ;

― d’un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,1 kw/kg pour un moteur à combustion interne ;

― d’un rapport puissance/poids supérieur ou égal à 0,08 kw/kg pour un moteur électrique ;

― pouvant atteindre la vitesse de 90 km/h ;

― équipé d’une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.

2. Catégorie A2 :

Véhicule à deux roues :

― d’une puissance minimale de 20 kW et d’une puissance maximale de 35 kW ;

― d’un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kw/kg et qui n’est pas dérivé d’un véhicule développant plus du double de sa puissance pour un moteur à combustion interne ;

― d’une cylindrée minimale de 395 cm³ pour un moteur à combustion interne ;

― d’un rapport puissance/poids supérieur ou égal à 0,15 kw/kg pour un moteur électrique ;

― équipé d’une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.

L’utilisation d’un véhicule relevant de la catégorie A est autorisé jusqu’au 30 décembre 2013.

3. Catégorie A :

Véhicule à deux roues :

― d’une puissance minimale de 50 kW ;

― d’une cylindrée minimale de 595 cm³ pour un moteur à combustion interne ;

― d’un rapport puissance/poids supérieur ou égal à 0,25 kw/kg pour un moteur électrique ;

― d’un poids à vide minimum de 175 kilogrammes ;

― équipé d’une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.

L’utilisation d’un véhicule d’une puissance minimale de 40 kw et/ou d’un poids à vide inférieur à 175 kilogrammes est autorisé jusqu’au 30 décembre 2013. » ;

papyzolo a écrit:

bugsy a écrit:

Ca c'est un problème du au taux de reussite des élèves que l'auto école presente ;) enfin je dis ça je dis rien.

Pas forcément. Chez nous, ça ne nous concerne pas non plus, on en revend des places. On perd 4 ETG demain et la semaine prochaine, on a 5 unités vides sur du A.
Je parlais plutôt de la situation générale surtout en B.

J'ai un copain à St brieuc, et c'est une cata. L'effectif des inspecteurs est déjà, de base très juste, sur le papier. Mais leur moitié d'effectif n'est pas productif en raison d'inspecteur enceinte, sur des maladies, et de formations. La dessus, tu rajoutes un retard due aux grèves, tu te tapes 8 mois mini.
Chaud !


Et pour les motos A et A2, j'avais lu que l'élève devait avoir une moto A pour les examens du permis A et une moto A2 pour les permis A2. C'était pas compatible. Sinon, tout le monde en CB500 et on se prendrait pas le chou. Question de rapport poids puissance je crois, je vais tenter de te retrouver ça plus que des "je crois".

Je parlé pas des A, des place on en trouve toujours, mais des B, perso je suis a 2 mois maxi de délai, et parce que j'ai eu deux annulation pour grève, sinon je suis a 1 mois, alors que pas loin de chez moi il sont a plus de 6 mois (avant toute les grèves), alors maintenant, je te raconte pas.
Beaucoup préfère passer des B1 pas près, que des échec qui peuvent l'avoir, et après ils se plaigne de pas avoir assez de place, perso j'hallucine quand je parle avec des troufion comme ça  

papass a écrit:

Vu l’arrêté du 23 avril 2012 fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de conduire des catégories A1, A2 et A,

Arrête :


Article 1


L’arrêté du 23 avril 2012 susvisé est modifié conformément aux articles 2 à 6 du présent arrêté.

Article 2


L’article 1er est modifié comme suit :

1° Le A du III est remplacé par les dispositions suivantes :

« A. ― Caractéristiques techniques :

1. Catégorie A1 :

Véhicule à deux roues :

― d’une puissance maximale de 11 kw ;

― d’une cylindrée comprise entre 115 et 125 cm³ pour un moteur à combustion interne ;

― d’un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,1 kw/kg pour un moteur à combustion interne ;

― d’un rapport puissance/poids supérieur ou égal à 0,08 kw/kg pour un moteur électrique ;

― pouvant atteindre la vitesse de 90 km/h ;

― équipé d’une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.

2. Catégorie A2 :

Véhicule à deux roues :

― d’une puissance minimale de 20 kW et d’une puissance maximale de 35 kW ;

― d’un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kw/kg et qui n’est pas dérivé d’un véhicule développant plus du double de sa puissance pour un moteur à combustion interne ;

― d’une cylindrée minimale de 395 cm³ pour un moteur à combustion interne ;

― d’un rapport puissance/poids supérieur ou égal à 0,15 kw/kg pour un moteur électrique ;

― équipé d’une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.

L’utilisation d’un véhicule relevant de la catégorie A est autorisé jusqu’au 30 décembre 2013.

3. Catégorie A :

Véhicule à deux roues :

― d’une puissance minimale de 50 kW ;

― d’une cylindrée minimale de 595 cm³ pour un moteur à combustion interne ;

― d’un rapport puissance/poids supérieur ou égal à 0,25 kw/kg pour un moteur électrique ;

― d’un poids à vide minimum de 175 kilogrammes ;

― équipé d’une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués.

