180 ou 190 a l'arriere pour un R1

Voila tout est dans le titre . pour tout ceux qui on deja testé les deux c'est quoi le mieux . un 180 ou 190 sur une R1 (aux 24h il roule quoi comme monte). merci pour les réponses.

Le 180 devrait faire gagner un poil de maniabilité mais le 190 est bien plus adapté pour faire passer toute la cavalerie !
En promo ou supersport la plupart des 600 roulent en 190 et les 1000 en 190 ou 200 !!

Normalement c'est 190 mini
Certains ont testé le 180 , c'est tu gagne un peu d'agilité , mais beaucoup se sont vu s'envoler sur des glisses de l'arriere ..

A mon avis , c'est un risque inutile de rouler en 180, surtout que beaucoup roule meme en 195 voir 200 à l'arriere

c'est ce que j'ai deja entendu , que pas mal ce sont mis aux ta avec du 180.

tu as un MP scherer

Ca dépend de l'année de ta brele. sur monR1 99 avec ses 150 cv, en 180 ca passait largement et je n'ai jamais eu de soucie.
Si c'est un modele plus recent et donc plus puissant je peux pas dire ;)

En 180 sur les R1 jusqu'en 2003 pas de soucis, mais il est très conseillé de rouler en 190 sur les r1 a partir de 2004 à cause de la puissance à la roue.

tout est relatif , j'ai un pote en r1 08 qui roule en 180 (je sais pas pourquoi !!!) mais ca l'empeche pas d'etre en 1'05 au luc , pour ceux qui connaissent , avec quelques belles figures il est vrai !!!

après moi je préfère mettre du 190 sur mobn R1 05, car si ça décroche je sais que ça ne viendra pas de la taille du pneu....

moi vais tester le 190 sur mon 600

les 600 en promo passe en 190, j'ai un pote qui est passé aussi en 190 pour son Z750 piste et il adore et les echo que j'ai vu de gars en 1000 qui sont passé en 180 sont vraiment tres mauvais...trop de puissance pour un si petit pneu....

d autant qu une jante 6pouces n est pas faite pour le profil d un 180 !

y a qq temps certain dans un soucie d economie de bout de chandelle

monté du 180 mais aujourd hui y a autant de bon plan en 190 qu en 180

alors pourquoi tenter le diable !!

Pour moi hors de question de mettre plus petit que 190.
Pas envie d'avoir moins de surface de gomme sur l'angle, et moins de grip...

ok merci les gars pour les reponses. Ma derniere R1 était une 2003 et a cette époque je montait du 180 mais c'etait pour des course de cote . maintenant avec celle la je ne savait pas trop quoi monté comme dimenssion (c'est que pour du circuit entrainement plaisir )

klod06 a écrit:

tout est relatif , j'ai un pote en r1 08 qui roule en 180 (je sais pas pourquoi !!!) mais ca l'empeche pas d'etre en 1'05 au luc , pour ceux qui connaissent , avec quelques belles figures il est vrai !!!

je roule en 190 klod.a merde c est un 2003 le mien et je roule pas en 1'05.
je savais pas que napo roulait en 180,si c est de lui que tu parles.
pour en revenir au sujet,je pense que c est question de feeling et de pilote.

190 pour un 1000 pour la securite a la reacceleration plus d'appui

GROSMAN a écrit:

190 pour un 1000 pour la securite a la reacceleration plus d'appui

Pareil et sans aucune hésitation...

Azkilar a écrit:

Normalement c'est 190 mini
Certains ont testé le 180 , c'est tu gagne un peu d'agilité , mais beaucoup se sont vu s'envoler sur des glisses de l'arriere ..

A mon avis , c'est un risque inutile de rouler en 180, surtout que beaucoup roule meme en 195 voir 200 à l'arriere

+1 vecu!!!!!!
ce n'etait pas voulu mais le fournisseur n'avais pas reussi a me livrer le 190 en temps et en heure du coup j'ai pris un 180 pour ne pas perdre ma journee et s'en suivi une bonne glisse tout en douceur de l'arriere par manque de grip et me voila au tas.......