Avis Kit piston clapet ohlins pour fourche d'origine

qq'un-a-t'il deja essayer ce kit???

oui je serais interesser aussi des avis please

wep parceque si c'est bien on pourrais monter un CG

moi je vien de le commander avec ressort joint spie et huile je monte ça fin novembre on Vera bien

merci de nous donné le plus d'info possible, voir même faire un tit tuto ;)

ManuZX6 a ca sur son CBr. Ca était monter par un pro. L'efficacité est au rdv mais c'est pas ça qui te fera gagner 10s au tours. Je pense que par rapport au prix, tu ferais mieux d'envoyer préparer ta fourche chez Delcamps ou autres et de dépenser le reste dans des stages ou des roulages...
Sinon pour ce kit, je ne sais pas si c'est pareil que le kit cartouche (quoique la clapéterie doit se ressembler?!?), mais pour la vidange, il faut l'envoyer a un pro agréer Ohlins car la quantité d'huile est précise a quelques centilitres près...

les 10 second non, mais j'ai pas entendu que du bien de delcamps, et pour le montage, on peu me le faire.

Maintenant je suis aussi en train de voir pour des cartouches.
Et comme l'année prochaine je pense pouvoir rouler tous les 15j au mans, faut que je face attention a avoir un bonne parti cycle.

Donc papa noel va etre généreux cette année

pti détérage pour savoir s'il y a plus d'avis sur ce kit merci.

pour ceux qui veulent je peux vous proposer un kit cartouche extremetech a prix super sympa si vous etes plusieurs

malheureusement le kit cartouche sera surment hors budget pour moi à moins d'une méga remis

ben 550€ si vous etes 5

en effet sacré prix, je vais regarder mais pas sur que ca passe avec les frais de la saison...
Tu pense que c'est vraiment mieux que les clapets ? Et les clapet mieux qu'une prépa fourche classic ?

Enfin comme tu peu le voire j'avance en aveugle, je mis connais pas trop en suspat.

sa se fait pour r1 99

MoOn a écrit:

en effet sacré prix, je vais regarder mais pas sur que ca passe avec les frais de la saison...
Tu pense que c'est vraiment mieux que les clapets ? Et les clapet mieux qu'une prépa fourche classic ?

Enfin comme tu peu le voire j'avance en aveugle, je mis connais pas trop en suspat.

Les suspats je crois que c'est un peu un casse tete pour tout le monde... Moi j'y comprend pas grand chose non plus pour les réglages. Par contre j'ai eu différente prépa fourche. L'année dernière j'avais le kit ohlins du début du post, j'ai trouvé que ça marcher vraiment bien. Après j'ai eu une fourche entierement préparé Delcamp pas vraiment senti de différence à part qu'elle était réglé pour moi alors que j'avais pas forcément le bon ressort avant. Puis là j'ai les cartouches Ohlins sur une nouvelle R6 mais pas encore essayé donc je peux pas te dire... Par contre je pense que l'important c'est de pas garder la fourche stock et de la faire préparer un minimum.... Après à moins que tu sois vraiment à la limite des performances de ta moto ça doit pas changer grand chose et ça dépendra du budget.

l'avantage de la cartouche c'est le nombre de reglage /ressort au poids/celle ci est fermee en fait c'est vraiment plus performant les materiaux utilise sont top c'est pour ca que toutes les machines de supersport/superbike/wssp en sont equipes
ps / pas dispo pour r1 99

GROSMAN a écrit:

ben 550€ si vous etes 5

Ca pourrait le faire en effet... Mais à faire monter par un pro je suppose.

faut voir s'il faut des outils particulier comme pour les ohlins sinon çà se fait tout seul

Oui mais suis pas un pro du bricolage non plus...

Je fais bien mes vidanges, le kit chaine et qq trucs du genres mais la fourche je préfère pas trop y toucher...

GROSMAN a écrit:

l'avantage de la cartouche c'est le nombre de reglage /ressort au poids/celle ci est fermee en fait c'est vraiment plus performant les materiaux utilise sont top c'est pour ca que toutes les machines de supersport/superbike/wssp en sont equipes
ps / pas dispo pour r1 99

quand je vais lui dire sa à ma titine, qu'elle est trop vieille, sa va pas lui plaire !

montage tres simple a faire par un pro si tu n'a pas confiance en tes competences

GROSMAN a écrit:

montage tres simple a faire par un pro si tu n'a pas confiance en tes competences

Ok merci. Si mes pièces se vendent ce sera ok pour moi...

