dilem: passage du R1 au gsxr ???

Salut,
J'envisage de changer ma R1 de 99 (a carbu donc) et a la place je voudrais prendre un gsxr1000 2001\2002 seulement voila, tout le monde me dis que c'est ingérable sur piste et que je vais me faire peur.
J'avais deja eu les meme echos en prenant la R1 alors qu'en fin de compte, je n'ai pas trouvé ca insurmontable, loin de là meme, je trouve ca assez marrant.
Y a t il une reel difference entre ces 2 motos?
L'autre option serait un 750 des memes années mais j'ai peur que le manque de couple m'ennuie a la longue sachant que je fais beaucoup plus de route que de piste.
Si certains d'entre vous on deja eu l'occaz d'essayer ces 3 motos, qu'elles en sont vos conclusions?
Merci les pistards

biquet a écrit:

Salut,
J'envisage de changer ma R1 de 99 (a carbu donc) et a la place je voudrais prendre un gsxr1000 2001\2002 seulement voila, tout le monde me dis que c'est ingérable sur piste et que je vais me faire peur.
J'avais deja eu les meme echos en prenant la R1 alors qu'en fin de compte, je n'ai pas trouvé ca insurmontable, loin de là meme, je trouve ca assez marrant.
Y a t il une reel difference entre ces 2 motos?
L'autre option serait un 750 des memes années mais j'ai peur que le manque de couple m'ennuie a la longue sachant que je fais beaucoup plus de route que de piste.
Si certains d'entre vous on deja eu l'occaz d'essayer ces 3 motos, qu'elles en sont vos conclusions?
Merci les pistards

les 2 motos(R1,gsxr)vont super bien.

les personnes qui te disent que tu vas te faire peur font du circuit????
car ces motos font que 150 a 160 ch(la puissance d'un 750 d'aujourd'hui.)

et meme ci tu a 200 ch rien ne dis qui tu ouvriras a font en sortie de virage.

aujourd'hui les motos ne parlent plus en terme de performance c les pilotes qui font la dif.(les 600 marchent autant en chronos que les 1000 sur les petits circuits.

tu peux aussi jouer sur la transmi et laisser celle d'origine ou juste psb -1 au début, avant de raccourcir quand tu seras habitué.

( mon avis perso ) prend un 600 car une petite cylindrée te pardonnera plus d erreur qu un 1000 , qui est aussi bcp plus lourd , plus dure a mettre sur l angle ........

j ai testé un 600 et mon r1 2006 . franchement je suis amoureux de mon r1 mais sur piste je me suis bien plus amusé avec le " petit " 600

du coup j ai mis le r1 en vente ....

La 600, j'envisage meme pas. Je veux bien que se soit super a piloter sur piste mais ca doit etre usant sur route de toujours etre dans les tours.
Dans tout les magasines que j'ai lus, ils disent que la gex 750 c'est l'agilité d'une 600 avec la puissance du 1000. Pourtant la 750 a le meme chassis que la 1000 (a part la fourche) et les poids sont mega proche donc est ce que les journalistes nous vendent du vent ou y a t il reelement une difference d'agilité (toujours pour l'année 2001)?

autant pour moi , je pensais que tu voulais faire QUE de la piste ....

donc oublie le 600 et achete mon r1 lool

perso, j'ai pas eu ni de R1 ni de gex mais je pense pas que t'auras vachement à y gagner à passer de l'un à l'autre....
autant, si c'était pour passer à un gex un peu plus récent que 2002/2003 ça vaudrait le coup mais la, les 2 machines sont proches...
tu connais bien ton R1 maintenant, tu sais d'où il vient, ce qu'il a subit, t'as fait tes modifs, tes réglages...
Es-tu pret à recommencer à 0....??? pour un gain pas évident du tout???.....
tiens nous au courant de ton choix!

en ayant tester les deux il n y pas de difference et sur circuit c est largement gerable c est des petits moteurs par rapport aux becanes recentes. a changer prends une becane au moins a partir de 2004 pour commencer a voir la difference et la grande difference
n est pas au niveau moteur mais sur la partie cycle .

+ 1
Par contre choisis plutôt une gsxr1000 de 2003-2004, beaucoup plus légère et coupleuse que les 2001-02, et c'est presque pareil au niveau tarif maintenant. Elle freine également mieux sans problème de levier spongieux.
A plus.

je suis assez d'accord avec azrael83, tant qu'a changer autant prendre plus récent, là tu sentira la difference. elle sera beaucoup plus maniable, ce qui est le plus important (au moins sur piste).

Niveau tarif c'est pas exactement la meme chose quand meme. je peux avoir un gex 1000 2001 avec 22000 kms a 5000€ alors qu'un 2003 avec plus d ebornes coute bien 6000€. la difference de maniabilité en vaut elle vraiment le cout? est ce vraiment le jour et la nuit?

Franchement, je ne sais pas si la différence vaut 1000 euros. Mais effectivement c'est le jour et la nuit, aussi bien au niveau maniabilité qu'au niveau freinage. (D'origine la 2001 freine bien mais sur piste le levier a tendance a devenir rapidement spongieux sans modification). Pour les moteurs, c'est kif kif. Il faut commencer à être très bon pilote pour faire le difficile lorsque l'on a de 150 à 170 cv sous le cul!
Mais vraiment, et je me répète, pour avoir eu les deux, et j'ai encore une 2004, la 2001 est très pataude par rapport à sa descendante. Qui elle-même est un camion par rapport au modèle 2005-06. Eh oui, les ingénieurs nippons font souvent des miracles de millésime en millésime. (Sauf pour le freinage pour les 05-06...). Mais là, c'est plus le même budget bien sûr!

merci azrael83, je pense donc m'orienter vers un K3\K4. je vais juste devoir manger des pâtes jusqu'a la fin de l'année et négocier avec la gonzesse

chaque motard pistard qui a un budget normal, donc tendu, mange beaucoup de pâtes et passe son temps à négocier avec le ministre des finances féminin.

ci tu fait cuire les pates jusqu a la fin de l annee sa ira je pense

aller j areete

il faut c faire plaisir on c pas ce que demain et fait

alors gazzzzzzzzzzzzzzzz

et sinon vous en pensez quoi d'une R1 2002/2003, on en trouve des pas trop chere (moins chere que les gex 1000 k3/k4) et ce devrait pas trop me dépayser le saut d'un 99 a 2002.
Y en a qui en ont deja essayer?