fiabilité r6 1999

salut à tous en vu.... r6 1999 problème? fiabilité?.... si vous en savez plus , vos expériences pourrons m'aider à choisir.

merci à tous

j ais souvent entendu dire que les boites cassait souvent !

Apparament après 40000 km sa par en couille mais j'en sais pas plus

demande a frantz.....

merci pour vos réponses
je pense que ça va le faire

R6 1999
amortisseur ohlins + origine
amortisseur dir hyperpro
yoch position haut
12000 km
pignons+++++ couronnes++++++
embrayage d'avance
second poly +bulles
2 demi guidons
durit aviat
un peu dépouillé du superflux
3000 € non encore débattu

j'oubliais..... carte grise

Si elle à effectivement que 12000 km c'est cool !!!

moto reservée 2800 €
et on n'en parle plus

merci pour vos conseils et bientôt sur la piste

Je rebondis sur ce post : depuis quelques temps, je prospecte à fond pour la prochaine meule destinée à la piste.

Visant au départ un ZX7R (coup de coeur à l'époque pour les Stinger et autres successeurs de cette machine mythique), je revois mes "ambitions" à la baisse et vais opter pour un 600 des années 1998 à 2002 en fonction de ce que je vais trouver et du prix à mettre. Mais entre les CBR, les R6 et les ZX6R ou 636, j'hésite pas mal... lol

Vos avis sont donc les bienvenus... Si vous aviez à débuter de nouveau, en faisant un bilan facilité à piloter - fiabilité - coût à l'entretien, que prendriez-vous et pourquoi en quelques lignes ?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés !

Si futur achat et besoin en prevision : http://motopiste.motards.net/ventes-magiques-pieces-f7/jantes-r6-99-02-t26512.htm#340375 .....

Merci du tuyau klod06... ;)

Sam74 a écrit:

Je rebondis sur ce post : depuis quelques temps, je prospecte à fond pour la prochaine meule destinée à la piste.

Visant au départ un ZX7R (coup de coeur à l'époque pour les Stinger et autres successeurs de cette machine mythique), je revois mes "ambitions" à la baisse et vais opter pour un 600 des années 1998 à 2002 en fonction de ce que je vais trouver et du prix à mettre. Mais entre les CBR, les R6 et les ZX6R ou 636, j'hésite pas mal... lol

Vos avis sont donc les bienvenus... Si vous aviez à débuter de nouveau, en faisant un bilan facilité à piloter - fiabilité - coût à l'entretien, que prendriez-vous et pourquoi en quelques lignes ?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés !

de ce que j'ai retenu quand cherchais la mienne :
r6 et gex super repandu donc pièces de rechange à foison !!!!
apres les cbr sont à premiere vu plus fiable, mais il est difficile de trouver les pieces en occaz.
apres tu trouveras souvent des modeles à injection apres 2000 et que des carbu avant.
les positions dependent pas mal des millesimes : les zxr sont plus relax et la r6 bcp plus sur l'avant (en avance sur son temps !!!)
à priori les zxr se revendent un peu plus mal que les autres ( sauf le modele 2003 ).

si ca peut t'interesser, j'ai un ami qui pense vendre 600 cbr fs 2001.
j'espère t'avoir un peu aider

x.off a écrit:

si ca peut t'interesser, j'ai un ami qui pense vendre 600 cbr fs 2001.
j'espère t'avoir un peu aider

Merci pour ton avis.
Pour le 600 de ton pôte, à voir quand il sera décidé ;)

Si ce n'est que pour faire que de la piste, avec une meule entre 1999 et 2002, prends un R6 :
+ sur cette période, c'est LE 600 qui survole les débats (ou le Gex à partir de 2000)
+ pleins de pièces dispos.... tu peux vaporiser ta moto, ca te coutera quasi rien pour la refaire
+ très répandu en occas, donc facile à négocier à un bon prix
- attention au problèmes de boite : les fourchettes sont assez fragiles, ce qui entraine en cas de casse, des rapports qui n'accrochent plus (les vitesses sautent...)

rico255 a écrit:

Si ce n'est que pour faire que de la piste, avec une meule entre 1999 et 2002, prends un R6 :
+ sur cette période, c'est LE 600 qui survole les débats (ou le Gex à partir de 2000)
+ pleins de pièces dispos.... tu peux vaporiser ta moto, ca te coutera quasi rien pour la refaire
+ très répandu en occas, donc facile à négocier à un bon prix
- attention au problèmes de boite : les fourchettes sont assez fragiles, ce qui entraine en cas de casse, des rapports qui n'accrochent plus (les vitesses sautent...)

Même avis !

Ok merci pour les conseils... reste plus qu'à gratter les couilles à l'écureuil pour chopper un peu de monnaie !