La nouvelle : s1000rr

Voilà, après un an d'initiation à la piste sur une BMW R1200S, je passe aux choses sérieuses toujours chez BMW.





La moto est équipée du Race ABS, du Traction Control, d'un shifter pour ce qui est des options.

D'ici la fin de semaine je reçois des protections de carter GB Racing, des roulettes de protection Gilles Tooling.
Je verrai par la suite si je ne lui mets pas des leviers flip-up PP Tuning.

Premiers tours de roue sur piste à Alès le 11 juin.

Tu va t'amuser avec, moi c'est le cas.
Premier tours de roue sur piste demain ; )

superbe !!!
et toutes les options qu'il faut

Euh .. Un poly aussi non !? Belle machine sinon !

top, tu as une vrai arme maintenant !!

Magnifique machine !! Et surtout une arme de guerre pour la piste carrément !!

Magnifique, hâte de lire ton ressenti sur piste! (Et sympa la mer en arrière-plan!)

Magnifique effectivement.

Elle a pas fini de faire parler d’elle cette mob. Ce qui m’épate c’est le prix. En effet connaissant Bm je me doutais qu’en ce lançant sur ce créneaux ils n’allaient pas faire les choses a moitié. Il était évident qu’ils allait sortir une moto performante et avec des innovations technique (Abs, traction control….) ; suis d’ailleurs surpris qui ai mis une 4 patte, je m’attendais a plus original. Néanmoins je suis stupéfias du prix de la mob, je m’attendais a un ticket d’entré plutôt autour des 17/18000€, bref des prix Bm. Evidement avec leurs options on y est vite !!!! Seul reproche que j’aurais a faire a cette moto c’est la qualité des plastique et l’assemblage de ceux-ci qui est indigne de la marque.

N’empêche que c’est un truck que j’essayerai bien un jour !!!mais de là a lacher la Ducat pour une Bm

Quoi qu'il en sois belle acquisition
et bonne muscu, y parrais que tire bien les avant bras

wouahouuuuuu magnifique moto franchement bmw ne s'est pas trompé sur le coup, et ta 1200 est vendue?

Merci à tous de vos messages ...
Me reste à ne pas trop faire le poireau sur cette belle machine.

Si je suis lucide sur mon (faible) niveau, je pense que le gain de poids par rapport à la 1200S me permettra de progresser un peu, car auparavant j'avais un peu de mal à finir les sessions.
Et puis la garde au sol commençait à me limiter.

Normalement la R1200S est vendue, croisons les doigts !

Faux pas dénigrer le flat même si toute proportion gardé le S1000RR est une balle. J’ai été impressionné par un gar en HP2 lors du roulage a SPA. En effet dans les lignes droite il avais du mal, mais en passage de courbe il posait pas mal de monde

Loin de moi l'envie de dénigrer le flat, en reprenant la veille de la livraison du RR la 1200S j'ai retrouvé des sensations qui me plaisent vraiment énormément.

Le flat est hyper maniable, les HP2S et R12S ont une excellente motricité, et l'avantage de la partie-cycle complexe et du cardan c'est que finalement pour rouler sur circuit on ne se pose pas mille questions sur le réglage des amortos ou la démultiplication.

On verra ce que donneront les premiers tours de roue en RR.

Slt,
Bravo pour ta nouvelle acquisition !!
J'ai la meme a la maison !!! et que du bonheur !!
J'ai monte ligne akra , poly etc;;
A+

Pas de ligne de mon côté pour être certain de passer les contrôles sono et aussi tout simplement parce que je n'ai pas envie ou les moyens de payer en sus un boîtier type RapidBike pour palier une injection trop pauvre et gagner du couple à bas régime.

A mon niveau il y a assez à faire sur une bécane stock pour progresser, à la rigueur j'aurais été intéressé surtout par le gain de poids des ligne Arrow ou Akra en titane.

Quant aux polys, si ce n'était que je n'ai pas de remorque et que donc il m'arrive de me rendre sur circuit à moto, la réflexion avance ...

Je viens de relire un article sur la S1000R dans "moto & motards" et ça à vraiment l'air d'être un missile cette bécane ... bonne piste ;)

pour ton achat, j'attends impatiemment tes impressions de roulage sur piste.
Par contre Alès, ce n'est peut-être pas le circuit le plus adapté pour ta Bmw. Pour y avoir tourné au mois de mai avec la mienne, la ligne droite est très courte et les sessions d'une demi-heure le matin m'ont rincé.
La Bmw devrait être beaucoup plus à l'aise au Castellet.
Une question pour finir: roules-tu en duo sur la route?

