Usure pneu avant

Une question pour savoir s'il est normal que mon pneu se soit usé de cette manière où s'il faut modifier quelques réglages de la moto ?

C'est un Dragon Supercorsa SC1 avec une journée au Luc, une à Lédenon et la dernière ici, à Alès.

IL faut revoir le réglage de suspat,

change de pneu avant de rouler la prochaine fois.

C'est clair que je change de pneu, à la dernière session je pouvais pas rouler au max, il ne demandait qu'à se dérober.

Mais c'est la 1ère fois qu'il s'use comme ça. Faut peut-être mettre un plus dur.

C'est un dragon supercorsa ou un Dragon supercorsa pro?
Sur les dragon supercorsa les SC1,SC2 et SC3 signifiait la dureté de gomme.
Sur les dragon supercorsa pro cela signifie la température de piste. Le pneu qui est le plus polyvalent est le SC2 en pro.

A mon avis ce n'était tout simplement pas la bonne gomme en fonction de la température.

Attention aux commandes groupées en SC1 avant et SC2 Arr comme avant.

Ben maintenant ce ne sont que des pro il me semble !

oui ce ne sont que des pro, et pirelli ne dit pas que se sont les température de piste mais bien la dureté....

Tu as un rislam sur la fourche pour voir jusqu'ou elle va(buté ou pas)? car pour ma part a alès (qui mange pas mal d'avant quand même) je n'ai jamais eu de soucis comme cela (par contre derrière ci).

Autre point quelle pression tu avais?

On peut voir le collier sur le tube de fourche de la 1ere photo il doit y avoir environ 1cm. Au niveau de la pression, 2.1

2.1 a chaud ou à froid?

a froid

toujours à froid la pression des pneus..... variation de deux à trois cent grammes quand le pneu est chaud.

Négatif,

A partir de cet hiver, toutes les pressions Pirelli doivent être à chaud!
c'est donc 2.1Av 1.9Arr à chaud !

A+,
Ben

Même sur les pneus achetés et conçus avant cet hiver ?

+1 , je ne fais pus que les pressions a chaud et depuis ils reste plus prope !

black mamba a écrit:

toujours à froid la pression des pneus..... variation de deux à trois cent grammes quand le pneu est chaud.

pas pour les pirelli (donnée confirmé par eux même quand je leur ai demandé ;) ).

DU cou sa peut venir de la...

Bencup a écrit:

Négatif,

A partir de cet hiver, toutes les pressions Pirelli doivent être à chaud!
c'est donc 2.1Av 1.9Arr à chaud !

A+,
Ben

même depuis toujours, enfin pour les dragon supercorsa pro, diablo supercorsa et DIablo et dragon superbike c'est le cas...

la pression peut jouer, mais la je penche plus pour la suspension...peut etre trop dure donc le pneu doit travailler énormement pour compenser ou trop molle et idem...ceci dit la ou est placé ton rilsan il t'en reste encore un poil...

le mieux est de remettre un pneu propre et a la bonne pression et de revoir la suspension.

pour le moment c'est reglé comment, course morte (a vide et avec pilote), compression et détente.
l'idéal serait de revoir la précontrainte ressort afin d'affiner correctement les courses mortes et mettre en compression et détente ce que prescrit le manuel, voir réglage pour conduite en duo.
les constructeurs ne font pas que n'importe quoi et ca aiguille bien au début...!

C'est dingue ce débat sur la pression des pneus à chaud ou a froid... on entend tout et son contraire...!!!
Quelqu'un a-t'il par hasard obtenu une réponse écrite de la part de pirelli??

oui moi, j'avais d'ailleurs fait un topic a ce sujet avec en prime la température à réglé au couvertures et pendant combien de temps chauffé au minima.... pour les dragon pro et diablo....

tain faut être ingénieur ou en avoir un avec soi pour aller rouler !!!

Valé4612 a écrit:

oui moi, j'avais d'ailleurs fait un topic a ce sujet avec en prime la température à réglé au couvertures et pendant combien de temps chauffé au minima.... pour les dragon pro et diablo....

j'ai cherché ce fameux Topic, dans ton histo de messages, mais j'ai rien trouvé... tu peux remettre un lien???

Tiens ---> https://www.motopiste.net/technique-moto-f3/temperature-de-fonctionement-des-pirelli-dragon-supercorsa-t17257.htm

ALors y'a a boire et a manger mais certaines de mes explications (et d'autres intervenant) sont plutot (à mon avis) fiable (notement un anciens du WSBK qui intervient).

Lit bien tout

Merci Valé, j'ai lu les 6 pages, mais pas sûr d'être vraiment plus avancé!!lol!
Je crois que je vais mettre mes pressions à Froid dans mes dragon supercorsa pro, comme semble le faire la plupart des pilotes... j'suis perdu!!! mais j'ai tellement à bosser sur mon pilotage que je vais laisser la technique de côté pour le moment.

bah une chose est sure la pression doit être faites à chaud après...

bon allez alors si tu les dis je vais te faire confiance demain soir, je mettrais 2,1 et 1,9 à chaud, après 45 mins de couv, et je te raconterais!

As tu changé quelque chose sur tes réglages de fourche ?

Tu es sure des pressions que tu avais ? (vérifié avant le roulage ?...ou il y a longtemp ?....ta pression tu l'a vérifié depuis ?)

Parce que si tu n'a rien changé et que tu as roulé comme à l'habitude...ben ça vient pas de là.

