dirite avia....... oui mais ...

Voila et d'avance desole pour ma question de nwebi. un pot a moi m'a dis que les durit avia son super top et que ca change tout


alors il est bien gentil mais ca changer quoi au fond techniquement je trouve que mon r6 de 2005 freine deja fort et il a des durites standard. alors ma question est:

ca va me faire gagner quoi de mettre des dirites avia? meillieur distance de freinage? etc.....

merci de vos reponses

Les durites d'origine avec les temps et la température (à force de freiner) se dilatent sous la pression exercé par le maitre cylindre...et donc la poignée et un peu molle.

En mettant des durites tu n'as plus ce phénomène.

Par contre pour les motos de route, le changement ressenti..."Ho la la ...j'ai un freinage de la mort maintenant"...vient souvent de la purge qui est faite lors du changement des durites.

La qualité des purges de frein est essentiel pour avoir de bon frein...et c'est souvent négligé.

On achète du matos de la mort, alors que souvent la purge c'est le problème à régler (voir parfois on achète du super matos et on ne voit pas trop la différence...parce que la purge est mauvaise)...surtout avec des maitres cylindre radiaux.

Je suis passé en durites avia sur mon r1.

Je le trouvais un poil mou au freinage et surtout je manquais de confiance.

Au premier freinage (en ville hein) que j'ai fait après durites avia + purge + changement de plaquettes (les anciennes ont reçu du liquide de frein pendant la purge donc par sécurité j'ai changé), j'ai fait un stoppie sans faire exprès, en freinant au même dosage qu'avant.

Donc oui ça freine mieux :D mais je confirme c'est la purge qui fait la différence :p

Concrettement, si tu vas sur piste avec des durites d'origines, plus les freinages vont s'enchainer, et moins tu aura de freins ^^

Si je puis me permettre
la "qualité" du freinage tient dans l'ordre à:
1/Plaquettes
2/maitre cylindre
3/ durites
Etant bien entendu que le liquide ne date pas d'il y a deux ans et que la purge soit faites correctement

Citation :

Par contre pour les motos de route, le changement ressenti..."Ho la la ...j'ai un freinage de la mort maintenant"...vient souvent de la purge qui est faite lors du changement des durites.

+1

Le freinage c'est une chaine de composants qui doivent être cohérents entre-eux et en parfait état...

Mettre des durites avia alors que les plaquettes sont rincées et/ou inadaptées ou que le moitié des pistons sont grippés, c'est juste idiot.

Si ton freinage te satisfait et est constant, garde ta thunes pour quelque-chose de vraiment utile...

Citation :

Mettre des durites avia alors que les plaquettes sont rincées et/ou inadaptées ou que le moitié des pistons sont grippés, c'est juste idiot.

+1 J'ai omis de parler de l'état de étriers de frein

Et des disques aussi looooooool

oui !!

c'est un peu comme si un gars te demandait " si je met un silencieux akra sur ma meule qui a 12000km avec un filtre a air qui date d'il y a 5 ans et dont le collecteur fuit en sortie de culasse , elle va marcher mieux?"
Concernant l'effet des durites on part du principe que tout est en état sinon............

C'est un peu comme quand on change de pneus quand les anciens sont morts et qu'on se dit "ouha ! quel grip !! les trucmuches RR-III slick sont biiiiiiiiiiien mieux que mes anciens bidules RR-II slick"