C'est certain qu'à Alès un 600 suffit amplement et qu'hormis Le Castellet, Le Mans et Magny-Cours 193 cv seront de trop.

Mais bon je devrais je pense être plus à l'aise qu'avec ma lourde et physique R1200S dont je commençais à épuiser la garde au sol.

On verra bien les chronos si j'ai réussi à remonter l'Alfano.

Je roule très très peu sur poute et ne ferai probablement pas de duo avec le RR, ayant en seconde machine un roadster bien plus adapté (BMW R1200R).

J'avoue que j'hésite entre l'Aprilia et la Bmw pour changer de moto. Je roule plus sur route en duo) que sur circuit mais je désire garder une sportive.
Qu'en-est-il du prix des révisions pour ta moto? Le bridage est-il facile à shunter? Quelle est la marque de tes pneus?

Julien BMW a écrit:

... j'aurais été intéressé surtout par le gain de poids des ligne Arrow ou Akra en titane...

akra titane

(a voter)

joebarteam113 a écrit:

J'avoue que j'hésite entre l'Aprilia et la Bmw pour changer de moto. Je roule plus sur route en duo) que sur circuit mais je désire garder une sportive.
Qu'en-est-il du prix des révisions pour ta moto? Le bridage est-il facile à shunter? Quelle est la marque de tes pneus?

Je n'ai pas sous la main les temps barêmés et prix des pièces, le mieux est de te renseigner chez le concessionnaire le plus proche de chez toi.

Le bridage consiste à poser un shunt, c'est facile car sous la selle.
On peut poser le shunt, mettre le contact, enlever le shunt, la moto reste débridée

Quant aux pneus j'ai été livré avec les Metzeler Racetec K3.

Merci pour tes précisions.
Au plaisir de te rencontrer sur piste lors d'une journée de roulage ou d'un stage en attendant de lire ton compte-rendu d'Alès

Je roule avec 4G le 18 juin à Lédenon, avec Xtremlimit les 12-13 juillet à Lédenon, peut-être à Alès avec le PMMC le 31 juillet ou le 1er aooût, avec Seb Gimbert au Luc le 09 août ...

Elle est vraiment belle cette s1000rr, en plus elle marche très fort!
Ayant discuté avec un pistard (propriétaire de la bm montée piste)la semaine dernière au mans, ce dernier m'a dit qu'elle déposait tout ce qui roulait sur circuit...
Je l'ai donc regardé tourner un peu et effectivement, se tapant la bourre avec un gex K9, à la sortie du raccordement, il l'a doublé dans la ligne droite sans problème.
BM a fait très fort!

J'ai eu l'occasion d'en essayer une hier pendant une petite heure.
C'est le bonheur total cette moto.
j'aurais jamais pensé être attiré par bmw un jour ...

aricoon a écrit:

J'ai eu l'occasion d'en essayer une hier pendant une petite heure.
C'est le bonheur total cette moto.
j'aurais jamais pensé être attiré par bmw un jour ...

Moi, c'est pareil, j'auarais jamais pensé être attiré par BM mais là j'avoue!!!

dodado37 a écrit:

aricoon a écrit:

J'ai eu l'occasion d'en essayer une hier pendant une petite heure.
C'est le bonheur total cette moto.
j'aurais jamais pensé être attiré par bmw un jour ...

Moi, c'est pareil, j'auarais jamais pensé être attiré par BM mais là j'avoue!!!

Pareil, je pense qu'on est un paquet dans ce cas ;)

Julien BMW a écrit:

La moto est équipée du Race ABS, du Traction Control, d'un shifter pour ce qui est des options.

Et le coloris Replica, c'est pas AUSSI une option ?

nimkaj a écrit:

(Et sympa la mer en arrière-plan!)

Ah oui ! Belles photos avec la mer..... ;-)

:-D :-D

vue ce week end a istres au meeting de la patrouille de france, elle me va comme un gant :





une compacité, une gueule, ils ont vraiment pompé les japonais mais on leur en veux pas, les japs ont trop d avance sur les sportives, ils pouvaient pas arriver en bons allemands et tout inventer ! lol

REDMAN a écrit:

elle me va comme un gant :

une compacité, une gueule, ils ont vraiment pompé les japonais mais on leur en veux pas, les japs ont trop d avance sur les sportives, ils pouvaient pas arriver en bons allemands et tout inventer ! lol

Taille universelle, le gant .....
Un conseil : avant d'aller l'essayer, vérifie que le financement passera (ils ont une super LOA chez BM), sinon tu vas plus dormir pour un bon moment......