L’utilisation d’un véhicule d’une puissance minimale de 40 kw et/ou d’un poids à vide inférieur à 175 kilogrammes est autorisé jusqu’au 30 décembre 2013. » ;

Ca c'été jusqu'en 2013, faudrait voir la nouvelle règlementation jusqu'en 2018 je crois  

Yes 2018 -> L'utilisation d'un véhicule d'une puissance minimale de 40 kw et/ou d'un poids à vide inférieur à 175 kilogrammes est autorisé jusqu'au 31 décembre 2018. Pour la catégorie A.


Au III / A / 3 de l'arrêté suivant modifié le 01/01/14
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000025803553

Merci eagle   

Pour les véhicules entre 40 et 49 kW, je vois pas trop quelles motos sont concernées?    

papass a écrit:

Pour les véhicules entre 40 et 49 kW, je vois pas trop quelles motos sont concernées?    

Ou poids inferieur a 175 kg, l'er6 fait 174   

bugsy a écrit:

papass a écrit:

Pour les véhicules entre 40 et 49 kW, je vois pas trop quelles motos sont concernées?    

Ou poids inferieur a 175 kg, l'er6 fait 174   

174kg? sur wikipedia? lol

poids à vide 193kg pour l'ER6n

L'ER6n fait 204 kg en ordre de marche, donc si 193 kg à vide, c'est qu'il n'y a pas beaucoup d'huile ni d'essence  

A moins que les cartes grises soient erronées......
Er6n 191 kg à vide et 204 kg en ordre de marche
Er6n ABS 193 kg à vide et 206 kg en ordre de marche

Ça fait en gros 13 kg d'écart. 16l d'essence et l'huile.
Alors à 1 ou 2 kg près, on y est.

Bref tout ça pour dire qu'on est bien au dessus des 175kg.

Sources Kawasaki France   
16 litres d'essence + 4/5 litres d'huile + liquide refroidissement = dans les 23/24 kg

papass a écrit:

bugsy a écrit:

papass a écrit:

Pour les véhicules entre 40 et 49 kW, je vois pas trop quelles motos sont concernées?    

Ou poids inferieur a 175 kg, l'er6 fait 174   

174kg? sur wikipedia

J'ai tapé " poids a vide er6n" et j'ai trouvé 174  

J'avais compris ça  , il n'est indiqué nul part sur le net...

sebl77 a écrit:

Sources Kawasaki France   
16 litres d'essence + 4/5 litres d'huile + liquide refroidissement = dans les 23/24 kg

Ben c'est pas trop le sujet d'en parler puisqu'on se base sur la carte grise et qu'elle affiche 193kg à vide, et qu'on n'est pas dans un tropic mécanique, mais les 24kg de plus ça fait beaucoup...
5 litres d'huile? y a 2,5l si je dis pas de connerie (ce qui est fort possible   ). Et pareil pour le refroidissement. Si on arrive à 17 kg... Kawa France a l'air "large" dans ses données...

Comme pour le poids de leurs machine ...   

Bon, je vais faire un tour moi ^^

Premier contact positif avec une auto-école à vendre pour moi aujourd'hui   . Mon projet professionnel avance dans le bon sens   

Ohoh ! Interessant !

Tu comptes reprendre une affaire ?
Départ à la retraite ? Déménagement ?

J'y pense aussi, mais j'hésite à me lancer !
Et après, créer ? reprendre ?
Grandes questions ...

papyzolo a écrit:

Ohoh ! Interessant !

Tu comptes reprendre une affaire ?
Départ à la retraite ? Déménagement ?

Trois fois oui  
Affaire à suivre   

sebl77 a écrit:

J'y pense aussi, mais j'hésite à me lancer !
Et après, créer ? reprendre ?
Grandes questions ...

Reprendre une affaire qui tourne, c'est moins risqué   

joebarteam113 a écrit:

Premier contact positif avec une auto-école à vendre pour moi aujourd'hui   . Mon projet professionnel avance dans le bon sens   

Félicitations et que tout se concrétise pour toi!   

Merci rien n'est encore fait   

Si c'est pas trop indiscret, c'est un projet à combien ?

joebarteam113 a écrit:

sebl77 a écrit:

J'y pense aussi, mais j'hésite à me lancer !
Et après, créer ? reprendre ?
Grandes questions ...

Reprendre une affaire qui tourne, c'est moins risqué   

Encore faut il savoir bien la gérer ;)

bugsy a écrit:

joebarteam113 a écrit:

sebl77 a écrit:

J'y pense aussi, mais j'hésite à me lancer !
Et après, créer ? reprendre ?
Grandes questions ...

Reprendre une affaire qui tourne, c'est moins risqué   

Encore faut il savoir bien la gérer ;)

Tout à fait Thierry