Tu avais des conditions climatiques habituelles ?...

tu as peut etre un probleme de reglage de fourche , mais le choix du sc1 n'etait peut etre pas le bon ce jour la a Ales
il faisait 8° a 9h00 du matin et le pneu n'a peut etre pas aimé la piste froide et s'est arraché
l'année derniere j'ai roulé une fois avec un sc1 a Ales et je l'ai detruit en une journée
j'ai par la suite roulé en sc2 a Ales et l'usure etait beaucoup plus propre (sans toucher les reglages de fourche)

arrete de rouler comme un cochon et c'est tout!!!! ..... font chier ces gens qui roulent fort...ils ont qu'a faire comme moi......au moins pas de soucis de réglages machin chose...

je n'ai pas de couverture chauffante pour mes pneus


dans ce cas je met combien ?
a froid

méaculpa les gars pour la pression des Pirellis je s'avais pas que c t à chaud mais ce n'est pas valable pour toute les marques....donc il est bon de se renseigner avant....

Entre chaud est froid il peut y avoir entre 200 et 400 grammes.....

Met 200 grammes de plus ...et tu ajustes ensuite en fonction.

Parce que des couv c'est 80° (normalement)...mais la piste ça peut monter à 100/110°

le phénix a écrit:

Entre chaud est froid il peut y avoir entre 200 et 400 grammes.....

Met 200 grammes de plus ...et tu ajustes ensuite en fonction.

Parce que des couv c'est 80° (normalement)...mais la piste ça peut monter à 100/110°

ok par contre c'est 200 gr de moin non ?

Ton pneu à 3 journées , au luc ca tourne beaucoup a droite , a Alès aussi et piste tres abrasive et en plus t'as un sc1 trop tendre et tu avais pas la bonne pression .
Un sc1 n'est pas étudié pour faire 10 journées ....

salut,

je tombe sur ce topic,
et ton problème de pneu vient de ton réglage suspension !

j'ai eu ce problème une fois,
mauvais réglage, beaucoup trop dur en ressort,
résultat un diablo neuf, pulvérisé en 4 sessions :

voila le topic !

http://motopiste.motards.net/technique-moto-f3/defonce-du-pneu-avant-t22056.htm

et visiblement tu as la meme moto que moi !
un 600 K6 K7 !

les ressorts de fourche d"origine sont tarés assez dur ! fais gaffe !
moi je roulais avec zéro de précharge l'an dernier !

;)

Un pneu qui fait 2,00 à froid peut monter à 2,2/2,4 à chaud.

Et je confirme pour les GEX K6/K7...je pèse 100 kilos et je suis en réglage d'origine...et je n'ai jamais taloné au freinage...et je roule en SC1 et je n'ai jamais habimémes pneus,même par grosse chaleur.

Un ressort trop dure,ou trop souple et c'est ton pneu qui travaille mal...et les symptomes sont identiques...ça fait des vagues et le pneu fond.

Niveau pression j'ai fait ça le matin même (donc sans avoir rouler et température ambiante à 8°) à 2.1 à l'avant.
La fourche j'ai modifié les réglages en Août 2009 car je la trouvais trop souple, j'ai fait mettre une huile plus "visqueuse" (je ne sais pas si c'est le terme exact) et j'ai modifié la précontrainte.
La compression et la détente sont dans les réglages d'origine.

Par contre je n'ai pas noté quels étaient exactement les réglages : Quel boulet !!!!

Donc les seuls éléments qui diffèrent sont : le pneu, j'étais en SC2, la saison (printemps) et peut-être aussi le fait de progresser un peu et de contraindre un peu plus le pneu.

Sinon je pense qu'il faut que je commence déjà par faire les courses mortes, ce sera déjà un bon début.

Et puis je remets un SC2 !

alex600 a écrit:

Sinon je pense qu'il faut que je commence déjà par faire les courses mortes, ce sera déjà un bon début.

Et puis je remets un SC2 !

Vu que la belle saison (et ses fortes chaleurs) arrive, peut-être que le SC1 se justifie (maintenant, contrairement à tes roulages de mi-saison) ??!!

Les courses mortes ne feront jamais de mal à être mal réglées,

regarde tun niveau d'huile si tu as trop huile tu travaille dans une zone dure et ca casse ton pneu refait ton niveau si tu as un doute

alex600 a écrit:

Niveau pression j'ai fait ça le matin même (donc sans avoir rouler et température ambiante à 8°) à 2.1 à l'avant.
La fourche j'ai modifié les réglages en Août 2009 car je la trouvais trop souple, j'ai fait mettre une huile plus "visqueuse" (je ne sais pas si c'est le terme exact) et j'ai modifié la précontrainte.
La compression et la détente sont dans les réglages d'origine.

Par contre je n'ai pas noté quels étaient exactement les réglages : Quel boulet !!!!

Donc les seuls éléments qui diffèrent sont : le pneu, j'étais en SC2, la saison (printemps) et peut-être aussi le fait de progresser un peu et de contraindre un peu plus le pneu.

Sinon je pense qu'il faut que je commence déjà par faire les courses mortes, ce sera déjà un bon début.

Et puis je remets un SC2 !

tu as lu ce que j'ai mis plus haut ?
c'est pas ton pneu le problème !

tu le dit toi meme, tu as touché à la suspension,

tu as mis quoi comme huile ?
cest de la 10W dedans qu'il faut mettre...
c'est toi qui la fait ? as-tu respecté le niveau d'huile au mm près ?
faut pas faire n'importe quoi avec une fourche, ca demande quelques outils spécifique...

remets tout d'origine, règle ta course morte, tu auras plus de problème !
salut !