Et il me semble que les allemands étaient déjà champion du monde alors que les sportives du soleil levant n'étaient pas encore levée, non ?

K-micaz a écrit:

Je viens de relire un article sur la S1000R dans "moto & motards" et ça à vraiment l'air d'être un missile cette bécane ...

Tu as celui-là aussi :
http://www.moto-infos.com/essai-1497-bmw-s1000-rr.html
Ils étaient émus, ils reprochent l'absence de jauge à essence !...Ils se sont même pas rendu compte que l'ordinateur de bord décompte les 80 kms de réserve ..........

Un autre pas mal non-plus :
http://www.motorevue.com/site/comparatif-complet-bmw-s-1000-rr-yamaha-yzf-1000-r1-suzuki-gsx-r-1000-48767.html

Et un autre assez élogieux devrait encore bientôt suivre dans Motos et Motards ...

spider-seb a écrit:

dodado37 a écrit:

aricoon a écrit:

J'ai eu l'occasion d'en essayer une hier pendant une petite heure.
C'est le bonheur total cette moto.
j'aurais jamais pensé être attiré par bmw un jour ...

Moi, c'est pareil, j'auarais jamais pensé être attiré par BM mais là j'avoue!!!

Pareil, je pense qu'on est un paquet dans ce cas ;)

Dans la concession ou j'ai essayé la s1000rr, ils m'ont dit que depuis sa sortie, il y a une toute nouvelle clientelle dans leur magasin.
Par contre, j'en ai profité pour faire le tour de la concession, et la s1000rr est vraiment la seule qui me plait de toute leur gamme.

C'est probablement parce que seules les sportives t'intéresse, sinon difficile de dire que la RT est une mauvaise routière ou que la GS est le pire des trails !

moto et motards c est pas une reference niveau papelar journalistique... a part cabrer et rever de sportives qui roulent a 360 ils sont pas super explicites... j ai zappé apres la mort de max, et franchement je prefere mettre 5.5O€ dans ma moto en SP95 ou une bombe de graisse et aller rouler plutot que de lire la "derniere gsxr cabre en 3 et rupte a 18000trs/mn"... inutile !

pour le tarif je suis au courant, je vendais bmw a lieutaud en 2004-2005... j ai vendu du K1200LT bien plus cher que ce S...

franchement ils ont fait fort la ! quelques details me genent cependant, non pas la jauge je m en balance, mais la peinture du cadre et des commandes au pied, le noir est mal appliqué ou rend mal et fait quincaille... ils auraient pu soigner ce detail, et ce phare rond qui gache tout, ils prenent plaisir a faire different chez les allemands...

Julien BMW a écrit:

C'est probablement parce que seules les sportives t'intéresse, sinon difficile de dire que la RT est une mauvaise routière ou que la GS est le pire des trails !

En effet la RT et la GS sont de très bonnes motos. J’ai eux pendant 1 an une RT12 full options. Après l’esthétique est discutable mais les approches techniques sont très intéressantes et ce révèle super efficaces. De plus ces motos sont très sûres. Par rapport a la concurrence japonaise elles sont moins performantes en général, mais souvent bien plus efficace. Pour preuve essayer de suivre une GS dans un col n’est pas donné a tout le monde.
Malheureusement y a un gros souci avec les BM c’est que tu t’enmerde dessus. C’est tellement polissé comme brèle que ça ne distille aucune sensation. Dommage car c’est des super brêles.

Maintenant la s1000RR c’est certainement moins chiant a piloter

Julien BMW a écrit:

C'est probablement parce que seules les sportives t'intéresse, sinon difficile de dire que la RT est une mauvaise routière ou que la GS est le pire des trails !

Je n'ai jamais dit que les autres BM sont mauvaises ou moins bien que les autres, mais comme tu l'as dit, je suis interessé QUE par les hyper sport, donc forcement chez BM le choix est limité.

REDMAN a écrit:

et ce phare rond qui gache tout, ils prenent plaisir a faire different chez les allemands...