Salut à tous,
Déterrage de topic,

Peut être qu'avec les années passées quelqu'un pourrait me guider.
Le question est : quelle est la différence de matos utilisés entre une prepa fourche (delcamps, fmp, tech system, etc) et un kit fpk + ressort et huile (à monter sois même) ?

A vous les experts !

Bon je n'attends plus une réponse j'ai tout commandé et je vais les monter cet hiver tranquille !
Je donnerai mon ressenti au premier roulage l'année prochaine.
" />

Tu as la notice avec les réglages de bases et le niveau d'huile ?

et bien j'ai un niveau d'huile donné dans la notice de montage en anglais, environ 120mm similaire à l'origine. après les réglage c'est en fonction de mon ressenti.

Je l'avais fait sur mon ex 1000K8
Avant la pose du kit piston clapet Ohlins, j'avais : ressort Ohlins + huile + butée de fourche enlevée

Donc après une fourche Ohlins limite lol

Et bien j'avais pas le niveau pour l'exploiter j'ai perdu 3 secondes à Magnycours, 2 secondes à Folembray, lutter pour revenir dans mes chronos à Carole... bref je pense qu'il faut un bon niveau :P

3s c'est pas une histoire de matériel, sans doute qu'avec ta fourche d'avant tu aurais fait les mêmes perte en chrono

On verra bien, une modification interne ne doit pas faire de mal.
D'apres mon ressenti actuels, je souhaite pouvoir freiner plus tard, sans etre en buté, donc ressort plus dur.
Et apres on verra ce que m'apporte les clapets en termes de ressenti.

DeProfundis a écrit:

3s c'est pas une histoire de matériel, sans doute qu'avec ta fourche d'avant tu aurais fait les mêmes perte en chrono

Bah non!! la moto c'est la même, les réglages les mêmes, les circuits les mêmes, les pneus les mêmes etc....

La seule différence entre avant et après c'est le kit....

Conan a écrit:

DeProfundis a écrit:

3s c'est pas une histoire de matériel, sans doute qu'avec ta fourche d'avant tu aurais fait les mêmes perte en chrono

Bah non!!  la moto c'est la même, les réglages les mêmes, les circuits les mêmes, les pneus les mêmes etc....

La seule différence entre avant et après c'est le kit....

Je pense qu'il faut reprendre les réglages de zero avec le kit.

Comme au début où j'ai eu la moto. j'ai testé plutot ouvert et puis j'ai fermé au fur et à mesure de mon ressenti. Ca a marché...

Oui et il y a la variable pilote, ça arrive à tlm de rouler moins vite sur une année.

3s c'est une différence de rythme trop importante pour mettre en cause une modif suspat, après chacun ressent et s'adapte différemment c'est sur.

J'essaye juste de te donner une autre piste si un jour ça ce reproduit

Greg#115 a écrit:

Conan a écrit:

DeProfundis a écrit:

3s c'est pas une histoire de matériel, sans doute qu'avec ta fourche d'avant tu aurais fait les mêmes perte en chrono

Bah non!!  la moto c'est la même, les réglages les mêmes, les circuits les mêmes, les pneus les mêmes etc....

La seule différence entre avant et après c'est le kit....

Je pense qu'il faut reprendre les réglages de zero avec le kit.

Comme au début où j'ai eu la moto. j'ai testé plutot ouvert et puis j'ai fermé au fur et à mesure de mon ressenti. Ca a marché...

J'ai fait les 2 réglages : préconisation ohlins et mes réglages après la pose du kit piston clapet

Donc tu n'a pas essayé de faire de nouveaux réglages avec la nouvelle configuration de fourche...

dsl je me suis relu c'est pas "avant" mais "après"

C'est pas grave,

je test et je ferait un retour sur mes impressions .

Mais personnes d'autres n'a déja eu l'occaz de tester c'est étrange...

Si moi sur une öhlins et je n'avais pas trouvé de gros changement....
Et ensuite j'ai appris par un préparateur de suspension qu'il n'y avait pas un changement significatif avec ce kit piston .
Mais c'était propre à ma fourche ,il fallait pour ressentir un gain de prendre le modèle au dessus .
Pour les autres fourches je pense qu'il en est autrement...tu nous dira

Après, il suffit pas de jeter le kit ans la fourche pour que ça marche.
Il faut faire un choix sur les empilement suivant ce que tu attend de ta fourche(genre qu'elle tienne la route...). Je pense que le kit te permet ce genre d'ajustement, et c'est tout.

le kit est a monter en lieu et place dans la fourche.
les empilements sont pré-etablit, et il faut retirer la buté hydraulique (en perçant un deux trous) tout est expliqué dans la notice.