Je pense qu'au contraire cela fait partie de l'identité visuelle de la moto.
Imagine là avec deux phare ronds ou deux feux étirés ... bof (des photomontages traînent un peu partout sur le net).

Pour ce qui est de la finition, à 15.900 € et avec le matos qu'il y a dedans, avec une production en Allemagne (pas le pays le moins cher pour produire), je trouve que l'on en a pour son prix.

troispattes67 a écrit:

Malheureusement y a un gros souci avec les BM c’est que tu t’enmerde dessus. C’est tellement polissé comme brèle que ça ne distille aucune sensation. Dommage car c’est des super brêles.

Perso je préfère l'efficacité discrète d'une BM, aussi policée soit-elle que le caractère clinquant d'une moto inconduisible ou moins efficace.

Comme tu le dis très bien, en montée de col il faut se cracher dans les mains pour suivre une GS.

Julien BMW a écrit:

Je pense qu'au contraire cela fait partie de l'identité visuelle de la moto.
Imagine là avec deux phare ronds ou deux feux étirés ... bof (des photomontages traînent un peu partout sur le net).

Pour ce qui est de la finition, à 15.900 € et avec le matos qu'il y a dedans, avec une production en Allemagne (pas le pays le moins cher pour produire), je trouve que l'on en a pour son prix.

+1
Le phare, c'est le seul signe distinctif du S1000RR quand on en croise une.

La preuve, lors de mon essai, un motard de la gendarmerie m'a fait un petit signe de la main en me croisant.
en 18 ans de moto, c'est la seule fois ou un gendarme me fait signe.

Par contre pour le prix, je trouve abusé le prix de la peinture BMW Motorsport Replica, 480 € pour ca, c'est chere.
et je ne parle meme pas de l'option abs sport + DTC a 1200€

aricoon a écrit:

et je ne parle meme pas de l'option abs sport + anti patinage.

Regarde a combien revient ce système sur une Ducati avec un DTC moins performant et sans assistance au freinage ...

en effet le prix est étonnamment bas, BM nous a habitué a d’autres tarifs. Loi d’une stratégie de marketing ils ont voulus ce placer financièrement par rapport aux autres sportives de la prod actuel pour pénétrer le marché. Néanmoins je ne sui pas persuadé que ce sois la bonne approche, car l’image premium de BM en prend un sale coup avec cette finition » bâclé » comme celle de la S1000RR.
Dommage, mais cela n’enlève en rien à la qualité intrinsèque de la moto qui a l’air top

Julien BMW a écrit:

aricoon a écrit:

et je ne parle meme pas de l'option abs sport + anti patinage.

Regarde a combien revient ce système sur une Ducati avec un DTC moins performant et sans assistance au freinage ...

+1 de plus ducat c'est de la merde

Très belle machine, j'aime beaucoup et j'aimerai encore plus en essayer une...
En tout cas c'est cool on va la voir à Lédenon le 12 juillet :D

Sur que c'est une belle moto, après faut voir l'acceuil que font certain concess à de potentiel clients , là c'est le drame .

Scrat qui bave devant une HP2 sport

scratouille a écrit:

Sur que c'est une belle moto, après faut voir l'acceuil que font certain concess à de potentiel clients , là c'est le drame .

Scrat qui bave devant une HP2 sport

Cela sent le vécu, une mauvaise expérience peut-être ?

Mauvaise oui on peu le dire , le concess qui ose me dire ben non je peux la faire essayer trop de monde tout de suite reviens en fin d'après midi , puis là tu reviens il te dit oui c'est pour quoi ? Tu lui rafaichis la mémoire , puis viens l'excuse de merde non ça va pas être possible elle est pas assurée , y a personne pour vous accompagner , faut pas prendre les gens pour des idiots non plus , deux potes l'ont déjà essayer ( ah oui ils se trainent en 600 sport alors que je n'ai plus que mon cb 500 à la place de mon 990 Super Duke ) elle a servit aux journées portes ouvertes entre autres , bref un naze , c'est pas faute de lui avoir dit qe c'était pour la piste et que la saison commencée dans 2 semaine .

Je ne vais pas là prendre la défense d'un opérateur que je ne connais pas, surtout que je connais bien certains défauts du réseau BMW, mais pas tous les concessionnaires Yam, Kawa ou Suz mettent leurs sportives à l'essai ...

Mais la moto pas assurée, v'là l'excuse en bois !

A propos d'assurance cela donne quoi et quelles sont les franchises pour cette merveille ?